2013-02-02-Sat 変身。
2013-02-09-Sat HSR初走行と阿蘇神社。
_ [レース] HSR九州を走ってきました。
サーキットを走るのは6月のツクバ走行以来なので、初めてのサーキットでもあるし、体慣らしと言う事で。
HSRは自宅から30分もあれば着くトコなので、8時過ぎに出発して、8時半頃到着。
気温は3度。寒いけど、日向は日差しが暖かくてキモチヨイ。でも風は冷たいね。
路面温度は11時の時点で17度。意外と高い。
今日は総監督に手伝って貰いますた。寒そうでしたが…。
アリガトウゴザイマス。
1本目は11:00からだったんだけど、前の走行でオイルが出てしまい、いきなり走行がキャンセルに！(汗
んでも次の11:30からの枠も走れると言うことなので、変更して走りました。
HSRのファーストインプレッションは…。
・グリップしない。
・跳ねる。
でした。
HSRはこんなコースです。
全長は2350mでツクバよりちょっと長い。でもツクバより細かいコーナーが多くて、休むトコがなくて忙しい。
そもそもHSRってホンダのテストコースなので、路面も恐らく一般道と同じアスファルトだし、ギャップなども結構ある。そりゃツクバと比べたら、グリップしないし跳ねるわなー。
特に左高速の後半とバックストレートエンドでグワングワンと来るので、用意が必要ですな。車体の出来不出来が分かりやすいかも。
1本目は、後半半分はエンジンがバラついてしまいました。なんだ？と思ったモノの、実はただのガス欠で…(汗) 燃料計算を間違えました。
1本目が終わってからガスを抜いてマジメに計量し、ついでにコックを外してストレーナーを清掃しようかと思ったんですが、ストレーナーがタンクに張り付いて外れない。仕方がないのでコックを外したトコからエアを吹き込んでストレーナーについているであろう錆ゴミなどを吹き飛ばしたんですが、タンクを車体に付けようとして驚きの状態が発覚。
タンクが膨らんでしもた。
タンクが左右に開いてしまい、前側のフレームのラバーマウントに刺さる部分が空振ってしまう(大汗)
やべー、やべーと慌てましたよ。ええ。
仕方ないので毛布の上にタンクを横たえて、上に乗って全体重を掛ける…が直らず。フンフンと体重を加えるとちょっとずつ曲がる感じがあったので、慎重に曲げていき、なんとか車体に載るまで修正。
なんとか走れるようになりました。ああ焦った。
練習用のボロタンクだったから良かったけど、本チャンタンクだったら泣いてたな。
2本目は13:30から。
気温も8度まで上がり、路面温度も28度になった。28度もありゃー行けるだろー、とコースイン。
1本目のイメージをインターバル中に修正イメトレしたので、2本目は結構悪くない。しっかり荷重を掛けるとそれなりにグリップするし。ガッツリ食う感じじゃないけど。
ブレーキングポイントを少しずつ奥にしながら、大体のポイントが定まりました。ブレーキもツクバみたいにギューッと行こうとすると、結構簡単にグリップを失いそうなので注意が必要ですな。
コースも大体分かってきたので、ペースもちょっとだけ上がった。タイムとしては1本目の3秒UP。
3本目は15:00から。
気温は変わらず8度、路面温度は測り忘れました。
今回はちょっとだけ頑張って走りました。
実は今日は、あくまでも体慣らしのつもりだったので、ジェネレーターも点火系も街乗り仕様でバンク角対策をしていなかったんです。
そしたらやっぱり擦りました。。。なるべく寝かさないように気を付けて走ったんですけどねぇ。
やっぱり次回はサーキット仕様に変更しないとダメですな。
タイム的には2本目より2秒UP。絶対値としてはツクバ+9秒ってトコかしらん。
全然アクセル開いてないし、まだまだ全然ダメダメだけど、今日の目標はクリア出来たし(20秒切れればいいやと思っていた)、走って楽しかったのでヨシ！九州初膝スリ出来たし(w
なにより九州でのレース活動の第一歩を無事に踏み出せたことが嬉しいですね。
