■　日　々　の　過　ち　■

_ [レース]今年は

POLISPAロードレース選手権のST1000にフルエントリーして国際昇格を狙います。

_ [日常]半世紀ぶりに

月へ向かうアルテミス2計画。無事に打上げが完了したようで、まずは良かった！

今回のミッションは月着陸こそないけれど、やっぱりワクワクするね。

Liftoff.

The Artemis II mission launched from @NASAKennedy at 6:35pm ET (2235 UTC), propelling four astronauts on a journey around the Moon.

Artemis II will pave the way for future Moon landings, as well as the next giant leap — astronauts on Mars. pic.twitter.com/ENQA4RTqAc

— NASA (@NASA) April 1, 2026

_ [レース] 今週末は

土日ともSPA直入の走行枠があるんだけれど、明日はどう見ても雨ですな。

できれば土曜日に走りたいんだけど、まぁ仕方ない。明日はメンテ日にして日曜日に最後のナラシです。

_ [日常]レイトショーで

プロジェクト・ヘイル・メアリーを観てきました。妻ちゃんと一緒に。

原作が滅茶苦茶面白くて、あれをどうやって映画化するんだろうと思っていたけれど（尺的に絶対に入らないし）、なるほど、SF風味のヒューマン(?)ドラマにしたのね。

確かに正解かもしれないな、と思いました。でも個人的には、最初に原作を読んでおいてよかったなぁ、と。原作を読んでから映画がお勧めかな。

映画は良かったですよ、勿論。SFに興味がない人こそお勧めです。

_ [バイク] 明日の

二度目の慣らし走行に備えてメンテです。

まずはクラッチ交換。ナラシならいいかと思って組んだ古いクラッチセットが滑ってダメだったので、前に使ってたヤツに交換。

続いてブレーキメンテ。そしてファイナルを16x45から16x43に2Tロング化。

それから壊れた油温計を交換しようとしたら…壊れたと思っていたのがただ断線していただけだったことが判明…ついでに電池も切れていた。それが同時に起こったもんだから壊れたと思い込んでしまった模様…。新しいヤツを使ってもいいんだけど、勿体ないので断線したハーネスを修理して復旧。やれやれだぜ。

終わったら積み込みして明日の準備は終わり！

_ [レース] 掌に穴の開いてしまった

グローブを修理に出してきました。

実はうちの近所(その気になれば歩ける距離)に修理屋さんがあるのです。ずっと出そう出そうと思っていたんだけど、ついつい忘れてしまって。やっと出してきました。

ついでにシフトパッドのところが加水分解でボロボロになってしまったクシタニのブーツも。

仕上がりが楽しみです。

_ [レース]予定通りに

SPA直入に行ってきました。

今日は15分を3本走り、73kmほどを走行。先週の50kmと合わせ、123kmを走ったので、ナラシはほぼ終了です。

次週はHSRなので、最後の10000回転まで回して最終的に終わりにします。

新エンジンの調子は…悪くはないと思うけれど、よくわかりまへん。あまり走っていないSPA直入だし。軽く回る気はするんだけども。

来週のHSRでわかるはず。

まぁ、とりあえずはちゃんと走るみたいなので良かったです。

_ [レース]ここ10年位は

CR35を使ってるんだけれど、もう一度CR33をテストしてみようかなと思ってます。

ドライバビリティは33の方が良いしね。

_ [レース]そう言えば

先日のSPA直入でガソリンジョッキにヒビが入っているのを発見。発見つーか、ガソリンを入れたら滲んだんだけれど。

これ、どのくらい使ったかなぁ…。レースを始めた頃からずっと使ってるかも。30年以上？レジェンドだね。

とりあえず新しいモノは買ったけど、なんだか捨てがたい感じ…。

_ [レース]本日の

筑波スポーツ走行に小椋選手が走ってたらしい。

やっぱりハンパねぇな…。

久々筑波！GPライダーの走りを見たくて待ってたらとんでもねーモン見せていただきました…最終コーナーやばぁ…
風切り音注意⚠️ pic.twitter.com/FTzg51Y8ju

