2016-02-01-Mon ビートについて思うこといろいろ。
_ [クルマ] ビートでドライブに出掛けると
いろいろと辛いところも出てきます。
・乗り心地が悪い
一人で乗っている時は少々乗り心地が悪かろうがガタガタ言おうがあまり気にしませんが、隣に人を乗せる時は気になりますね、やっぱり。
これって車高を落としている影響ってよりは、ビートそのもののサスペンションの限界のような気がします。キャパがあまりないというか…。
・エンジンが忙しない
高回転まで回ってサイコー！なエンジンは、裏を返せば回さないとスカタンなエンジンなので。
気合を入れてスタートしないと、N-BOXあたりにもスルスルと置いていかれてしまうワケですよ。
それゆえにローギヤードなので、7〜80km/hも出すとエンジンはかなり回る。ぎゃーぎゃーと忙しない感じなんですよね。頑張って走っている時はいいんですけど、ゆったりとドライブしたい時は、やっぱり疲れます。
・音に色気がない
流して走っていると、軽トラのエンジンだなぁと思ってしまうエンジン音。踏めば勇ましくていいんですけど、ね。
・荷物が載らない
実質上、2人で泊まりの旅行は難しいです。
仕方ないのは重々承知なんですけどね。
・パッシブセーフティーって…
正直、万が一の時は危険が危ないです。
仕方ないの…(ry
・なんだか子供っぽい
小さくてかわいいんですよ、ほんとに。気に入ってるんです、ホントに。
でもやっぱり軽自動車。本気になればなるほど一種の「痛さ」が有ると言うかなんと言うか。
表現が難しいんですけどね。「オモチャ」としては最高だと思うんですよ。でも本気のオモチャではない。エリーゼとかには成れないんですよね。
・サイコーなんだけど
ホントにいい車です。奇跡のようなクルマだと思いますよ。
構造がシンプルだから自分で弄れるし、ハンドリングもエンジンも乗って面白い。自分であれやこれやとやるには最高だと思います。おまけに軽だから維持費も安い。
カッコだってもちろん好きですよ。
維持できる環境があれば、いつまでも持っていたい一台です。
ただ…自分の今の環境に照らし合わせると、ベストチョイスではないのかな？って思ったりします。一人で遊ぶ分には問題ないんですけどね。
弄らなくても楽しめるクルマ。弄っている時間がなかなかないですしね。
有る程度余裕が持てるクルマ。ダラッと走りたい時は余裕を持って走りたいです。
所有欲が満たされるクルマ。言い訳しなくて良いようなクルマ。
バイクだとシンプルだけど、クルマって実用的な側面も入ってくるから難しいです。
2016-02-04-Thu MotoGPセパンテスト
_ [レース] MotoGPの事前テストが
1日から3日まで、マレーシアはセパンで行われました。
今年は
・タイヤがブリヂストンからミシュランへ
・タイヤ径が16.5インチから17インチへ
・共通ECUの導入
・ファクトリー、オープンのカテゴリーが廃止、一本化
など、大きな変化があります。
なかでもタイヤの影響は大きいでしょうねぇ。良い悪いじゃなくて、慣れ親しんだ16.5インチのブリヂストンから17インチのミシュランへの変更は、ライダーにとって大きな違和感になると思われます。
各ライダー、各チームとも、まだ手探り状態っぽいですね。
そんな中でもヤマハは、コンスタントに調子良さそう。対してホンダは苦戦してますな。
なんとなーく、ミシュランとホンダのマッチングは良くなさそうな気がしてたんですよね。
特にマルケスのライディングには合わなそうな…イメージですけど。
今年の開幕は3月20日。気付くともうすぐですね。
あー、HDDのライブラリを整理しないと(w
2016-02-05-Fri 抜けた！
_ [バイク] 今日は定時退社日。
オマケにヨメが帰省中なので、会社からガレージに直行。抜けなかったシリンダースタッドボルトへ挑戦しますた。
ハンディトーチでガンガンに炙った後で、新兵器登場。
じゃーん。パイプレンチ様です。
2500円ほどで買ったコイツ。かなりの優れもので、ガッチリ食いついたら離れない。イケそう！
