2016-05-01-Sun 訪問＆プチツーと猫。
_ [日常] 昨晩は爆睡して
今朝起きたのは10時でした。0時前には寝たから、10時間以上か…。こんなに寝たのは何年ぶりだろう。
11時にたぬさんと待ち合わせして、久し振りに話をすることに。いやはや、ご心配をお掛けしました。顔が見られてよかったです(笑)
その後はもこ密＆うえたけ夫妻宅にお邪魔しました。
ネコと戯れたり。
バイク登山部の話をしたりして。
その後、ちょっと散歩に行きませんか？ということで、R25を借りて1.5時間ほどのツーリングへ。
久し振りのツーリングは楽しかったなぁ。帰りはZ1000Jとバイクを交換して帰宅。R25とZ1000J、どちらも良いバイクでした。うん。
それにしても、地元に帰ってきて会ってくれる仲間がいるってことは嬉しいことです。有り難いです。シアワセだなぁ〜。
2016-05-02-Mon 親孝行とか？
2016-05-03-Tue 新宿のアトリエ
_ [日常] 午前中に
西新宿の友人宅に遊びに行きました。
都庁の裏手で新宿西口から徒歩20分程度という素晴らしいロケーションに、アトリエ(仕事場)を建てたそうで。まだ引き渡しされたばかりで内装などは現在進行形だったけども、素晴らしい建物でしたね。鉄筋造地上3階地下1階。屋上からの眺めには、渡辺篤も驚嘆のコメント間違いなしです。
本人は一級建築士で、もちろん自分で設計したそうです。独立するのでそのためのアトリエだそうで。頭脳(東大卒だしTOEIC900点台だし)も才能もバイタリティも有るからこそだと思いますが、チャレンジングですね。人生そのくらいじゃないとアカンのだろうなぁ。色々な意味で自分には真似出来ないので、羨ましく思いました。
帰り掛けには新宿をフラフラ散歩。良く出歩いていたのは10年以上前だけど、南口は全然違いますなー。タイムズスクエアあたりは面影が有るけど、南口出口あたりは激変。東京はちょっと見ないとすっかり変わるからなぁ。
14時過ぎに実家に戻ると、妹家族が来てました。今日はお父さんと長男は長男の野球の試合ってコトで不在。8歳の次男と5歳の長女とお母さん(オレの妹)の3人でした。
会うのは2年ぶり。すっかり大きくなってました(笑)
次男の方は水泳(背泳)で活躍しているらしく、その辺の大会では無敵だそうです。マジメにジュニアオリンピックを目指しているらしい…。一体どこにそんなDNAが。
長女の方は、2年前は完全に警戒されて全く寄り付かなかったんですが、どうしたことか今回はすっかり懐かれてしまいました(笑)可愛いんだけど、全力で相手をすると半端じゃなく疲れる…子育てって大変ねー。
2016-05-04-Wed ツクバシェイクダウン
_ [レース] 天気予報は
雨のち晴れ。何時ごろから晴れるかがポイントだったんですが、結果的には走行開始の9:40には完全ドライになりました。いやー、良かった良かった。
で、肝心のシェイクダウンなんですが。
上が回らん！7500rpm位で失火症状が起き、ババババと言って全然走りません。
とりあえずスパークユニットを交換するも、変化なし。キャブじゃないよなぁ、と思いつつ念のために確認してもおかしい所はナシ。
そうこうしているうちに、走行時間は終了〜。
ピットであーでもないこーでもないとトラブルシュートを繰り広げた結果、なんと！原因はタコメーターでした(@_@)
実は、ずっと使っていたRS125Rステッピングタコメーター用のパルス変換器(パルス数を1/2にする)が不調で、新しいヤツを仕入れてもダメだったので、熊本を出発する前にULTRAのタコメーターに交換したんです。このタコメーターは、使っているCB750(RC42)のスパークユニットのタコメーターパルス出力では反応しなかったので、仕方なくイグニッションコイルの一次側より分岐させてパルスを取っていたのですが、これがダメだったようで…。分岐させているカプラを抜いて元に戻したら、問題なく回るようになりました。
どうやらタコメーターの方に電力を奪われて、点火の電力が足りなくなっていたようです。いやぁ、こんなことってあるんですね。勉強になりました。
というワケで使えるタコメーターが無くなってしまったので、帰り掛けにナップスとライコランドをハシゴし、とりあえずのデジタルタコメーターを買ってきました。
動作確認して使えることは確認できたんですが…かっちょワル〜イ(涙)
視認性も悪そうだし、シフトアップインジケーターを頼りに走るしかないかなぁ。
STACKが売ってたら買ってしまおうと思っていたんですが、残念ながら売ってませんでした。しくしく。
