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2009-02-01-Sun 召集令状がやってきた。

_ [バイク] いわゆる赤紙ですな。

先月に頂いてしまったアレです。

なかなかこねーなー、忘れられてたらラッキーだなーとか思っていたんだけど、しっかりシゴトをしていたようだ。ちっ。

画像の説明

 

_ [バイク] ステップとブレーキの強化計画は進行中。

設計と図面引きに、あと一日くらい掛かるかな。

画像の説明

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ gomairikuyu.96 [気合の入った図面ごっつあんです。私の画策しとる 「リアディスク径276→240化でかっこよくなるはず計画」 は図面完..]

_ た。 [リアのφ240化はワタシもかなり興味があります。 楽しみにしてますね〜。 というか、マネしようかと思っていたり…。]


2009-02-02-Mon ヘロゥ、クリスティ。

_ [バイク] 暫く放置していた

Racetechからの返事に対し、返信を打ってみた。

在庫は有って、一週間から10日程で届くらしい。

シングルレートのバネが1set $109.99、カートリッジエミュレータが1Set $169.99。

 

頼んでしまう?

 

本日のツッコミ(全10件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ た。 [0.85ならダイジョーブじゃないですか?たぶん…。 ワタシなんぞ、頼んだのが0.90と0.95デス。]

_ しょっぺーな [ハードボイルドCBですね!]

_ た。 [乗り手は軟弱です(w]


2009-02-03-Tue 節分につき。

_ [日常] 今日の晩メシは

太巻きにコロッケにサラダに味噌汁ですが何か。

 

組み合わせ最高だze。

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ たぬさん [東北東を向いて、目を瞑って無言で食べましたか? 今年一年、健康でいきましょう!。]

_ た。 [お喋りしながらTVの方を向いて食べてしまいました…。]


2009-02-04-Wed 明日は何の日?

_ [レース] 筑波の予約指定日さー。

RS125の時は予約が取り放題だったから、予約指定日なんて気にした事がなかったけど、CBのA枠は激戦なのだ。

しっかり予約しなくては。

 

まずは、3月8日(日)を目指せ。

 


2009-02-05-Thu 筑波走行予約

_ [レース] 来月の走行予約ですが。

まず、3月8日(日)のA5(12:00〜12:25)をゲット。

もう一本は当月予約で確保…出来たらいいな。

 


2009-02-06-Fri ようやく発見。

_ [レース] 探しても見付からなかったビデヲ2本を

ようやく発掘した。

画像の説明

久し振りに観るかのぉ〜。

 


2009-02-07-Sat 図面出来た。

_ [バイク] 先週に引き続き

ステップとブレーキ周りの設計&製図。

今日で作図まで一通り終わって、あとは発注するのみ。

今月末の練習には間に合わないかな…。

 

ついでに、発電しながら右側バンク角を何とかしよう計画も進めた。

レーサー専用ならACGレスで良いんだけど、ストリート兼用だとその辺の兼ね合いが出てくるんだよね。走行の度にACGを外すって言うのも出来なくはないけど、あまり繰り返しているとクランクのテーパー部が割れそうだし。

ま、こーやって折り合いを付けていくのが楽しいんだけど。

 

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ たぬさん [発電系は楽しみです。 (と、プレッシャーを掛ける訳ではありませんが) いろいろ出来るといいですね〜。]

_ た。 [>湿式識赦釈さん イケてるカタナ乗りさんですよね? ナルホド、GSXR600を使っていたんですか。 ワタシはH車の某..]

_ た。 [>たぬさん 上手く行ったら見て下さいね〜。]


2009-02-08-Sun チョコチョコと。

_ [バイク] 風が強くて寒かったので

洗車をサボってガレージでバイク弄り。

この前のツクバウェット走行で結構汚れていたんだよなぁ…。

 

まずは、吹っ飛んでしまった、カムチェーンテンショナーのブラインドキャップの修理。

画像の説明脱脂して。

画像の説明シールを打ち込んで。

画像の説明アラルダイト(2液式エポキシ接着剤)で固めてやった。

これで様子を見るかね。

 

次はハンドルポストの変更。

画像の説明使っていたのは、手前にオフセットしているタイプ。

画像の説明これをフツーのタイプに変えた。

ハンドルが低くなり前に移動したので、抑えの効くかなりイイカンジになった。

写真では違いが分かり辛くてスミマセヌ。

 