— 高橋(福地)大紀 (@y600rr) April 8, 2026

_ [レース]そう言えば

コンチネンタル3CRのフロントがマイナーチェンジして、ZR規格からR規格になっているそうだ。

想像するに構造が柔らかくなっているだろうから、良い方向かも？

手持ちの新品2SETは2024年ロット(この前買ったのに…)だからZRだけど、これは気になるな。

ただ、入ってくるのが5月という噂…。うーむ。

_ [レース]明日は

昨年9月以来、7か月ぶりのHSRです。

ちゃんと走れるか不安が山盛り…。

_ [レース]無事に

HSRを走ってきました。今日はAMのみの2本。

1本目は様子を見ながら一応の全開走行。特に問題無し…と思いきや、終わり間際に2コーナーの先でエンジンストール…。

そのままゆっくりコースアウトしたので転倒はなかったけど、顔面蒼白に…。

レッカーでピットに戻してもらい、確認すると…なんと、ガス欠でした。マジかよ。

どうやら給油量を間違えてた模様。なんだかなぁ。

ガソリンを入れたら無事に復活。あぁよかった。

2本目は普通に走ったけれど、どうにも走りがイケてないっす。平和に走ってしまった。タイムはベストの2秒落ち。ま、最初だから仕方ない。次回はもっと頑張ろう。

新エンジンは…なんだかイマイチ？

エンジンは軽く回る感じなんだけど、どうも押し出されるトルク感が足りない。実際に走行データを比較しても速度の乗りが悪い感じ。

帰って来てから色々考えた結果、バルタイの見直しが必要かな。それと点火時期。

新エンジンのMBTがわからないので、安全マージンを取るために全体に3度遅角したんだけれど、プラグを見ると電極は灰色で悪くないものの、ハウジングは黒く煤けていたので、ちゃんと燃えていない感じ。多分点火時期が遅い。

次回までにバルタイと点火時期の見直しが必要だな。

ま、無事に終わったから、まずはOKです。

_ [バイク]今日は盛沢山の

メニューでした。

まずはハーネス確認。実はログデータで電源が断続的に落ちていることが判明。以前もあったメインスイッチリレーの破損か？と思ったら、なんとそのリレーのカプラのコネクタのレアショートでした…。走ると振動でON/OFFをしていた模様。気づいてよかった。

次にまた不調になったヨシムラ油温計の確認。今度は+12Vのハーネスがこすれて断線してました…。ちょっと取り回しに無理があったな、反省。

ついでにこの前買っておいた小型の電圧計の取付も。これはバッテリー電圧のモニターではなく（それはヨシムラの油温計で確認）、+16Vに昇圧したイグニッションコイルの電源用。不具合チェックの為。

それからTPS制御の為の+5V電源の準備とか。

電気関係はこんなとこ。

続いてエンジン。

カムカバーを開けて、まずはバルブクリアランスの測定。ナラシ後は詰まるかと思って広めにしておいたんだけど、逆に広がる方向になっていた。なんでだろ？バルブの頭が馴染んでクリアランスが広かったかな？

勿論再調整するんだけど、インナーシムなので面倒なんだよね。仕方ないけど。

カムを外す前にバルタイの測定。CLをIN104/EX106で組んだんだけど、計測結果はIN103のEX106で、まぁ誤差範囲かな。

でも圧縮圧が13.4～14.2kgf/cm2で想定よりも低い。(15.0は有ると想定してた)

昨日から一晩考えた結果、今度はINを遅らせてIN107のEX105で組み直すことにした。通常はCLの数値はIN≦EXなんだけど、今回はINとEXの開き角が245と230でかなり違うので、少しイレギュラーな設定としてみた。狙いはオーバーラップを減らして充填効率を上げる方向。

そんなワケで、カムを外してシム一体のタペットを交換してバルブクリアランスを調整し、カムを付け直してバルタイ取って何とかエンジンは完成。

組み直した後で圧縮圧を測ると,13.0～13.4kgf/cm2で少し下がった。原因は、エンジンスターターの回転数では脈動効果などは無く、単純にINバルブが閉まるのが遅くなったためだと思う。逆を言えばバルタイを変えた効果は出ているってことかな。