まぁ、レースの直前じゃなくてよかったです。雨でも何でも走る！と気合を入れておいてよかった。なんだかんだで、やっぱり準備不足は否めませんです。
レースまでもうちょっと。頑張るぞー。
2016-05-06-Fri 最終調整日
_ [レース] 本日は
8日のレースに向けて、最後のスポーツ走行日でした。
今日は3本の走行枠が有ったのですが…。
1本目。4日の走行で発覚した7500rpm以上での失火症状が治っているかの確認だったのですが、レーシングではとりあえず回るものの、走り出すとやっぱりダメ。4日よりも若干良くなったような気もしましたが、ダメなものはダメ。
走行の合間にハーネスを再チェックしたり、端子を打ち変えたり、最後にはスパークユニットからイグニッションコイルへのバイパスハーネスを作ったりとしましたが、やっぱり変わらず。そうすると残るはイグニッションコイルしかない…。
明日の朝一でレース仲間がイグニッションコイルを持ってきてくれるので、それに交換してやってみるしかないです。それでダメだったら…本格的に手詰まりですが。
2本目の走行後に、3本目の走行に向けてタイヤ交換をしようとし、フロントフォークのアクスルピンチボルトを緩めたら、あっさりポキンと折れました。
ただ折れるだけならまだしも、折れたボルトの先はボトムケースに残ったまま。泣きっ面にナントカってヤツですわ。
泣いていても仕方ないので、トランポに常備しているドリルで慎重に揉みました。
30分くらい悪戦苦闘しましたかね。なんとか無事に摘出出来ました。良かった。
出来たはいいんですが、ここのボルト、M7なんです…。流石は変態な80年代ホンダ。仕方ないので、M6のボルト＆ナットで固定しました。ナット側がちゃんと面が出ていたのが、不幸中の幸い。
実はここのボルト、なんとなく手応えが気持ち悪かったので、新しいモノを発注してあったんですよね。それがこの前の地震の影響で、レースに間に合わず。だからと言って、こんなときに折れなくても…。やっぱりレースは甘くないです。
ヘロヘロになりながらパドックを最後に退出し、明日のピット取りのために並ぼうとすると…明日の分は既に配布が終わっているとのこと。え、なんで？いつも21時でしょ？今はまだ18時でしょ？そんなこと、どこにもインフォメーションなかったよ？
後から聞くと、なんだか随分揉めたようで。あーもーいーでーす。という感じ？
いつものやちよの湯で入浴し、コンビニで弁当を買い込んでツクバに戻ると、21時の駐車場整理券配布に備えて待機。これは予定通りに21時から駐車場整理券が配布されたので、貰った後に駐車場のスペースを確保。ツクバのレースはこういう場所取りとかが結構大変なんだよね。。。しかも夜には雨が降ったので余計大変でした。
22時ごろ、一通りの業務(笑)が終わったので、今晩もホテルハイエースで就寝。疲れた。
2016-05-07-Sat ドーバー特スポ
_ [レース] 本日は特スポでした。
昨日ダメだった対応として、朝一で持ってきて頂いたイグニッションコイルに交換。これで直るか？と1本目の走行に臨んだのですが…。
(準備完了の図)
やっぱりダメー！
全然変わりません。ホントに何なんだ。まったく分からん。
イグニッションコイルは2set交換してもダメ。ハーネスを交換しても変わらず。関係ないよねと言いつつもブリーザー回りを全清掃してもらったのですが、やっぱり変わらず。燃料ホースのCPCクイックカプラーを撤去してタンクから直結しても変わらず。
終いにはクラッチも滑り始めてしまい…。
完全に終了という感じです。
明日はレースなのに、本格的に打つ手なしです。参った。
2016-05-08-Sun ドーバーモンスター 参戦結果
_ [レース] 本日は
長らくこれに向かって準備してきた、Taste of Tsukubaのレース当日。
天気は快晴。絶好のレース日和。
宿を4:30に出発し、筑波には5時前に到着。5:30の搬入に備えます。レースの朝は早いのです。
予定より少し早く、5:15ごろゲートオープン。パドック内にテントスペースを借りているので、そこへバイクや工具、備品類を降ろしてセットアップです。
今回もいつもと同じく、Y田さんと一緒にタケタケレーシングを結成。CB-F2台が並ぶと超カッコいい。痺れる。
テントのセットアップが終わると、まずはオイル交換とクラッチ清掃。昨日のクラッチ滑りの対策です。いつもなら新品クラッチ一式は持っているんですが、どういうわけか今回は忘れてきて…仕方ないので、クラッチをバラした後で脱脂して組み直し。オイルはHSRで問題のなかったMOTOREXの10W-60。
