2019-08-03-Sat 熊本のBUELL総本山へ
_ [バイク] 久しぶりにXB12Rに
乗りましたよ。
いつもの阿蘇方面は阿蘇山が火山灰を吹いているので止めて、南の方へ行きました。
南下して人吉方面へ。
朝6時半くらいに出発したんですが、朝8時の時点ですでに暑い…。
日陰でビバーク。コーラのエナジードリンクで涼を取ります。あぢぃ。
その後は一路球磨へ。熊本のBUELL総本山である、球磨サイクルセンター免田店へお邪魔しました。
ここは一見普通のバイク屋なんですが、目に付いただけで7台もBUELLがあり…普通じゃないです。
色々と雑談+情報交換の後、帰りは一気に高速で。先日付けたETCがデビュー。
ゲートに突入していくときはちょっとドキドキしましたが、もちろん無事にゲートは開きました。初めてバイクでETCを使いましたが、マジで便利っすね…(今更)
帰りはそこそこいいペースで走り、12時半前には帰宅しました。走行距離は230km位。暑かったけど楽しかったっす。
走行中は、先日作ったECMアダプタを使って、走行中のECM(ECU)ログを取ってみました。
取ったログはMegaLogViewerってヤツで確認します。
こんな感じで相当量のECMログが記録されてました。
どれが何なのかまだ把握できてないんですが、なかなか面白そうです。
2019-08-04-Sun あぢぃ。。。
2019-08-05-Mon ハイエースバッテリー交換
_ [クルマ] 昨日のことですが
ハイエースのエンジンを掛けようとしたら、セルが回りませんでした。
確かに弱り気味だったけど、この前の月曜日に乗った時は全然問題なかったんですが…エアコンも使ってなかったし。
とはいえ前回交換したのが2014年11月。4年半経てば仕方ないかな、とも思います。ほとんど乗ってないしね。週に一度くらいは通勤に使った方がいいかしらん。ロドちゃんの倍以上ガスを食うんですが…a。
こんなこともあろうかと(@真田技師長)この↓エンジンスターターを作った時に、使うバッテリーをハイエースと同じものにしておいたのですよ！
速攻で積んであったスターター用バッテリーに交換し、事なきを得ました。オレってイケてる。
外した古いバッテリーを急速充電したところ、エンジンスターターには使えそうだったので、こちらも一安心。良かった良かった。
2019-08-07-Wed 民主主義は面倒だけど。
_ [日常] 例の展示について。
反感を持つ人の気持ちはわかります。
でも、「見たくない人」の権利と「見たい人、表現したい人」の権利は相反するものなので、どちらの権利を優先するかには、国民の議論と総意形成が必要です。民主主義は面倒です。
私が反発しているのは、その議論と総意形成なしに、一方的に行政が他方を排除しようとしていることです。それは民主主義を破壊します。
すべての国民は法の下に平等であり、等しく公共サービスを受ける権利があります。等しく税金も納めています。
例えそれが多くの人々の意に沿わないものであっても、法を犯していない限り、等しく税金を投入されなければならないのです。それが基本的人権であり、近代民主主義国家の基本です。
もちろん意見は自由です。権利が侵害されたと感じたら、賠償請求をしてもいいと思います。でも、国民の総意形成なしに、行政が国民の行動を制限してはいけません。それは行政が思想・信条の自由を奪うことに他ならないからです。
天皇の写真を焼いたとされる件については、調べられる限りでは正確な一次ソースが得られませんでしたので、判断できませんでした。ただ、天皇に対しては色々な考えがある中で、行政が独断的に一方を排除してならないことだけは確かです。
他人の権利を認めるということは、自分の権利を奪われることもありますから、痛みを伴うことでもあります(身近な例で言えば喫煙が挙げられます)。その上で、皆が等しく良い社会になるにはどうすればいいのか。それを皆で考えるのが民主主義です。総意形成が出来ていない中で、一方を弾圧してはなりません。
多数が少数を弾圧するのは全体主義です。気を付けなければならないのは、多数側には弾圧している意識がなく、それが当たり前、むしろ良いことをしていると考えているということです。
また、総意形成の際には、皆が納得できる結果を、最低でも妥協できる結果を目指さなくてはなりません。数の論理で押し切ることは、民主主義のふりをした全体主義です。
今、日本国は全体主義に大きく傾きつつあると思います。私はそれを非常に危惧しています。