そうそう、作業の都合上冷間での測定なので、暖気後ならもっと上がる筈です。

最後にタイヤの組み換え。3年前に買っておいたままのBSのCR11です。ロットは古いけど、BSサービスに訊いたら大丈夫でしょうってことなので信じてテストに使います。まぁ、一応気を付けないとイカンけど。

そんなところで、これで来週末のHSRの準備はほぼ完了。

後は天気だなぁ。

_ [バイク]今回のエンジンは

クランクシャフトを軽量化こうしたものから1100Fのノーマルに戻したんだけど、狙いの開けやすさは確かに出ていたように思える。

土曜日の走行時にはあまり意識していなかったけれど、後から考えると確かに開けやすかった気がする。キャブレーションの方がちょうど良い感じだった影響もあるかもだけど。

ただ、エンジンのパフォーマンス自体はイマイチだったので、バルタイと点火時期でどう変わるか？かな。

_ [日常] 正直言って

もう十年かと思ってしまう。日頃は思い出すことは減っているけれど、ふと地震が起こるとやっぱり思い出すね。

今一度、備えをしっかりとしなくては。

_ [バイク] 点火時期だけど

慣らし用のマージンとして37度⇒34度にして、更にイニシャルセットアップの補正で3度分ずらしたんだけれど、これが間違えていたことが判明。前回走ったのは最大進角31度だった…そりゃ走らんわな。プラグのハウジングも煤けるわな。

次回はしっかり37度に+6度分戻して走ります。全然違う…筈。

が、なにやら土曜日の天気が怪しい？

_ [バイク]使ってるECUの

TPS接続が上手くいかない。ECU側が読んでくれない。

あれー、おっかしーなー。

_ [レース]うーん

びみょー。

_ [レース]明日のHSRは

なんとか降らないっぽい。よしよし。

明日はこの前バルタイと点火時期を変更したエンジンのチェックと、BSタイヤのテストです。

_ [レース] HSRは

走行一時間前になって突然雨が降ってきまして…。11時過ぎまで降ったり止んだり。午前中は走れませんでした。

昼前に雨は止み、14時からの走行はドライで走れました。

んで、セットを変更したエンジンですが。

全くダメダメでした。

中速トルクが全く無くて、7000rpmあたりから急にパワーが出てくる。その先はそこそこ速い気がするけれど、そんな特性じゃトップスピードも出るはずがなく。

点火時期の調整(進角)でちょっとは変わったけど、本質的には変わらず。バルタイだな。

走行データを見ても前回よりもずっとダメ。方向としては逆ですね。

前回は103/106で、今回は107/105狙い。オーバーラップを減らして充填効率を上げる狙いだったんだけれど、吸気バルブが閉じるタイミングが遅くなったことで逆に充填効率が落ちていた模様。バルタイはINの閉じるタイミングをもっと早くしないとダメですね。

どのくらいダメだったかと言うと、エンブレ時の吹き抜け？でA/Fが極端に薄くなり(データロガーの薄い方上限18張り付き)、ヘアピンへのブレーキング時にエンストしてしまったくらい…。

こんな状況だったので、CR11のテストはできず。まぁ仕方ない。

とりあえずはダメ出しができたので良しとします。

_ [バイク] ダメダメになってしまった

新エンジンですが、バルタイを見直しました。

テストした仕様を再測定すると、109/105で狙いよりもINが更に遅くなってました。ううむ。

で、色々なバルタイのセットを調べまくって、今度は100/105で設定。オーバーラップの数値よりもINバルブの閉じるタイミングを重視。EXカムはCB1100F純正カムなので昨年までと同じ、それに対して仕様を変えたINカムの閉じるタイミングを合わせた感じです。今度は外してないといいんだけど。

