2017-04-02-Sun パンセを観た。
_ [レース] 昨日は一日
バイクに触らなかったので、今日は午前中いっぱいCB900Fレーサー号を仕立てようと思っていたんですが…ちょっと出遅れて開始が8時半ごろ。
今日のメニューはFRPシングルシートのベース作成の続きと、アルミインナータンクの容量測定、イグニッションコイルのサブハーネス作成です。
まずシングルシートのベース作成の続き。
アルミの角パイプとアングル材を組み合わせてベースを作成しているんですが、意外と重いので穴を開けまくって軽量化。その後で接着剤にて固定。最近使っているのはセメダインのメタルロックってやつで、これがなかなか強力にくっ付いてくれます。もちろんそれだけじゃ不安過ぎるので、リベットも併用しますけどね。どちらかというとメタルロックで位置決めをしておいて、リベットで固定って感じですか。溶接できれば一発で終わりではあるんですが…。
メタルロックの硬化待ちの間に、アルミインナータンクの容量を測定します。中に入っている防爆材(耐ガソリン製のスポンジ)を抜き取ろうをしたんですが、これが大変で。すっかり劣化してボロボロなので、つまんだ先から崩れていくんですわ。しっかりしていれば引きずり出して終わりなんですけど、チマチマチマチマ取り出すしかない。小一時間掛かってようやく摘出しました…。もちろん防爆材は新品に交換です。
肝心の容量は9.2Lほど。防爆材を入れても9Lは有るので、十分な容量ですね。良かった良かった。
最後にイグニッションコイルのサブハーネス作成。無駄な分岐カプラーを廃止してスッキリさせました。これでちゃんと動いてくれれば！
今度の土曜日にテストします。
2017-04-03-Mon パンセ、良かったです。
_ [レース] ヤフオクで
ビートの遺産その他を売却しました。
結構スムーズに売れて、5月のレース資金の足しにはなったかな。
でかいモノが多いので、梱包や発送が面倒なんですが…まぁ仕方ないですね。ハイエース大活躍。
2017-04-11-Tue 腰痛対策
2017-04-14-Fri 日記
_ [日常] なんやかんやで
WEBの日記を20年続けてます。書き始めたのは1997年の3月。ちょうど社会人になった時です。
我ながら良く続いてるなぁ、と思うけど、振り返るのに結構役立つので、これからも続けようと思ってます。
そんな思いで、昨年の日記を読み返していました。
_ [バイク] 今日は有休を取って
CB900Fレーサー号のメンテです。
この前作ったタコメーター駆動ユニットのハーネスを作ったり、シフター駆動用のリレーをサイドスタンドスイッチからイグニッションコイル一次側に移設するハーネスを作ったり。
フロントフォークのセッティングもちょっと変えてみて、こんなモノを入れてみました。
リバウンドスプリングなんですけど、左側がSTD、右側が今回入れたモノ。
カッコ良く言えばトップアウトスプリングです。
伸び切りから30mm位の間で効いてきます。1Gでは効かない設定です。組込んだ状態のフロントフォーク全長は-3mm。ほぼ狙い通り。(ちゃんと計算してレートを決めましたよ)
開け開けで行くところでフロントの接地感が出てくれることを期待してますが、どうかな？
他にはシートスポンジを修正したり、タイヤを交換したり。
明日はHSRです。
2017-04-15-Sat HSRでセッティング
_ [レース] 予定通りに
HSRでCB900Fレーサー号のセッティングをしてきました。
天気は良さそうだったんですが、所によってにわか雨という予報もあり。確かに到着するとあっちの方に怪しい雲が。ヤバいかな、と思っていたら、やっぱり豪雨になりました…。
雨は小一時間で止んだんですが、当然路面はWet。なんとか走り出せたのは11時半からでした。まぁ、走れたので良かったです。
まずキャブ。ロガーデータを見てシミュレーションをしてきたんですが、メインを2ランク下げ、針もストレート径を1ランクダウン。クリップ位置もひとつづつ上げていき、最後には全開以外はまずまずの感じになりました。
全開域はもう少し煮詰めが必要な感じです。もうちょっと絞ってみるかな。プラグも一つ上げて10番にしても良いかも。(STDは9番)
しかし、2段目テーパーの切り替わりの所でドカンと濃くなるのはなんとかならないもんか。その領域を超えると悪くないんだけど、HSRの最終コーナーだと1/2あたりを使ってそこから全開なので、その濃い影響が残っているのかあからさまに濃い感じで、全開にしてもバラバラ言って回りが悪いんですよ。メインを絞って良くなると良いんですけどね。
サスの方はまずまず良い感じ。あまり触ってません。リバウンドスプリングも良い作用をしているようで、開けていく高速コーナーでフロントの接地感が出ました。
リアスプリングも前回から2.0k→2.2kに変えているんですが、これもトラクションが得られやすくていい感じです。車体はマズマズのとこまで来た、かな？