次回は16日(土)の予定。
2013-02-16-Sat HSRのち風車、そしてラーメン
_ [レース] 先週に引き続き
HSRに練習に行ってきました。
先週はバンク角不足でやや欲求不満気味だったので、今回はちゃんとバンク角対応をしましたよ。
これなら擦らねーだろ、と思っていたら、今度はサイドスタンドブラケットが擦りました…。
以前よりリア車高を下げたからなぁ。車高バランスは良くなった感じなので変えたくないから、とりあえずはブラケットをちょっと削っておきますかね。
走りそのものは、悪くもないけど大して良くもない。タイムもちょっとは縮まったけど、マダマダだし。感覚的にはツクバでやっと10秒を切れたくらいかな。
HSRは路面のグリップが低いので、フロントをグリグリとコジルような乗り方をすると、そのまま逝ってしまいそうな感じがある。
ギュ〜ッとブレーキングして、パタリと寝かし、グリグリと外から押さえながら立ち上がるような乗り方をイメージして走ったんだけど、まだまだ要修行ですな。
そうそう、今回は初めて、CB-Fおやじさんと一緒に走ることが出来ました。
とはいえ、CB-Fおやじさんはナラシでしたが…。
色々とアドバイスも頂きました。アリガトウゴザイマス。
次回は全開で引っ張って下さい！付いていけませんが！
今回の総監督は。
スタンド掛けに留まらず、タイヤウォーマーまで巻いてくれました。
有り難き幸せ。
今日は2本で終了。次回は3月2日(土)を予定してます。
_ [日常] 帰りは例によって
総監督の指令通り、「何かの」スポットを探しに出掛けました。
ナビのお勧め観光情報で調べたところ、南阿蘇の俵山展望台というトコに行ってみることにしました。
南阿蘇の方は遠くからも風車が見えるんだけど、それがドンドン近づいてきて、最後にはこんな光景に。
Deftechが流れそうです。
結構デカイ音ですね、風車って。
パラグライダー、飛んでみたいです。体験フライト？が有るらしい。。。
俵山展望台は霜柱が溶けずに残っているほど寒かったですが、夕焼けは絶景でした。
季節が過ぎたらまた来よう。
んで、今日の〆はこのラーメン。
なんか御利益がありそう？
なんとなく杉ちゃんチック？
そのラーメンは激ウマでした。ビックリ。
濃い味なのにしつこくない。危うくスープを飲み干してしまうところでした。
総監督はエラく感動してました。また行こう。
なんだか最近、熊本を堪能しているカモ(w
2013-02-17-Sun 曲がらないのか、曲げられないのか。
_ [レース] HSRを2回走って感じたこと。
曲がんないっす。
ツクバは走り慣れているからあまり感じなかったけど、HSRではやっぱり曲がらないと感じるなぁ。
そりゃイマドキのマシンと比べたらイカンけど、1〜2コーナーでの切り返しとか、表の高速コーナーで、かなりしんどい。
ライダーとしての自分は「曲がんないじゃなくて曲げるんだよ！」と言っているんだけど、エンジニアとしての自分は「もっと楽にならんのか」と言ってるんですなー。
まぁ18インチだしタイヤもタイヤなので、仕方ないんだけどね。
でもまだやりようは有る筈なんだよな。
なので今日は一日、ボケッとそのあたりのことを考えてました。
イメトレしつつ、こうしたらああなるかな、なんて事を色々と妄想。
リアサスのセッティング案を考えてみたり。
2本サスにトップアウトスプリングを組めたら面白いかもしれないなーとか。
…と思って検索したら、FGから出るようですよ！
た、試したい…！
とりあえず出来ることと言うことで、次回の走行はリアサスのセッティングをちょっと弄ってみよう。具体的にはイニシャルを下げて初期の動きを良くして、車高が下がる分リアサス長を伸ばす。懸案は伸びきり時のリアの不安定感だけど、やってみないとわかんないからね。
_ CB-Fおやじ [やっぱりセパハンは・・・・カッコイイですね！]
_ た。 [やっぱり17インチならセパハンです！(笑)]