オイル交換の後でプラグを再度チェックしていると、こなっとさんがプラグが抵抗なしであることを発見。え？なんで？抵抗無しなんて買った覚えが無いのに何であるの？そういう感じではあったのですが、もしかしてコレが原因かも！と一筋の光明を見つけた思いで、中古の抵抗有プラグに交換。暖機場で確認した限りでは、直ったかどうかは分かりませんでしたが…。
バタバタしているうちに予選の時間になってしまいました。
一応落ち着いて準備をしている間に、クルーにマシンを並べて貰います。身支度が済んでウェイティングエリアに行くと、マシンは準備完了。レースは独りじゃできないな、と実感する瞬間です。
いつもなら緊張するんですが、今回は開き直って予選を迎えました。いや、やっぱり緊張はしてたかな。でも走り出したらそれどころではありませんでした。
コースインして1コーナーを抜けた瞬間に、マシンが直っていないことがわかりました。バリバリ言ってしまってどうにもなりません。クラッチも滑って半クラ状態です。
1周でやめようと思ったんですが、やっぱり早々に諦めることは出来ず、とりあえず3周走りました。3周走ってももちろん直るわけではないのですが、とりあえず3周。
マトモに走ると速度差が有り過ぎて危ないので、後ろを気にしながら譲りつつ走ると、後方はマシンがおらず、開けていることがわかる。ここなら走れるかも、と後方を気にしつつレコードラインに乗って、一応のタイムアタック開始。
もちろん予選通過なんてできるはずもないんですが、今の状況でどこまで出来るかを試したくなりました。
シフトアップは7500rpmで。それでもストレートでは吹け切ってしまうので、バリバリとスゴイ音を立てながら走ります。クラッチも滑っているので余計に吹け切ってしまいます。
そんな中でも、HSRで出してきた足回りのセットアップは良い方向に向かっていたようで、割と不安なく走ることが出来ました。前後、特にリアのスプリングプリロードはHSRよりかなり多めになったので、バネも1ランク上げた方が良いかもという感じではありましたが(トラブルシュートの合間にちょっとだけサスセッティングもしていたのです)、それでも違和感は有りません。ストレートスピードがアレなので、ブレーキングのタイミングや感覚は全然違っていて、そうすると本来ならもっとフロントには負荷が掛かるはずだったのかも、とは後になって思いましたが。
パワーが付いてこないので、コーナーではスピードを落とさないように、コーナーリングスピード重視で思い切り寝かして走ります。これはこれで結構気持ち良い、カモ。なにしろHSRと違ってコーナーにカントは有るしグリップ最高だし。正直、コケる気がしません。
なんやかんやで12分の予選時間を走り切りました。
予選：1'07''455 40位/81台 （A決勝進出33台）
予選が通るとは思っていなかったけど、思ったよりはタイムも出ていました。今の状態では上出来、かな。
ツクバに向けて出発するときは、6秒前半には入れるつもりでいました。今までのベストが8秒1だったので2秒短縮という一見無謀な目標でしたが、マシンの足回りセットアップが出来てきたことと、HSRのタイムから想定すると、無理な目標ではないと思っていました。もちろんツクバはツクバで違うので、不安も有りましたけどね。
でも、今までやってきたことが無駄ではなかったことがわかり、それは凄く救いになりました。5秒のイメージも出来ました。HSRで12秒がコンスタントに出せ、ベストが11秒に入れられれば、5秒前半も見えてきますね。
決勝はリタイヤしました。DNS(Do Not Start)です。予選終了後にリタイヤ届を提出しました。
単独で走れる予選ならともかく、レースになると、美味しい所で失速してしまう今の状況は、危険以外の何物でもないです。後ろから追突されてしまいますし、他のエントラントに失礼です。本来ならば予選も走るべきではなかったのかもしれません。
もちろん悔しいですが、5/4(水)から考えられることはすべてやった結果なので、意外とサバサバしています。
結果は次回に持ち越しです。
いつもながら、とても充実したレースウィークでした。
チームメイトのみんなに感謝。
ツクバを18時半過ぎに出発し、一路熊本へ。
2016-05-11-Wed 荷降しとかモヒカンらーめんとか
2016-05-13-Fri 松岡茉優とか
_ [バイク] 鉄は熱いうちに打て
という事で。