そうそう、圧縮圧(冷間)はテスト時仕様の13.0kgf/cm2に対し、14.2まで上がり(戻り)ました。

次回はこれでテストです。

ヘッドカバーを開けたついでにタペットクリアランスも再確認。これは前回調整したところから狂いなし。気分も良し。

他はスイングアームの変更。と言っても新しいものじゃなくて、前に使っていたCB400SF流用に戻します。狙いは剛性云々よりも長さ。今使っているPLOT改よりもチェーン1リンク分だけ長いので。

実は少し前にサスブラケット部が割れていたのを発見してそのまま放置だったんだけど、先日RSCで溶接修理してもらったので再登板です。

その他は電気系のチェックとか。そんなところで今日のタスクは終了。

来週土曜日もまた走行枠があるので、今度はパリッと走りたいぞ。

_ [バイク] ここ暫く

リアサスのイニシャルを抜いてリバウンドストロークを取り、1Gで沈む分はリアサスを伸ばす方向のセッティングをトライしていて良い方向に行っているんだけど、いよいよリアサス長が足りなくなってきた。

なので、急遽リアサスの延長ロッドを設計してミスミに発注。レースには間に合う予定。

超短納期で発注したので少々割高だけど…まぁ仕方ない。ロングのエンドアイよりは安いし良しとしよう。(一週間前だったは半値だった…ご利用は計画的に)

_ [バイク]TPSを使った

3次元点火MAPが上手く機能しないので、インマニ負圧を使った3D点火MAPにしようかと検討中。所謂Dジェトロ制御(点火だけだけど)。

MAPセンサは以前用意しておいたものがあるので、ECUからの+5VとMAP入力で機能する…筈。

出来れば今週末のHSRでテストしてみよう。

_ [日常] 戦後日本の

一大方針転換なのに、国会議論もされずに閣議決定で決めてしまい、国民向けにもXのポストだけで一方通行のPRしかしない高市政権。

控えめに言って民主主義じゃないね。

その問題がとても分かりやすく説明されています。

「5類型撤廃」と日本の分岐点〜「平和国家」の看板そのままで中身は？

※全文公開しています。

努めて冷静に書きました。
でも日本の重大な岐路でもあります。
それがツイート一つ、ですか。

「5類型撤廃」と日本の分岐点〜「平和国家」の看板そのままで中身は？｜戦場記者_須賀川拓 @HiroshiSukagawa https://t.co/eBzsB3TzM5 https://t.co/y1x2p5OY6g

— 須賀川拓🇯🇵戦場ジャーナリスト Hiroshi Sukagawa (@HiroshiSukagawa) April 21, 2026

_ [レース]ちょい微妙だった

天気も大丈夫っぽい。

今度はちゃんと走ってくれよー。

_ [レース]明日は

3年振りにBSのCR11を試します。

3年前はファーストインプレッションは凄く良かったものの、その後にリアハイサイドが何度か起こり(コケはしなかったけど)、結局は使うのを断念したんですよね。

でもタイヤのポテンシャルは十分に感じていたので、サスをきっちりセットできれば行けるんじゃないか、という感触はあるんです。ココのトコ、リアの使い方を随分変えてきて、(多分)良い方向に行っているので、今ならつかえるんじゃね？ってな感じで。タイヤのロットが2022年でちょいビビるんですが、BSサービス曰く大丈夫、とのことでしたので…。

エンジンがちゃんと走ることが確認出来たら2本目から投入予定です。

_ [レース] 無事に

HSRを走ってきました。これで3週連続。

まずはバルタイを変更したエンジンの確認。

これが…イマイチ。なんか変。パワー感が無いし最高速も出てない。キャブか？と思ってリセッティングしたり、進角を弄ったりしても変わらないどころかどんどん悪くなる。うーん…。

A/Fのログデータを確認すると、どう考えてもデータが変。プラグは濃く出ているのに激薄のデータになってるし、前回に引き続きエンブレ時には18を振り切ってしまう。

2本はエンジンセットでバタバタしてたのでCR11の出番はなし。昼過ぎの3本目でCR11をテスト。

ロットが古いこともあり最初は恐る恐るだったんだけど、次第にイケそうなフィーリングになってきてペースアップ。

が、エンジンが遅い…遅すぎる。2本目よりも更に遅い。最高速は1本目197km/h、が2本目が195km/h、3本目が193km/h。当然タイムも12秒1しか出ず。(それでも2本目の13秒1よりは1秒アップしたけど)