続いてハイスロ。

前回筑波を走ったときに、握り替えないと全開に出来ないことに気付いたのだった。

というか、10年前にはそれを対応していたのに、すっかり忘れていたよ。

カッチョイイ削りだしのハイスロもいいんだけど、好みとしては純正チックに。

ここで使ったのは、NSR250のスロットルパイプとホルダー。

画像の説明

左が今まで使っていたCBR1000RR用(FのSTDとほぼ同じ径)、右がNSR250。

左だと全開までに85度ほど有るんだけども、右だと68度くらいで全開まで持っていける。持ち替えないで済む開度としては、このくらいがギリギリかな。

このNSR用、サイズはちょうどいいんだけども、タイコ部の幅が狭いので、スロットルケーブルのタイコの幅を詰めてやる必要がある。今回の物だと、幅7mmを6mmに詰めた。

写真のNSR用は、ケーブルガイド部が割れているので注意です。

画像の説明

スロットルホルダーもこんな感じで。スロットルケーブルは現行のCB1300SF用。

 

最後に、保安部品を付けてみました。

画像の説明

来週はちょっと乗ってみたいのね。

 

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ た。 [セパハンも好きなんですが、ドーバーモンスターはやっぱり、バーハンでグリグリ行きたいなーと…。    バリアブルハイス..]

_ nao@TZ&RS [アラルダイトラピッド、数年前に成分変わってカチカチに固まらなくなり(若干弾性を持って固まる)水に弱くなりましたね… ..]

_ た。 [ありゃ、最近はそうなんですか? 私の使っているのはカチカチに固まるので、古いヤツですかね? 確かに買ったのは随分前で..]


2009-02-09-Mon Who is セキュリーナ。

_ [日常] 拝啓、経済産業省様

お願いですので、もう少し有効な税金の使い方をして下さい。

 

頼むよ、ホント。

 

 


2009-02-10-Tue 貴方が落としたシートカウルは…。

_ [バイク] どのシートカウルですか?

画像の説明

 

手前が借りモノ。

真ん中が十年前の750Fレーサーに使っていたモノ。

一番奥が使えないFRP製。

 

さて、どうしよ。

 

本日のツッコミ(全6件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ gomairikuyu96 [いやあ、超偶然! (笑)私の狙いは筑波だと最終コーナー倒し込み時の軽快感です。 テール部がヨットの帆のように風を捉え..]

_ た。 [>湿式識赦釈さん 一体シート、いいですよねぇ。 身内にFRP屋がいるので、需要があるようでしたら作らせるんですが..]

_ た。 [>gomairikuyu96さん で、効果の程はどうだったんでしたっけ?(笑)]


2009-02-11-Wed スッキリしたいのね。

_ [バイク] レース仕様にすると

気になるのが不要なハーネス。

特にヘッドライト廻りに集まっている不要なハーネスが許せない。許せないったら許せないんだってば。

 

そんなワケで、ハーネスの製作を検討中でございます。

レーサー専用ハーネスでも良いんだけど、レーサーにする度に交換するのもメンドクサイ。目標はレーサー→ストリートのスワップ所要時間が30分以内なのね。

 

なので、点火系、発電系、始動系、保安部品系をそれぞれ独立したハーネスにしたいのだ。

おっと、HRCロガーの搭載も忘れてはイカン。

折角なのでウィンカーリレーはLED対応にしてハザードも付けたいよな、とか。ヘッドライトリレーもFET駆動にしたいよな、とか。

 

ここ数日、グルグルしてマス。

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ rhino_ball [こんばんは ハイエース床張りの時にコメントさせて頂いたものです。 自分は先日、Nチビのハーネスを全て撤去してスッキリ..]

_ た。 [お久しぶりです~。 ハーネスはやっぱりすっきりがいいですよね。 ヘッドライトケースの中に入っているカプラーやら何やら..]