新エンジンの仕様相談に、福岡方面に行ってきました。
実は今回組んだエンジンがイマイチ調子が悪いんです。一番はオイル消費の多さ。1時間で200㏄位は減る…。原因はたぶん、シリンダー〜ピストンのクリアランスとピストンリング。使ったシリンダーが長期保管？で錆が出ていたのでホーニングだけしてもらったんだけど、一部傷が取り切れなかったのと、ピストンリングの合口隙間が広すぎ(リング摩耗orクリアランス不良)だったのが原因だと思います。部品調達を待っている時間が無かったので前回はそのまま組んでしまったんですが、これは組み直さないとイカンです。
ピストンとシリンダーは、新しい仕様のφ73で1155㏄にします。
一緒にクランクにも手を入れてみようかと…。実は今回、長年使ってきたCB900FクランクからCB1100Fクランクに変えてみたんです。重量差は100g。上でちょっと伸びるかな？とは思っていたんですが、思ったよりも変わらず。それよりも下の方でピックアップが若干タルイ感じになった方がデメリットでした。クランクは軽くして低中速のピックアップを良くした方がイイかな？と感じたんですね。なので実績のあるトコでクランクの軽量化をお願いしてきました。3週間くらいで出来るそうなので、来たらエンジンを組み直します。
CB900Fクランク
CB1100Fクランク
_ [日常] 帰り掛けに福岡で
「ちはやふる 下の句」を観てきました。
(熊本の映画館はまだ復旧していないので福岡で…)
ヨメが松岡茉優（あまちゃんの入間役）を見たいというので。
映画自体は不満な点は多々あったものの、55点くらいの出来でまーまーでしたね。
松岡茉優は上手くなっていた。ただ現在21歳で高校生の詩暢ちゃん役をするのはやや無理が…ちーとコスプレ感(w。松岡茉優、キレイになり過ぎました(笑)
一番良かったのは肉まん君の矢本悠馬でしたね。存在感が有って画面を引き締めていた感じです。
そしてエンディングにに流れたPerfumeのFLASH！結構合っていて良かったんだけど、音響がイマイチだぞ！もっと重低音バリバリでやってくれ！期待してたのに！
ま、ヨメと映画を観たのも久し振りだったので、それはそれで良かったです。
2016-05-14-Sat 熊本空冷四発飲み会
2016-05-18-Wed 憧れのショートストローク
_ [バイク] CB-Fシリーズには
2種類のエンジンストロークがあります。750の62mm、900&1100の69mm。
一般的にパワーを出そうとすると、当然排気量が大きくなる69mmストロークを採用して、ボア72mmピストンで1123ccというのが一般的。ワタシのもソレです。
ただ、高回転ブン回しエンジンとしては62mストロークも魅力的で、仮に73.5mmピストンを使うとしたら1051ccになります。これで11000rpm位までパワーが持続するヘッド周りを組み合わせれば、非常に面白いエンジンになるかと思うんですが…。
正直、結構大変です。
ピストンはワンオフ、ビッグバルブにポート拡大、ST-2以上のハイカム。お金も手間も掛かりますね。
でも一度はやってみたいっす。何時かはとか言ってると、現役草レーサーの賞味期限も終わっちゃいますからねぇ。
2016-05-20-Fri 妄想が一番楽しい。
_ [バイク] 修正に出していた
CB900Fのフレームが3年の時を経て帰ってきたので、ボチボチ街乗り900Fの復活計画を立てようかと。
エンジンは900Fケースにショートストロークの890㏄かなー。実は15年位前？にピストンとボーリング済シリンダーは用意してあったのです。なんやかんやで結局日の目を見ることなく、今まで倉庫の肥やしに…。
これに900Fのカム(在庫有り)とFCR37(これも購入済)でカーンと回る楽しいエンジンにしたいな。速くなくてもいいから。
んで、一昨日書いた本気ショートストロークエンジン。
ピストンをワンオフとかいたけど、コンロッドを作った方が良いですな。意外と安く？作れるし。
ピストンはφ73の有りモノで行くとして、コンロッドをワンオフの3.5mm長いヤツにして連桿比を稼ぐ。シリンダーは1100用をボーリング。排気量は1037㏄。
バルブは某流用加工でINをφ27、EXをφ24、ステム径はφ5.5→φ5に。ヴィッツのタペットでインナーシム化。
(ホントはRC30のバルブがジャストサイズなんだけど、既に絶版(涙))
カムは秘蔵のWEB ST-3を…。
うーん、妄想は楽しい(w
でもやってみたいな…。多分筑波じゃ、ロングストロークの方が速いけど、気持ちいいエンジンになるんじゃないかな…。
