2023-03-08-Wed シン・エヴァンゲリオン
2023-03-11-Sat 今季初走行
_ [レース] ようやく
HSRを走れました。はー、良かった。
1本目はエンジンナラシ。特に問題なしで良かったです。
2本目は新ECUを試してみました。問題なく走れたんですけど、何故かタコが動かない…。暖気中は動いてたんですけど。仕方ないので、ピットインして今まで使っていたECUに繋ぎ変えると問題なく動く。うーん？
ひとつ思い当たることがあって、バッテリーを交換し忘れたんですよ。ジェネレータは付いていないので使い切り、走行毎に交換しないといかんのですが…走行後に10Vまで下がっていました。高回転は回らないし、やっぱり電気は大事だなぁ、と。その辺がもしかすると影響したかも。
次回、もう一度確認ですね。
3本目はそこそこマジメに走ったんですけど、タイムはベストの3秒落ち近く…ヤバし。まぁ、路面は一昨日の雨の影響かスリッピーだったし、タイヤは5時間使用で前にも横にもグリップしなかったし、そしてシフターも動かなかったとか、時折クラッチレバーが入り込んでシフトダウンが上手くできなかったとかいろいろあったので、仕方ないですね。
それよりも、シフターとクラッチのトラブルを解消しなくては。
まぁ、ひとまずはエンジンがOKだったし、一応ちゃんと？走れたので、今日のところはOKです。
2023-03-12-Sun トラブルシューティング
_ [レース] 昨日のトラブルシュートですが
まずはシフターが動作しない件。
諸々トライした結果、どうやらシフターユニット本体だった模様。
今日は最終確認まではできなかったので、次回走行時に確認します。
クラッチレバーが時々入り込んでしまうのは、当然エア噛みを疑ったんですがそれはなさそう。すると、クラッチマスター本体か？ 考えてみると、これが出るようになったのは去年5月のTaste of Tsukubaで転倒してからなので、もしかすると、クラッチマスターの中で何かが起こっている可能性もある。マスター本体をスペアに交換したのて、これも次回確認です。
他にもオイルキャッチタンクの清掃とか、色々メンテして、今日のところは終わり。次回は来週土日のどちらかの予定です。
しかし、タイヤがヤバいんだよな…。
2023-03-19-Sun 今期2回目HSR走行
_ [レース] 本日はお日柄も良く
無事にHSRを走ってきました。
まずはタイヤ交換。つっても新品ではなく2.5時間走行の中古ですが。
前回使ったタイヤはもう6時間走行なので、さすがにヤバい。フィーリングも悪いし、縦にも横にもグリップしない。
で、タイヤ交換の効果は絶大で、前回は13秒頭位だったのが、11秒半ばまで2秒縮まりました。タイヤは何より大事です…。
で、諸々不具合の確認。
・シフター：相変わらずダメ。リレーは動いているんだけど、何故か点火カットされない。ハーネスかな…？一度全部確認しよう。
・クラッチ：1本目はあまり変わらず。で、2本目に向けてペダル位置を下げたら、なんだか直ったっぽい？どうも、ペダル位置の問題だったみたいで、ペダルを下げて意識して丁寧にクラッチ操作をするようにしてからは、スカッとレバーが入り込むことはなくなりました。うーん、ちょっと解せないけど、もう少し様子見です。
・Speeduinoテスト：動くんだけど、高回転でノイズを拾っているみたいで、微妙に失火する。タコメーターの針も時々暴れる。外付けイグナイタから強力なノイズが出ているかもしれないので、これの位置を変えてみよう。
・フロントフォーク：残ストゼロになってしまった…。9.0Nのバネを9.5Nにするか、低めの油面を上げるか。ストローク感と車高は悪くない感じだから、まずは油面かな。
・スイングアーム：9月から、CB400SF流用からPLOTの社外品に変えたんですが、ちょっと固いのかもしれない。リアの挙動が少しシビアな気がする。滑るときもズルズルじゃなくてピピッって感じだし。一度CB400SFに戻してみよう。
・キャブ：ちょっと濃かったかな。1本目より気温の上がった2本目の方が、高回転の伸びが悪かった気がするし。1ランク下げてみよう。開け始めも少しドン付き気味だったので、ASで調整。
・クロスミッション：ようやく慣れてきました。やっぱり2～5速をフルに使えるのは大きいかな。ちゃんと走れれば、タイムは0.3～4秒くらいは上がる…はず？シフターを早く直さないと。
・データロガー：走ると電源が落ちる。ハーネスの+12VかGNDが怪しい。カプラ周りをチェックする。
・その他、前回の走行でオイルキャッチタンクからのオイル吹きが少し多かったんですが、キャッチタンク内のオイルを抜いて清掃したら治まりました。良かった。
こんなトコですかね。少しずつ前に進んでいる感じはあるので、まずまずです。
2023-03-22-Wed そりゃシフターも動かないさ。
_ [バイク] ふと思いついて
シフター周りのハーネスをチェックしたら…。
がーん、原因判明。ハーネスの接続を間違えてました。そりゃ動かないよ。
去年9月にカムチェーンが切れたときにチェックの為に電気廻りをいろいろやって、そのせいでちょっと変なことになってました。これで直った、はず。
データロガーもアースの接続が怪しいところがあったので、多分これが電源が落ちた原因。他にも何かありそうなので、一度車体から外して総点検しないとだな。
2023-03-26-Sun 次回走行準備
_ [バイク] 昨日に引き続き
CB900Fレーサー号のメンテです。
まずは、昨日改修したハーネスから。諸々確認しつつ、レイアウトを若干変更して取付けです。何気に時間が掛かるんだけど、随分スッキリしました。
次にスイングアームとスプロケの交換。
スイングアームはテストしてたPLOT製から、以前使っていたCB400SF改に戻しました。PLOT製がちょっと硬い感じがしたので、もう一度戻して確認です。スイングアームそのものはこっちの方がメンテ性が良くて好き。
同時にファイナルレシオを17x45から16x42に半丁ショートにしました。
一緒にホイールをBS CR11を入れたものに変更。後はデータロガーの再設定とか。
と、いうところで今日は時間切れでした。
新ECUのテストもしたかったんだけど、今日はできず。来週ですね。
2023-03-29-Wed GWの予定
_ [日常] そろそろ
GWの予定が固まりつつあります。
唯一決めかねているのが4/29～30のHSR鉄馬Festivalをどうするかってとこですかね。今のところ出る方向で考えてますが。もうちょっと考えます。
2023-03-30-Thu ツナギのエアバッグ
_ [レース] レーシングスーツの
エアバッグ問題は度々書いてますけど、現状は、走行時にエアバッグ装着がMUSTなHSR九州のスポーツ走行時のみ、ネックエアバッグを取付けたRSタイチのツナギで走ってます。エアバッグベストは使っていません。やっぱり、個人的にあのベストは許せない…。
ただ、ネックエアバッグは良い点もあれば悪い点もあるようで、現にMotoGPで使っているエアバッグは首周りは保護しておらず、胸と背中を保護する形になっています。(首を固定することで脳にダメージがいく場合があると言う話を聞いたことがあります)
となると、今使っているRSタイチのヤツはちょっと不安もあり、またツナギ自体も20年近く前のモデルなので、転倒はないものの、ヤレてきているもの確か。
MotoGPタイプのワイヤレスモデルは現実的ではないので、ワイヤー式で考えると、T&Tとセクレテールで、首ではなくて胸と背中が膨らむモデルを出している。
現時点の選択肢はコレですかねぇ。この二社だとセクレテールかなぁ。
少し考えましょ。