リヤタイヤが終わっているのでタイムはあまり出ませんでしたが、フレッシュタイヤなら多分1秒位は縮まると思います。キャブももう少し詰められるし、調子はまずまず上向きです。
(タイヤはケチっちゃイカンのですが、なかなかねぇ〜。今日は二度ほど大きく滑ってすっかりビビりました)
そうそう、震災で壊れたHSRのピットですが、こんなに立派になって復活しました。嬉しいですね。
嬉しいと言えば、今日はFが3台揃って走行でした。楽しいねー。
2017-04-16-Sun ハイエース快適化
_ [クルマ] 遠征に備えて
ハイエースの足回りをアップデートしました。
一昨日のスタビリンクに加えて、ショックアブソーバーを交換。
何にしようかなとちょっと悩みましたが、単筒式の割には突き上げも少ないらしく、そこそこリーズナブルなKONIにしてみました。
交換はサックリ行く予定だったんですが、フロントがかなり苦労しまして。
いやはや、手抜きをしようとするとダメですな。ちゃんと正攻法でやればあっという間に終わるんですけどね。ちょっとハマりました。最初にやった右前は2時間近く掛かり…苦労しました。その甲斐有ってか、左前は15分位で終了(w
ポイントは、手抜きをせずにタイヤを外すことと、ショック縮める時はタイラップ二本掛けでしっかり縮めて、取付けている最中にタイラップが切れて慌てないようにすることですかね…。
後ろはさほど苦労せず。
ただショックを車体に取り付けるときですが、ゴムブッシュがキツめで、特に上側は力も入らずに結構大変なので、上側の挿入用にM10x1.25で長さ25mm位と40mm位のボルトとワッシャーを用意しておくと良いでしょう。
なんやかんやで3時間半くらい掛かりましたが、次にやれば1.5時間位でできるかな？
試走結果ですが、かなり良いです。しっかりした足になりました。
フラフラせず、まっすぐに走りますよ。60km/hくらいでもぜんぜん違う。イイわコレ。
高圧ガスの単筒式だからもっとコツコツ来るのかと思っていたら、全然そんなこともないし、その部分についてはむしろ拍子抜け。これならロングドライブでの疲労感は結構違いそうです。
いや〜、良かった良かった。大成功です。
あとはグランドエフェクターを付ければひとまずアップデートは完了です。
2017-04-18-Tue ギアレシオの悩み
_ [レース] CB900Fレーサー号の
ギアレシオを再度検討中です。
今までは3〜5速使いでファイナルレシオは16x42でした。
これに対して、ファイナルレシオを17x39とロングに振って、2〜4速使いにしてみようかと。
狙いはレシオのワイド化。2〜4使いの方がシフトダウンの時に回転が上がるので、加速時に高めの回転が使えるようになることです。ただ逆に、シフトアップ時には回転が落ちることにもなるので、どっちを取るかですね。
(実線が16x42、破線が17x39)
んで、先週のHSRで試してみたんですが、う〜ん、ちょっと微妙でした。なんとなく走りにくい。あと、HSRでは17x39だとちょっとロング気味で、2〜4速使いなら17x40の方が良さそう。16x42でも結構ロングだったんですよね、そういえば。ただツクバだと、1コーナーで4速から2速まで落とすことになるので、17x40だとちょっとギャンギャンになって使い辛そうです。
実は、2013年春のドーバーでミッショントラブルが起こったときに、応急処置として17x41で走りました。これだと1コーナーのシフトダウンでかなりギャンギャンになって走り辛かったんですよね。それから考えると、17x40でもまだショートで、やっぱり17x39位かな、と。
うーん、いろいろ考えていくと、やっぱり16x42の3〜5速使いにして、減速は楽に、加速側は早めに開け開けで走った方が良いような気がしてきました。
いっそのこと、イギリスのすごいクロスミッションとか入れれば、フルクロスで2〜5速まで使えて良さそうなんですが、£1700はちょっと手が出ないからなぁ。
ひとまず週末のHSRでもう一度テストしてみます。
2017-04-22-Sat まずまず上向き？
_ [レース] お日柄もよく
今日はHSRで無事にテストが出来ました。
実は一本目でトラブりまして…。
ドライブスプロケのボルトが緩み、オイルが出てしまいました(汗)
アンダーカウルのお陰でコースにバラ撒くことはなかったんですが、オイルの掃除に3時間近く掛かりました…。大変だった。つーかコケなくて良かった。
ここ、以前も緩んだことが有ったので、マーキングしたりして気を付けていたんだけど、ちょっと油断していたかもです。ワイヤーロックするようにしよう。
キャブの方はマズマズのとこまで来ました。フィーリングも良くなったし、データ上も悪くないです。