2009-02-12-Thu 悲しい休日。

_ [日常] 明日は有休デス。

なのに某所に一日カンヅメです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

免停講習ですが何か。

 

本日のツッコミ(全3件) [ツッコミを入れる]

_ smaki [しっかりおつとめをしてきてください(合掌)]

_ 湿式識赦釈 [マズー]

_ た。 [無事に29日短縮されました。 免許証の裏に今日の日付がスタンプされてマズー。   ]


2009-02-13-Fri 湘南新宿ラインってスゴイ。

_ [日常] サイタマ土呂まで

免停講習に行ってきました。

 

土呂ってスゲーな。何せ逗子行きの電車が出ているよ。

案内を観た時、逗子?え?なにそれ??と????だったんだけども、宇都宮線が東海道線を経由して横須賀線に乗り入れてるのね。

 

思わず逗子まで行きたくなったのをグッと堪えて、トボトボと講習会場に向かうオレ。しくしく。

 

一日マジメに講習を受けたので、無事に30日免停→1日に短縮されましたよ。

前歴1が付いてしまったので、一年間は大人しくしています。ハイ。

 

_ [バイク] 買おうか買うまいか悩んでいるモノ。

画像の説明これだ。

皆さんご存じ、バクスレイのスポーツチョックのパチモノ。アストロ製。

定価の13800円だったら眼中にないんだけど、只今セール中で6800円。

トランポにマトモなホイールストッパーが付いていないし、このくらいだったら買ってもいいかな〜と思わないでもない。

 

うーむ。

 

_ [バイク] 明日は異常な程に暖かいらしい。

 

奥多摩かな。

 

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ た。 [ワタシも乗れませんでした…。ガックシ。]

_ nao@TZ&RS [6800円だったら即買いじゃないでしょうか!?]

_ た。 [>naoさん やっぱそうですよねぇ。何がワタシを思い留めさせているんだろう…。]


2009-02-14-Sat 夏日だと。

_ [日常] このまま一気に夏になればいいのに。

遠慮はいらねーぜ、ベイベー。

今日は夏に備えて髪をバッサリ切ったぜ、ベイベー。

 

_ [バイク] ちょっと乗るつもりだったんだけど

イロイロあって乗れず。

んでも明日は奥多摩で朝練さー。

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ たぬさん [奥多摩ですか! いいですね〜。 私もドライブで午後あたりに通る予定です。]

_ た。 [ステムを変更してから初のお山なので楽しみです〜。]


2009-02-15-Sun 過ちは繰り返す。

_ [バイク] 今日は奥多摩。

友人GO選手と大麦代の駐車場で9時に落ち合う予定だったので、八時半には着くように早めに家を出た。

関越登りを軽快に走る。結構寒いじゃねーか、なんて思いつつ、気が付くと三芳のSA。

 

 

 

  ん?三芳?

 

 

 

なんでオレは関越を走っているんだ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

また間違えちゃった。てへ。

 

 

 

体をクネクネさせてみても圏央道にワープ出来るわけはないので、速攻で所沢ICを降りる。

そこで悪魔の囁きが。

 

 

ほら、料金所手前でパイロン切れてるよ。Uターン出来るジャン?

 

 

悪魔の囁きにまんまと乗るオレ。一路圏央道だー。

 

 

  

 

のハズだったのだが。

何故か外環道を目指してしまうオレ。

 

もう、自分が分かりません。

しゃーないので練馬まで行き、Uターンして鶴ヶ島JC経由で圏央道へ入り、青梅まで行きましたよ。

脳裏には悪夢の出来事がフラッシュバック。

これで何かあったらシャレにならないので、頑張って安全運転で。

 

青梅を降りてからもスリ抜け無しで。

信号待ちでもクルマの後ろでガマン。

 

そうして大麦代の駐車場に15分遅れで到着したのだった。

現地には、痺れを切らしたGO選手が……居なかった。

メールを確認すると、「先に行って練習してます」との事。流石だ。(やや脚色)

トイレだけ済ませて、一路周遊へ。

 

路面は結構濡れていてテンションダウン。なんだよー。

んでも「コゾー区間」はほぼドライで割と快適に走れる。

ようやく都民の森に着いた頃には、GO選手は5往復のフリー走行をこなして一服しているトコロでした。

 

……度重なる遅刻、平に、平にご勘弁下さい。

 

暫くは、GO選手の新アイテム、リアのφ240DISKなどを肴に、ダベリングタイム。

画像の説明 こっちがSTDのφ296。ハーレーじゃないんだからさぁ。

画像の説明 φ240。STDに対して-1.5kgだそうな。イイ。

画像の説明 良い天気。

 

その後、各々フリー走行へ。オレは気に入らないフロントのセッティングを何とかすべく、イニシャルを弄りながら走ってみるが、あまり良いところは見付からない。

うーん、やっぱりバネを変えないとダメだな。早く来ないかなぁ。

  