なので、予定してなかった4本目を走ることに。

4本目は走り自体は良くなってきて、フロントを使って走れるようになってきました。最後の最後に一発タイムを出して、ようやく11秒6。でもエンジンは遅すぎたけど…。

この周は走りで頑張ったので最高速は194km/hまで出たけれど、アベでは188～190km/h程度。ホントに遅いし回らない。通常は202～204km/hは出てるのに。

で、走り終えて撤収作業中に気づきました。

エキパイが割れてる。

これかー！！！

全てが繋がりましたよ。A/Fがおかしかったのも、どんどん遅くなっていったのも、音が妙にバリバリと大きかったのも全部これのせいか。

つーか気づけよ…。

色々と冷静じゃなかったんだろうなぁ。ちょっと考えればわかるだろうことなのに。

相当にバックリ割れていたので、こりゃダメだって感じで。

前回の2本目からA/Fが変になっていたので、このあたりで割れたんだと思います。その割れがどんどん大きくなっていった感じかな。

なのでバルタイを変更した結果はちゃんと検証できず。ただ、パワーの出方は普通になった感じです。

エキパイ割れに気づく迄は1100Fノーマルカムに戻すか？と悩んでいたけれど、エキパイが正常になれば普通に走るのか？違った悩みができました…。

タイヤの方はCR11かな。やっぱりフロントグリップがいいし、切り返しも軽い。ハイサイドの感じもないしリアの摩耗も綺麗。トラクション感もある。サスセットの変更は良い方向に行っている模様。

とりあえず鉄馬はCR11で行ってみます。エンジンさえマトモなら10秒前半は出ていたと思えるし。

あー、カムどうしよ。

_ [日常] 昨日の走行で

エキパイ割れで爆音の中、いつもはしている耳栓を忘れて走ってしまった結果、右耳が調子悪いです…。耳鳴りというか詰まった感じ。聞こえない訳じゃないけど。

ネットで検索すると「48時間以内に診察を受けること」なんて書いてあるので、初めてオンライン診察なるものを受けてみました。

結果、大音量による難聴の可能性あり、ということで、服用役の処方箋を出してもらいました。

んが、日曜日なので調剤薬局がやってない。当番医的な薬局もあったんだけど、欲しい薬は無く。

仕方ないので、明日、耳鼻科近くの薬局で処方して貰うことにしました。

診察も受けた方がいいな。朝イチで行ってみよう。

なんだか昨日は色々と…だったなぁ。

_ [日常]ちょっと心配だった

右耳ですが、今朝起きたら95%復旧してました。

大丈夫かなと思いながらも一応耳鼻科に行ったんですが、鼓膜、聴力共に問題なしとのことで、一安心です。

あーよかった。

やっぱり耳栓大事だね。

_ [日常]仕事も今日で

終わり。明日から連休です。

まずは週末の鉄馬！

_ [バイク] GWですが

まずは週末の鉄馬です。

明後日1日の特スポに向けて諸々準備。

メインはアンダーカウルとカウルステーの加工。

アンダーカウルは案別のテールパイプの逃げ加工を追加。ステーの方は、逃げ加工だけじゃ逃げ切れないので位置を下げる為にFRPで新作。今までのヤツが前側は熱で時々壊れたりしてたのでその対応も含めて。

んで、こんな感じになりました。

他、調子が悪くなった油温計の交換とか。クラッチの確認とか。

もうちょっと手が掛かります。

_ [バイク] 明日からの

鉄馬に向けて最後の整備。

シフトアームの交換(ショートストローク化)とか。

シフターリレーの交換＆セッティング変更とか。

ブレーキメンテとか。

ストップウォッチの配線修理とか。

他にも細々としたことをやっつけて、積み込みして明日への準備完了です。