ただ、9000rpm位でバババとレブリミッターが掛かったような症状が出てしまい、これが何をやっても直らない。うーん、なんでだろ。なんとなくスパークユニットそのものがおかしいような気もするので、部品の再確認と、違うモノの交換テストもやってみます。
RS125Rタコメーターを使うべく、信号変換ユニットのテストをしてみたんですが、これはダメでした。以前は使えていたんだけどある日突然使えなくなったヤツ。ハーネス回りを作り直してみたんですけど、原因はコレじゃなかったみたいです。
電気と言えば、ずーっと前に入手しておいた、電気の昇圧ユニット。バッテリー電圧の12Vを16V〜20Vに昇圧するヤツですが、9000rpmリミッター対策として、ダメ元で試してみました。
結果としては何の変化もなし。データ上も変化なし。
始動性と極低速のフィーリングは良くなったような気もしますが、サーキット走行では関係ない領域ですしね。悪くない気はするんですけど、余計なユニットを付けるのはトラブルの元でも有るので、継続使用するか否か迷うところでは有ります。
プラグは今まで使っていたNGKのDPR9EA-9(標準)から、同じくNGKのR2349-10(レーシングプラグ)に変えてみました。
こちらも変化は感じられず。焼け自体はいい感じなので、これはそのまま使ってみましょう。
オイル漏れ騒動のついでに、オイルをMOTOREXからシェル・ADVANCEに変えてみました。
これも変化は体感出来ず。MOTOREXでも悪い感じはなかったですからね。いくつか試しているけど、なかなかこれと言ったオイルに辿り着きませんねぇ。今まで一番良かったのは、YAMAHA純正のRS4GPだったんですけど、これがモデルチェンジした際に15W-50が無くなっちゃっやんですよね。10W-40だとちょっと柔らかいかな、と思って試してませんが、一度使ってみますかね。
サスはまずまず。フロントのトップアウトスプリングとリアの2.2kバネは良い感じです。イニシャルをちょっと弄ったくらいで、ほぼ触りませんでした。
フロントはオイルロックピースを加工してフルボトムの底づき感を緩和したいところですが、今回は見送りですね。
タイム的には、ちょっとですがベストも更新。
タイヤがこんな状況で流石のコンチも滑りまくりだったので、無理せずにセッティングに専念して走っていた割には良かったかもです。出来れば11秒に入れたかったトコでは有りますが、まぁ仕方なし。手応えは悪くないです。
オイル漏れのトラブルは有りましたが、それ以外はまーまーですかね。
何よりコケずに終わったのが良かったです。
来週はツクバへ遠征なので、明日はしっかり準備して頑張りますよ。
2017-04-29-Sat 到着〜。
_ [日常] 昨日の15:42に
熊本を出発し、ヨメさんの実家が有る千葉・流山に11:27に到着しました。
走行距離は1218km、所要時間は19:45でした。
出発していきなり立て続けの事故渋滞に一時間ほど巻き込まれたり、途中仮眠を2回(合計3時間ほど)ほどしたりしたので、まぁこんなモンでしょう。
あまり疲れずに来れた感じですね。
嫁さんの実家をあとにして、次は埼玉某所の元の職場へ。荷物の受け取りと情報交換？などを。なかなか有意義な時間でした。
どうでもいいことでは有りますが、熊本の同僚がその場に何故か居たのが面白いというかなんというか。
当初の予定ではツクバに直行するつもりだったんですが、ちょっと時間に余裕があったので、一度実家に顔を出しました。
一休みしてシャワーを浴びて、一路ツクバへ。
ツクバ到着は20:50頃。ピットを確保するためには前の日から来ないとダメなんです。
無事にピットも確保できたので、あとはホテルハイエースで泥のように眠るだけです…。
2017-04-30-Sun ツクバ練習。
_ [レース] 一年ぶりに
ツクバを走ってきました、
昨年は悔しい結果だったので、今年は出来る限りのことをしてきた、つもりでは有るんですが。
結果としては、まずまず上々。やっと思うようにバイクが動く感じになってきました。
タイムも秒単位で大幅向上。もちろん、トップはまだまだ遙か先ですが…。
HSRで出ていた9000rpmレブリミッター症状も出ず、対策がちゃんとうまく行ったようです。
人間の方は、もうひと踏ん張りですなー。
ブレーキング、特に1コーナー、1ヘア、最終が甘々だし、ライン取りも良くないので加速に繋がっていないし。
タイヤももうちょっとうまく使いたい感じ。
レースが違いので無理はしませんが、イメトレ頑張ります。
一年ぶりのツクバだと言うのに、今日は仲間が大勢居たので心強かったです。ありがたや〜。
本番もよろしくお願いします。
_ じょーかー [喜んでもらえて良かったです。 コレくらいのことならいくらでもしますんで、またあったら何時でもご依頼くださませ・ω・]
_ た。 [いや〜、メチャクチャ嬉しかったです！ありがとうございます！ また何か有りましたら、その時はよろしくおねがいします！]