無理しすぎてケースが割れないように注意しながらゆっくり回していくと、ギリギリと音を立てながらスタッドボルトが緩んでいき！
なんとか抜けました！
いやー、苦労したわー。
案の定、部分的にカジッてましたね。雌ネジの方も少々ダメージは有ったけど、トルクは掛かるようで問題なさそう。一安心。
今晩はとっても良い気分です。
_ [アニメ・マンガ] おおっ！
ホントに連載再開か！
早速密林で予約完了〜。
つーことで、今月号より連載再開です。お待たせしました。今月号、来月号と２連続でニュータイプ特集です。お楽しみに。(アカウント注:今月号は2月10日発売です) pic.twitter.com/Fc5gSyp7q8
— 永野護作品公式アカウント (@naganomamoru) 2016, 2月 5
2016-02-06-Sat ピストン修正とか
_ [バイク] 本日はメタルの色合わせです。
ボアゲージとかは流石に持っていないので、原始的にプラスチゲージで測定します。
すると1か所だけ、既定のメタル厚さからスペックアウトしているモノが有りました。ここだけ1つ厚いモノに変更。これでメタル周りは大丈夫、のハズ。
バッチイので綺麗にしなくちゃね。
続いて手を付けたのはシリンダー&ピストン。シリンダーのスリーブに浮き錆が出始めてたし、何より精度が全く信用できなかったので、ボーリング屋さんにホーニングの依頼をするつもりなのです、が。
ピストンのボス裏がヒドイことに…。なんだこの加工は。4個とも似たような有様。
そのままでも大勢に影響はしないと思いますが、こんなピストンが自分のエンジンで回っていることが許せないので、シコシコと修正です。
形とか削りすぎの痕とかは直しようがなかったけど、気分的にはマズマズかな。
これを4個のピストンすべてでやりました。
そうそう、3番ピストンのオイルリングですが、こんなのが入ってました…。
右側が通常のワイセコオイルリング。左側が謎のオイルリング。
聞くトコによると、左側のは旧型のオイルリングだそうで…。なんで3番だけ旧型？ホントに謎過ぎる(涙)
このピストンとシリンダーをボーリング屋さんに発注すべく梱包したところで、本日は終了です。
明日はクランクケースアッパーの穴拡大加工から。
穴拡大が終わったら、続いてシリンダーヘッド。まだまだ先は長そうです。
とはいえ、なんとか2月中に仕上げたいんですが…頑張らねば。
2016-02-07-Sun ケースボーリング。。。
_ [バイク] 昨日の続きで
今日はクランクケースのボーリングです。
今までケースボーリングは業者に頼んでいたんですが、CB-Fおやじさんが「自分でやった」と言っていたのを思い出し、オレもやってみっぺ、とチャレンジしてみたんですが…。
1気筒だけで飽きました。オレニハムイテナイ。
せめてパワーのあるエアリューターでもあればなー。非力な電動マイクロリューターじゃ、いつになっても削れませんよ。
なので早々に断念。業者に丸投げすべく、梱包しました。
うむ、今日の梱包はいい出来だ。
その後はひたすらシリンダーヘッドの洗浄。洗浄の次にまた洗浄。ほぼ戦場。
だいぶカーボンも落ちたので、もう一息です。
塗装もしないとな。塗料は何を使うべか。
2016-02-13-Sat バルブ研磨
_ [バイク] 今回のエンジンに使う
シリンダーヘッドは、以前買っておいたCB1100Fのヤツです。
程度はマズマズで、吸気バルブはそのまま使えそう。
んでも排気バルブはこんな有様なので。
なんとかしないとダメですね。
こーゆー時、一般的には内燃機屋さんで当たり面を研磨してもらうんですが、実はバルブは窒化処理というモノが施されていまして。これは表面の硬度を上げる処理なんですね。研磨すると当然この窒化層が無くなってしまうので、耐摩耗性に問題が発生する可能性が高いのです。
新品バルブは幸いにしてまだメーカーから出るのでそれに交換するのが一番良いのですが、問題はお値段で。一本6000円ほどします…(涙)
まぁ有るだけ幸せなのですが、6000円x8本なので、ホイホイと買える値段でもなく…。