2019-08-09-Fri 表現の不自由展
2019-08-10-Sat 連休一日目だけど。
_ [バイク] XB12Rの
ステップを交換してみました。
ヤフオクで格安で発掘。もちろん中古品。
メーカー不明だったけど、たぶんハイサイド製(作っているのはBaby Face?)だと思われます。
結構凝った造りだけど、逆チェンジにしたらリンクの角度がイマイチに。ちょっと気に入らないが仕方ない。
シフトペダルのガタガタが無くなってカッチリしたのは良いんだけど、ブレーキペダルを思い切り踏むとギシギシ言うのはなんだ？ちょっと気持ち悪いぞ。マスターシリンダーの中で擦れているような…。一度しっかりメンテしてみないと。
ブレーキメンテというえば、フロントのブレーキパッドもヤバめな感じなので交換せねばいかん。この前のツーリングでXBシリーズの持病であるブレーキジャダーも出てしまったので、パッド交換がてらしっかりメンテしないとです。
2019-08-12-Mon 久しぶりのHSRは強風だった。
_ [レース] 5月のドーバー以来
ノホホンとした毎日を送ってきたわけですが、9月のIron Horse Dream Cupも近づいてきてしまったんで、重い腰を上げることにしました。
ちょっと間が空くと、走り出すには勇気が必要になるんですよねぇ。やっぱり単純に怖いし。大変だし。
でも走るとまた走ろうとなるので、やっぱりジャンキーですな…。
ドーバーの結果を受けて、セッティングをいくつか変えました。
・バルブタイミング変更。
上でパワーが出なかった対策として、IN側を2度進めてみました。
が、今日は風が強すぎて、正直良く分かりませんでした。。。2本のストレートが追い風だったので、かなりスピードが乗ってしまい。体感的には少し良くなったかな？という感じではありましたが。あとは点火時期をいじってみるか？
・リア車高ダウン
リアが突っ張る感じでどうにも開けにくかったので、リアショック長で3mm、車高を下げてみました。
これはいい感じでした。リアの低い感じもなく、開けにくい感じはかなり解消されました。このあたりをベースにセッティングを進めるといいかな。
・スリッパークラッチ
良かったです。違和感はほぼなし。もうちょっと効かせない方向でもいいかな？とは思いますが、継続して使っていこうと思います。
・RaceChrono(ラップタイマーアプリ)導入
ラップタイマーは赤外線式のらっぷ君(自作)をずっと使っていて、これはデータロガーにも繋がっているので外すつもりはないんです。これに加えて少し前からLAP+というスマホアプリを使い始め、これがなかなか良かったんですが、今回、RaceChronoというやつを試してみました。
これはかなり良かったです。分析がしやすい。ただ、これを導入した大きな目的だったGOPROとのリンクは設定がうまくいっておらず、出来ませんでした。帰宅して設定方法を見直したら出来るようになった模様なので、次回に再トライです。(つか、やり方をよく理解していなかった)
走行自体は、1本目はヤベーなという感じでしたが、2本目で少々挽回。ベストに1秒ちょっと足りないという感じでした。だいぶマージンを取って走っていたし、強風だし、路面温度は53度まで上がったして、まぁこんなもんでしょお。。。
次回は17日(土)の予定です。
2019-08-13-Tue 640DUKE車検完了
_ [バイク] 連休4日目は
640DUKE車検のリベンジマッチです。
お盆中という事で混んでるかな？と思ったものの、クルマ屋さんやバイク屋さんは休みの事が多いようで、結構空いてました。
前回はヘッドライトで苦労したので、今回はバルブを新品にしてきましたよ。
他にもキャブをFCRに変えていたり、カムシャフトをファクトリーカムに変えていたりで、ちょっとドキドキ要素が増えていたんです。
そしたら。
なんと、何事もなく一発合格！
いや〜、我ながらビックリですわ。不安だった排ガスも問題なく、ヘッドライトも一発OKでした。ちょっと失敗したのは、排ガス測定の数値を見損ねたことですかね。。。無念。
というワケで、待ち時間を合わせても30分ですべて終了してしまいました。ホントにビックリ。
折角車検を取ったんだから、というワケで、ちょろっと乗ってみました。
ファクトリーカムを組んでから初乗りだったんですが、こりゃスゲェ！5000rpmあたりからじわじわ来て、6000〜7500rpmあたりでパワー炸裂！パカーンと猛烈に加速します。1速だとフロントは離陸します。面白い！