コゾー区間を4〜5往復したあたりで、都民に戻る。

ちょうど同じタイミングで戻って来たGO選手。そのGパンの膝には、路面にスリスリした跡が刻まれていた。流石。(奥多摩は殆ど走った事がないらしいが…)

 

早めに切り上げる予定だったので、11時過ぎに奥多摩を出る。

今日は青梅マラソンだったので帰宅時に青梅街道は使えず、大きく迂回して上野原経由、中央道で帰宅。

途中、ガス欠注意報により高速を降りて給油したのは可愛いオマケ。ヤバ。

 

本日の収穫。

・オフセット35のステムはすこぶる調子がよい。スタビリティが格段に上がった。峠でも楽だし、高速でワープした時も安全快適。トレールって偉大デス。

・デジタル進角イグナイタはCB750(RC42)用で良さそう。フロントリフトも復活したし、レブリミッターも効いていた。

・やっぱり前足を何とかしたい。  

 

昼過ぎには帰宅し、泥跳ねを洗車。

うーん、楽しかった。

 

・オマケ。

画像の説明 画像の説明

大麦代の駐車場に集まっていた。ベレG、カッコ良し。

 

・オマケその弐。

今年も花粉症発症。ヒックシュ(涙)

 

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ た。 [ホント、気を付けないとダメですね。    午前中の奥多摩は結構空いていましたよ。快適に走れました。]

_ gomairikuyu96 [こちらこそお世話になりました。 半日と少ない時間でしたが楽しいひと時でした。 奥多摩は2年ぶりでしたが相変わらず..]

_ た。 [>gomairikuyu96さん 軽く峠を楽しむのはイイですよね〜。楽しかったです。 メッツラーは確かに謎なタイヤで..]


2009-02-16-Mon 2009 Taste of Tsukuba

_ [レース] テイストの案内が

ツクバサーキットのサイトにアップされたので、レギュレーションをサラッと読む。

モンスタークラスのフレームチョップ禁止が明言されたね。

リアフレーム大改造車はエヴォへどーぞ、と言うカンジか。ちょっと残念かな。

ま、ワタシには関係有りませんがー。

 

レイダウンと言えば、「プログレッシブ効果を高める為」というお題目が定説だけども…ホントかな?

他のバイクは分からないけどCB-Fの場合は、ちょっと計算してみたら、レイダウンすればする程リンクカーブは右下がりになっていった。

もちろん、右下がりが悪いワケじゃない。ストロークすればする程柔らかくなるので、場合によってはトラクションが良くなったりする。右肩下がりのリンクカーブは、イマドキのスーパーバイクでも使われているからね。(カーブ自体はかなり違うので一概に同列には語れないけど)

 

んじゃ、なんで昔はこぞって「レイダウン」していたのか。

それはリアサスのストローク量に対してホイールトラベルを増やす為だった。

ツインショックは構造上、ホイールトラベルを稼ぎにくい。リアの動きを出すためには、ある一定のホイールトラベル量は欲しいトコ。

そこで、レイダウンさせてやって、リアのホイールトラベルを増やしてやったのだった。

 

もうひとつ、サスの位置は前の方に動かした方が、リア周りとしての性能は出しやすいハズ。現に今のネイキッドバイクのサスの位置は、昔のバイクに比べて随分前の方へ移動しているよね。CB-FとCB-SF(Z2とZRXでも可)を比較してみるとよく分かると思う。

 

おっと、余談が過ぎました。

エントリー開始は3月23日からですよ〜。

 

本日のツッコミ(全3件) [ツッコミを入れる]

_ 湿式識赦釈 [あうあうあー('A`)]

_ gomairikuyu96 [リンクカーブ右下がり。ってことはリアアクスルの移動量に対してクッションストローク量は沈めば沈む程増えて行くって事です..]

_ た。 [>湿式識赦釈さん たまにはアカデミックに(w    >gomairikuyu96さん ちょっと内容がプアだったので、..]