とりあえず今回は、テストを兼ねて研磨で行ってみます。研磨なら1本700円です。レーサーだし、10万キロも走るワケじゃないから大丈夫なんじゃないかな？と甘い期待を抱いていますがどうか。
2016-02-14-Sun COSMIC EXPLORER
_ [Perfume] 本日は年に一度の
P.T.A.TVの日だったわけですが。
今年も非常に楽しくみました。幸せな気分です。
で、その中でNEW ALBUMとツアーの発表が有ったんですよ。
NEW ALBUMは4/6発売でタイトルは「COSMIC EXPLORER」
すんげーカッコいいらしいので今からドキドキです。
それを引っ提げてのツアーは。
5/3.4 宮城セキスイハイムアリーナ
5/21.22 静岡エコパ
5/28.29 サンドーム福井
6/4.5 アスティ徳島
6/16.18.19 幕張メッセ
6/25.26 和歌山ビッグホエール
7/2.3 北海道立総合体育センター
だそうで、残念ながらキューシューには来ないっす(涙)
これはもう、遠征するしかないな！
今からレッツプランニング！
2016-02-15-Mon 悩む。
_ [Perfume] 参戦に向けて
各会場のキャパとアクセスを調べてみますた。
◆5/3.4 宮城セキスイハイムアリーナ
・7000人
・JR利府駅よりバスで約10分 (仙台〜利府間は16分)
・仙台駅より臨時バス有り？
◆5/21.22 静岡エコパ
・10000人
・JR東海道本線愛野駅より徒歩15分 (浜松〜愛野間は20分)
◆5/28.29 サンドーム福井
・10000人
・JR北陸本線鯖江駅より徒歩20分 (小松空港よりバス20分、大阪駅より2時間)
◆6/4.5 アスティ徳島
・5000人
・JR徳島駅よりバス15分
◆6/16.18.19 幕張メッセ
・25000人位？(スタンディングなので不明です)
・海浜幕張駅より徒歩5分/成田空港よりバス40分
◆6/25.26 和歌山ビッグホエール
・8500人
・和歌山駅徒歩15分/関西国際空港より和歌山駅へバス40分
◆7/2.3 北海道立総合体育センター
・10000人
・新千歳空港〜JR〜地下鉄豊平公園下車0分
和歌山のアクセスが意外と良い。
明日から早々に先行受付が始まるので悩みますわ。。。
2016-02-20-Sat ヘッドメンテ
_ [バイク] 午前中は寝コケてしまったので
午後からガレージでヘッドメンテです。
吸気バルブの擦り合わせなんぞをシコシコと。
割と程度の良いヘッドだったのであまり手は掛からなかったけれど、1番の内側バルブだけ異物を噛んだ跡が有り、バルブのフェイス面もバルブシートもちょっと凹んでました。
バルブはどうしようもないので手持ちのストックに交換。バルブシートはシートカットしました。
ここで使ったのは、前日買ったNEWAYのバルブシートカッター。普通の砥石タイプじゃなくて歯のタイプ(書き方が難しいですが)で、良く削れるようです。
このタイプは初めて使ってみたんですが、確かに良く削れます。ただ力を入れ過ぎるとビビったり引っかかったりするので、焦らず少しずつ削るのがコツのようです。
4時間ほど掛かってIN側の8本のバルブの擦り合わせが完了。パワーの要の作業だから丁寧にやらないとね。
研磨に出したEX側のバルブもそろそろ帰ってくると思うので、来週にはヘッドは完成させたいぞ。
2016-02-21-Sun シートカット祭り
_ [バイク] 早起き(当社比)して
8時ごろから作業開始しました。
まずはクランクケースを初めとするエンジンパーツを洗浄液で洗った後で、高圧洗浄機でブシブシ洗う。頭から水を被りながら…夏ならいいけど冬は寒い。でも高圧洗浄機は効くんだよなー。
その後はシリンダーヘッドの排気バルブシートをシートカット。これがなかなか手強い。一見それどほ悪くないように見えたけど、カットしてもしてもキレイにならない。ううむ。かなり強烈だ。
シートカッターも最初は使い慣れなかったので、慎重にカットしていったから余計に時間が掛かりました。
結局1ポートをやるのに2時間くらい掛かったかも…。残り7ポート(汗
頑張らないと。
2016-02-27-Sat 試乗とか。