ファクトリーカムを組むと全然違うとは聞いていたけど、ホントに別物だわ。これがLC4の本性なんだろうな。
超面白いんだけど…乗る機会も無いしな。やっぱり手放そうか。良い買い手がいればいいんだけど、どうしようかな。
2019-08-14-Wed CB900Fレーサー号エキパイ修理
_ [バイク] CB900Fレーサー号ですが
走行後の確認で、エキパイが割れているのを見つけました…。
見事にパックリ。
ここ、10年ほど前にも割れたトコです。振動応力がかかりやすい所なんだろうな。ま、10年も使いっぱなしなので文句はありませんが。
溶接補修してもらうために、ホースバンドで縛り上げてライトストーンモーターサイクルスへGO。
もうひとつ、スペアのエキパイにも空燃比センサーのボスを付けてもらうべく、エキパイに穴を開けてボスを取り付けておきました。
少しずつすり合わせをして、絶妙なクリアランスで落ちないようにハマっています。ここまでやれば、溶接も楽でしょう。
10時頃に預けて来たんだけど、昼過ぎには「出来ました！」とのTEL。仕事が早くて助かります。
出来上がりは文句なしでした。
いやぁ、良かった良かった。
2019-08-15-Thu RaceChrono紹介動画とか。
2019-08-17-Sat HSRでいろいろテスト。
_ [レース] 天気もよく
いや、暑かったけど、32度くらいだったので暑すぎもせず、風もほぼ無かったので、良い走行ができました。
んが、トラブルも有りまして…つか確認したいとこがトラブルだったりして。
まずはエキパイ。
溶接修理したところはばっちぐーだったんですが、違うところが…。
割れました(涙) マジかー。
取り外すとこんなカンジ。
パックリ。
1本目走行時、すぐに破れたようで、「なんか変だ」と思いつつも走ると、2本目では明らかにパワーも落ち、音も異常なカンジに。
ピット・インしつつ確認しながら走るも、エンジン本体は大丈夫っぽい？キャブの同調がずれたかな、と思って走行を切り上げ、アンダーカウルを外して点検していたら、エキパイの我を発見しました。
速攻で外して、帰りがけにHSR近くのLight Stone MCさんへ持ち込み。その場で溶接してもらいました。
今度こそちゃんと走れますように。
もひとつ、GoProとRaceChronoの連携。
これは一応出来ました。んが、GoProの電源が途中で落ちるというトラブルが発生し…。
振動なのか、バッテリーなのか、SDカードなのか。
帰宅してから録画テストしてますが、バッテリー切れまで録画できたり、途中で落ちたり…。バッテリーか？サードパーティー製のバッテリーが怪しいかも。
SDカードも使っていたやつがなんだか怪しいので、違うやつでテスト中です。
一応部分的には撮れたので、只今編集中です。RaceChronoでのGPSデータ上書きは出来そうです。
面白いんだけど、時間はかかるんだよね。。。
2019-08-18-Sun 連休最終日。
2019-08-19-Mon イマイチエンジン。
_ [バイク] 今年組んだエンジンですが
どうにもイマイチです。上でパワーが出ていません。
データを比較するとですね。
HSRの左高速からバックストレートの走行データですが、同じように走っているものの、最高速で10km/h、到達時間で0.4秒ほど違います。ギアの使い方が違っていて回転数もちょっと違うので、これも寄与しているとは思いますが、8000rpmあたりからの伸びが悪い(回転数の傾きが低い)ように見えます。
5月のドーバーでトップパワー不足が露呈し、今回はIN側バルタイを2度ほど進めたんですが、体感的には変化なしでした。(4月のHSRはデータ取れず)
バルブとピストンのクリアランスに余裕がないので、これ以上IN側を進めるのはちょっとリスキー。
あとは点火時期を弄ってみるか。もしくはギア使いをショートにしてみるか。
データを見ると走りもダメダメなので、両方とももうちょっと足掻きます。
2019-08-31-Sat Yahoo Blog 移転
_ [Web] ヤフーブログが
サービス中止になってしまいました。
さほど更新していたワケじゃないけど、コレをきっかけに付き合う友人知人が出来たりで、やっぱり無くなると淋しいモンですな。
記事の内容はそっくり他のサービスに移行できるので、はてなブログに移転することにしました。広告類が一番少なくてスッキリしているので。はてなIDも持ってたし。
改めて、日々の過ち(はてなブログ)をよろしくお願いします。