2009-02-17-Tue 昨日の補足。

_ [バイク] レイダウンについて

昨日書ききれなかった部分があるので、補足です。

まず、CB-Fのリアサスリンクレシオについて、グラフにしてみると、こーなります。

画像の説明

STDに対し、定番の位置(シート取付BOLT位置)ではピンクのラインになり、レシオはフラットに。

更にレイダウンすると、レシオはドンドン落ちていく…。つまり、ストロークすればする程にバネが柔らかくなるってコトです。

サスの取付角度をkeepして前に移動すると、カーブはあまり変わらずにレシオの値が下がる、つまり相対的にバネが柔らかくなる。

プロト製スイングアームとあるのはワタシが使っているブツなんですが、これはスイングアーム側の取付位置が上・後ろに移動しているので、この変化を示したモノです。

 

結構違うように見えますよね。

 

ただ、ここで気を付けなくてはいけないのは、いわゆる2本サスの殆どは、可変レートのスプリングを使っていることですねぇ。

ワタシの使っているオーリンズのバネは、1.76kgf/mm〜2.74kgf/mmだそうで、変化率としては2.74/1.76=1.56。そしてこの値は、「やりすぎレイダウン」の変化(減少)率より遙かに大きい。

具体的に数値で言うと、STDのリンクレシオの変化率はストローク0→100mmで+1.8%。ストローク0の時に2kgfだったバネ反力が、ストローク100mmでは2.036kgfになるってコトです。

……それってゴミだべ?

 

つまり結局のトコロは、リンクレシオの変化よりも可変レートバネの寄与率の方がずーっと大きいとゆーコトです。

ということなので、2本サスの場合は、レイダウンしよーがしまいが、リンクレシオはあまり変わらないってコトですね。

 

もちろん、レイダウンする事によってリンクレシオの値そのものは大きく変わっているので、バネ反力は変わっている=乗り味は変わっていることになります。なのでレイダウンの違いを体感するには、リンクレシオを計算して同じバネ反力を持ったバネに交換しないとダメです…ってそんなヒトは居ないでしょーが。

 

ちなみに、イマドキのレーサーの場合、リンクレシオの変化率は15〜20%位。プログレッシブカーブと右肩下がりのカーブは下図のようなイメージです。

画像の説明

 

個人的には、いわゆるレイダウンの効果としては、サスの反力(モーメント)がライダーに近いところに入力されるコトによるトラクションの向上が大きいんじゃないかと思うんだけど…割と感覚的な話デスね。

 


2009-02-18-Wed やっぱりコレ。

_ [バイク] 魅惑の3本スポーク

画像の説明

グルグル。

 

本日のツッコミ(全6件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ た。 [煮込みヘッド、ダメだったんですか?]

_ 湿式識赦釈 [圧掛けたら、2気筒漏れますた('A`)]

_ た。 [ありゃ、修復不可ですか…。]


2009-02-19-Thu 当月予約。

_ [レース] 2月28日の走行枠が

△マーク(若干空きアリ)に変わっている。

うーん、当月予約に掛けるべきか。1本しか取れないと淋しいしなぁ。

バイクの方も、新しいパーツが間に合わないだろうし。

 

どうすべ。

 


2009-02-20-Fri お勉強。

_ [日常] 訳有って電気のお勉強中。

分周回路とか74HCなんとかとか。

 

生兵法は大疵の元…。

 

 

 

 

 

 

 

 

へるぷみー。

 


2009-02-21-Sat 宇宙戦争。

_ [日常] 第3話を観ています。

アナキンは何故ダースヴェィダーになったのか。

 

そんなのカッコヨイからに決まってるジャン。

画像の説明

コホー。

 

 

 

 

 

 

 

 

カッコイー。  

画像の説明

 

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ 湿式識赦釈 [宇宙戦争=年末のガキ使ですね]

_ た。 [舞台盤ってヤツですね?]


2009-02-22-Sun 夢を追わない人間はキャベツと同じだ。

_ [日常] 昨晩、撮り溜めてあった

「世界最速のインディアン」を観た。

ジンワリと感動する、良い映画だったなぁ。こういう暖かみのある映画は好きだ。

バイク好きはもちろん、そうじゃない人にも是非観て欲しい映画でした。

 

この映画の主人公、ニュージーランドのバート・マンローは実在の人物だというのは周知の話。

1920年製のインディアンをベースに、330km/hの世界記録(公式には295km/h?)を叩き出すなんてのは、常識では考えられないよね。何せ最初は85km/hしかでなかったらしいし。

ニュージーランドの偉人と言えばジョン・ブリッテンがすぐに浮かぶけど、半端じゃないオリジナリティっていうのはニュージーランド人の気質なんでしょうか。

ブリッテンのV1000は一度ツクバで見た事があったけど…スゲーとしか言えなかった。自分一人で作り上げただけでもスゴイのに、メチャクチャ速いんだから。

逝くのまで早くなくても良いのにねぇ…。

 