2016-05-21-Sat 阿蘇ドライブ
_ [クルマ] 震災以来
行っていなかった阿蘇に、ビートで出掛けてみました。
ミルクロードから大観峰方面に行くつもりだったんだけど、ミルクロードが大渋滞らしかったので、南の方から出掛けてみました。
良く行く南阿蘇グリーンロード(ケニーロード)から南阿蘇方面に抜けるルート。ここは今までは交通量も少なく快走ロードだったんだけども、R57の阿蘇大橋が崩落してしまったので南阿蘇に向かうルートがココしかなくなり、交通量も大幅に増えてました。ただ、渋滞するほどではなく、普通に走る分には問題ない程度です。
心配していた路面状況ですが、多少うねりが増えているような気もしましたが、さほど問題はなかったですね。コレは良かったです。
新緑の中を走り、展望台で一休み。
阿蘇の山並みは、茶色の部分が目立ちますね。写真には写っていませんが、左側には崩落した阿蘇大橋の現場が見えます。。。
ケニーロードを後にして向かったのは、あそ望の里くぎの。ここは避難所にもなっていたんですが、それは無くなっていました。
その時にテントを貸し出していた、モンベルのショップです。
昼時だったので赤牛バーガーを食べようと思っていたんですが、残念ながら無く、代わりに赤牛サンドとチーズスフレ、いきなり団子を食べました。
赤牛サンドも美味かったけど、チーズスフレが絶品でした。美味かったー。
ちなみにこれらはヨメさんと二人で食べましたよ。
食べた後はしばしマッタリ。こうしていると震災がウソのようですが、でも目の前の山々にはところどころ、崖崩れの傷跡が見えますね。
でもやっぱり、観光客は激減してるみたいですね。いつもはもっと人が居るのにガラガラでした。停まっていたクルマも熊本ナンバーばかりで…。
あそ望の里くぎのを出発した後は、高森の方をぐるっと回る。途中、ココでいいのか？という道に一瞬紛れ込んだけれども、交通量も少なく、快適に走れました。
最後はヒバリカフェでお茶。
静かな時間が過ぎる、という感じのお気に入りのお店です。店主はバイク乗りでもあります。
R57が通れないので、帰りはやっぱりミルクロードを通ります。ところどころ渋滞していたけど、まぁ仕方ないですね。他にも迂回ルートが有るといいんですけどね。
10時半ごろに出発して、17時前に帰宅。200㎞程のショートドライブでした。
阿蘇は良い季節なんですが、やっぱり人は少ないですね。仕方ないかもしれませんが、観光は結構大丈夫なので、遊びに来てほしいなーと思いました。
今度はバイクで出掛けてみようかな。
2016-05-24-Tue テスト走行
_ [バイク] 高回転不調の
CB900Fレーサー号ですが、点火系を一式新品に交換すべく、部品を手配中です。
スパークユニットに合わせて、イグニッションとプラグコード、プラグキャップをCB750(RC42)用に。ピックアップコイルも新品を手配。
これを組んで、来週にテストに行こうかと。
HSRが走れないのでどうしようかと考えたんですが、一本クヌギ・スピードウェイというカートコースを使ってみようかと。ここ、通り掛かりに覗いたことは有ります。
午後一杯走って2000円なので、ちょっと走ってはピットインという走り方にはピッタリかと。直線は137m有るので、一応全開の確認は出来るかな？
2016-05-26-Thu トップウGP
2016-05-27-Fri 羽田炎上
2016-05-31-Tue モヤモヤする。
_ [日常] 零戦里帰りプロジェクト
というものがありまして。その名のとおり、零戦を日本の空に飛ばそうというプロジェクトなんですけどね。それが本日、熊本に飛んできたそうです。
零戦そのものは当時の技術の粋を尽くして作られたものですし、メカニズム的にも素晴らしい物なんだと思う(詳しくは知りません…)んですが、兵器であった事実は変えようも無く。なんとなくモヤモヤするんですよね。
機械には罪はない。零戦には罪はない。そうだと思います。極限を目指した姿は美しいとも思います。
何がモヤモヤするのかと考えると…その姿に、軍国主義が透けて見えてしまうからでしょうかね。もっと言うと、その姿に、当時の日本は素晴らしかった、的な礼賛が滲んでしまうからでしょうか。
メカニズムとして興味はあるし、見てみたいとは思うんですが…やっぱりモヤモヤします。
_ じょーかー [雨を制したものがレインを制す…意味不明(w]
_ た。 [18インチはレインタイヤが無いので、TT100を用意しようかと思ったりします…。]