_ [バイク] 今日も朝から
CB900Fレーサーのエンジン作業です。
今日はようやくクランクケースの塗装までこぎつけました。
なんだかレーサーメンテというよりは、レストアの領域に踏み込んでいるような気がしないでもない。
今回の塗料はTOP HEATというモノを使ってみましたが、なかなか良いですね。アルミ地にプライマーなしでそのまま塗れるし、定着も良くて塗りやすいです。薄塗りでOKなので使用量も少なめ。これで耐久性も有ればいう事なしですな。
耐熱塗料の例に漏れず熱硬化性なので、石油ストーブを活用してやや加熱してみました。どうかな？
_ [バイク] ムラムラと
バイクに乗りたくなったので、夕方に近所をお出掛け。
BMWディーラーでR nine Tの試乗車が有るとの情報を得たので、プラッと行って試乗してきました。
実はBMWの水平対向ツインは初体験。
どんなもんかなーと思って乗りましたが…以外と薄味？いや、良いんですけどね。ゆっくり流していても結構気持ちが良いし。でも5000rpmくらいまではホントに平和で何も起きない感じですなぁ。もちっとツインのパルス感みたいなものが有ると思ってました。
回すと結構速いんだけど、なんとなくフィーリングが合わない感じ？
ハンドリングはひたすら低重心。軽さ感より低重心感を強く感じました。そのせいか張り付くような接地感が有って、安心感は高いですね。
これはこれでアリだなとも思ったし、ツーリングには良いなとも思ったんだけど、あまり好みじゃないかなぁ。。。
帰り掛けにホンダのドリーム店の前を通ったら、新型アフリカツインが置いてありました。
様子を見に入ったら、なんとナンバーが付いている。もしかして試乗できる？と聞いていると試乗OKとのこと。
急遽、乗せてもらうことにしました。
多少なりとも縁が有ったこのバイク、やっぱり気になっていました。ジャーナリストの評判も良いみたいだし。
乗ったのはDCTモデル。実はDCTも初体験です。
このバイクは非常に良かったですね。重量SPEC以上に軽く感じますし、ハンドリングも軽快。フロント21インチだけどフロントが大回りするような感じもなく、スイスイと走れます。先導付きの試乗だったので大人しく走っただけですが、それでも素性の良さは感じられました。
そしてDCT。実は今まであまり興味はなかったんですが、これっていいですね。スポーツバイクで使おうとは思わないけど、ツアラーには最高ですよ。面白くないかと思ったけどそんなことは無く、スロットルとブレーキに集中できる分、逆に結構面白い。これだったら左手にリアブレーキを持ってきてもイイかも。細かい道や林道など不安定なシチュエーションで、クラッチから解放されることの安心感はかなりのモノが有りそうです。
とりあえず乗ってみるか、という感じだったけど、思いの外気に入ってしまいましたよ。
アフリカツイン、お勧めです。特にDCTモデル。
お陰様で？大人気のようで、既に2〜3か月待ちだそうです。良かヨカ。
2016-02-28-Sun GENIUS
_ [バイク] 昨日に引き続き
今日もCB900Fのエンジン制作です。
クランクケース塗装の2度塗りと、割れていたシリンダーフィン(涙)の修理、それからシリンダーヘッドのバルブ擦り合わせ。
クランクケース塗装は被膜が薄かったところを重ね塗りして、乾いたらマスキングテープを剥がして石油ストーブで焼き入れ。焼き入れというほどには温度は上がってないけど、やらないよりは良かろう。
余談ですが、マスキングテープを剥がすときってなんだか快感が有りませんか？
バルブ擦り合わせはひたすら地道にやります。シートカットもしてあるので簡単に終わるかと思ってたらそうは行かず。どうやら砥石タイプのバルブシートカッターに比べて歯物タイプのシートカッターは仕上がりが荒いようです。(単に使うのが下手なんじゃね？という話もありますが…)
シコシコと擦り合わせを行った後で、バルブを燃焼室に収めてガソリンを注ぎ、漏れのチェック。漏れなければOK、というか、漏れなくなるまで擦り合わせをします。今日のトコは3気筒分だけ完了。もう一息。