DVDには、特典映像としてドキュメンタリーも入っているらしいから、こっちも観てみたいな。

 

_ [バイク] タコメータケーブルとかACGカバーとか。

タコメータを電気式にしたので、タコメータギアを取り外してみた。

画像の説明

使ったのはCB1100Rの純正パーツ。スッキリしたぞ。

 

ついでにタペットクリアランスも見てみた。

O/Hした時にちょうど良いサイズが無くて間に合わせで入れていた所を除き、規定値に収まっていたのでヨシ。

シムを入手したので、その1ヶ所も今回合わせておいた。

画像の説明

 

次。右側バンク角。

とりあえずは純正ジェネレータを生かす方向で、限界までCutしてみた。

画像の説明 画像の説明

単品で見ると結構削れたような気がしたんだけど、車体に付けるとやっぱりダメかな。擦りそうなのねん。

 

STDはこんなカンジなので、コレに比べれば多少はマシになっているハズなんだけど。

画像の説明

 

次回の3月8日(日)でテストだね。

 

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ ストライク [カットカバーにしたら、アンダーカウル留めてるネジが擦りましたσ(^_^;)]

_ たぬさん [着々と進んできましたね〜。 私もエンジン作りたくなってきました(笑)。 少しづつ部品を集めようかしら。]

_ た。 [>湿式識赦釈さん おー、見ましたか! 残念ながら、本調子のブリッテンは見られませんでしたが、でもホントに凄かった..]


2009-02-23-Mon 壊れた。

_ [レース] 車載用に改造しているストップウォッチが

壊れてしまったようだ。

ボタンが全然効かなくなってしまった。時計は動くんだけど、モードSWも何も、全く効かない。

バラしてみても分からず…。

まぁ、10年以上使ったから仕方ないけどなぁ。

 

悲しい。

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ smaki [あのストップウォッチはある意味”歴戦の強者”でしたね。]

_ た。 [そうなんですよ。悲しいデス……。]


2009-02-24-Tue ファースト・フレディー

_ [レース] 今年はMotoGPの日本ラウンドが

4月末にある。なんだか違和感があるなぁ。

ま、それはそれとして。

 

スペシャルゲストとしてフレディー・スペンサーが来るそうな。

Fに乗ってデモランしてくれたら嬉しいけど、多分NSR500だろうな。

ま、それでもいっか。

今年はホンダのGP参戦50周年と言う事なので、ちょっとしたイベントなんかも企画されているみたいデスよ。

 

GPもちょっとご無沙汰だから、久し振りに行ってみようかな。行くんだったら金曜日だな。(え?)

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ 湿式識赦釈 [ま、快適に見るなら金曜でしょう! モテギのライセンス更新するの忘れてますた・・]

_ た。 [やっぱり金曜ですよね。ま、ワケ有って日曜日も行くかもしれませんが…。 ライセンスは是非ツクバを! (モテギはワタシ..]


2009-02-25-Wed 2月28日

_ [日常] 2月最後の日。

ツクバの練習はヤメです。雨っぽいし。

その代わりに、その日は毎年恒例の牡蠣鍋パーチーなのさ〜。

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ 湿式識赦釈 [本日は穏やかな天候で最高の練習日和ですね]

_ た。 [歯ぎしりしながら空を眺めてました…。]


2009-02-26-Thu やっぱりシャコタン。

_ [クルマ] 購入後、一年と2ヶ月が経過したハイエース。

そろそろシャコタンにしようかな〜と。

シャコタンにした方がバイクの載せ下ろしが楽だしね。ノーマル車高だと、時々集合部を擦ってしまうのデスよ。

 

そして何より、シャコタンの方がカッコイイではないですか。

ま、車高と知性は比例するらしいので、適度に控えめに…。

 

↑買ってなかった。買わないとアカン〜。

 


2009-02-27-Fri 2009 デイトナチャレンジ

_ [レース] 2009 AHRMA DAYTONAへ

チャレンジする皆さんはそろそろ出発のようですね。

頂点目指して頑張って下さい。

ネットの隅っこから、コッソリと応援しています。

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2009-02-28-Sat 牡蠣尽くし

_ [日常] 今日は毎年恒例の

牡蠣パーチーなのさ。

素牡蠣から始まって牡蠣の天麩羅、そして牡蠣鍋。

牡蠣が大好物というわけじゃないんだけど、流石に産地直送の新鮮な牡蠣は美味い。幸せ……。