シリンダーのフィンの修正は、ジーナスってトコのGM-8300というエポキシ系のアルミパテを使います。これは以前も使ったことが有って、長期間に渡って剥離などが起きなかった実績が有るので、今回も迷わず採用。
しかし豪快にフィンを割ってくれたよなぁ…。ヘタクソめ。
_ [レース] レーシングスーツメーカーの
GENIUS(ジニアス)さんが近くにあるバイカーズというバイク用品店で出展しているというので、話を聞きに行きました。
色々と話を聞いた後で持ってきていたツナギを試着させて頂くと、これが非常に良い感じ。サイズが有っていない(大きい)のに妙にフィット感が有り、しかも軽く感じます。持った感じは結構重いんですけどね。革も厚手だし。
特に良いなと思ったのは、関節の可動範囲がライディングに限定されていること。要は、乗っている時の動きにはスムーズに、万が一のアクシデント時には変な方向に手や足が動かないように突っ張るように出来ていることです。良く出来てるな、と思いました。
今のツナギもまだまだ着れるんだけど、実はちょっと気に入っていないんです…。
今のツナギの前のヤツはフルオーダーで作ったんですが、今のヤツは既製品。サイズは問題ないと思っていたし寸法上も問題ないと思うんですが、微妙にフィット感が…。どこか違う、という感じ？微妙な違和感が有るんですよね。
GENIUSのツナギはサイズが有っていないにもかかわらず、それ以上のフィット感が有ったような気がして、非常に心惹かれてます。安全上の問題だし、安心出来ればタイムだって上がるしね…。
そうそう、GENIUSのツナギは既成サイズが無く、すべてフルオーダーなんです。「採寸だけでもしてみます？」のお言葉に甘えて、サイズも測って貰っちゃいました…(汗)
採寸中に「足長いですね！」と言われたのを自慢しておこう…(照)
あとはデザインを決めればおk？(デザインもフルオーダーなんです)
あ、お金…。
そうそう。今回の出店のメインは実はグローブだったんです。このグローブがまた絶品でした。値段も少々良いので即買いは出来ませんでしたが、今のがヘタッたら次回はコレですな。
グローブと言えば、ワタシは手が小さい(というか指が短い)のでなかなかフィットするグローブが無くて苦労してます。今までで一番良かったのは一時期この世界を席巻した？お高いレーシンググローブだったんですが、実はこのグローブはGENIUSが作っていたそうで。ブランドは違うんですけどね。OEMと言っていいのかな？なんだか縁を感じました。
やっぱり金策に走るか…。アレとかコレとか売るかな…。
2016-02-29-Mon 有休取ってエンジン作業
_ [バイク] 本日は有休を取りました。
年が明けてからまだ一日も有休を取ってなかったし、エンジン進捗が思わしくなかったし。
まずはシリンダーのフィン欠け修正の続き。
こんな感じで地道に直します。GM-8300は良いシゴトをしますな。
なんとか修正が終わったら、マスキングして塗装です。
空冷エンジンは塗り残しが出やすいので難しい…。
シリンダーの乾燥を待っている間にシリンダーヘッドのバルブ擦り合わせ。割と簡単に仕上がったので、こちらもマスキングして塗装。
写真だと綺麗に見えるけど、実際は1.5m以内立ち入り禁止です。まぁレーサーだし、拘ってると完成が一か月は伸びちゃうし。妥協です。
作業の合間に割れたクランクケースを産廃業者に持っていきました。ゴミ回収じゃ持って行ってくれないしね。
もしかしたらちょっとはお金になるかな、と思っていたら、なんと1425円にもなりましたよ(驚) アルミは95円/kgで買い取ってくれるらしい…。思わずお汁粉を買ってしまいました。
その後は組立に向けて環境整理。使わないパーツ類をバケットにしまったり、ボルト類を洗ったり。
ようやく組み立てが出来そうですよ。
_ ダーサン [実用性無視ならケータハム・スーパー７ですけど、 実用性も考えるならロドスタですかねぇ・・ カプチーノも好きなんですけ..]
_ た。 [ロードスターは良いですね。でもエンジンを考えるとS2000かな、って思います。 やっぱりホンダエンジンは素晴らしい…..]