■　日　々　の　過　ち　■

_ [バイク]正直に

言いますと、CB1000Rが欲しいです。

_ [レース]やっぱり

そわそわするなぁ。

楽しみというより、なんだか落ち着かないわ。

_ [バイク]CB1000Rですが

2018年にデビューして、2021年にマイチェンしています。

その時に味付けも少々変わっているんですが、その筋の人に聞いたら、全体的にマイルドになっているそうな。

ううむ、そうすると、試乗した初期型の方が面白いかな？元気が有っていいなぁ、と思ったくらいだし。

マイチェン後のモデルも試乗してみないとな。

_ [日常]晩飯後に

寛いでいるとき、ソファーから立ち上がったら、腰がピリッと…。

動けないほどじゃないんだけど、結構嫌な感じ。

明日はHSR走行の予定なんだけど、走れるかなぁ？

一晩様子見です。

_ [レース]昨日痛めた

腰がまだ回復しないので、今日のHSR走行は止めました。

無理すれば走れない感じでもないんだけど、悪化させるかもしれないし、無理する必要もほぼ無いので、大事を取りました。

タイヤテストをしたかったんだけど、まぁ、仕方ない。

_ [レース] 今年の8耐も

終わりました。

結果としてはHRCのブッチギリでしたが、やっぱりハラハラしますね。以前と違って1台体制だから、何かあったらそれで終了だし。

終わってみれば圧勝と言っていいけれど、でもHRCのメンバーにはそんな意識はなかったんじゃないかな。

兎にも角にも、おめでとうございます。

今年の8耐はあまり荒れずに良かったですね。SCも1回だけだったし、波乱要因は6.5時間あたりに降った雨くらいだったかな？やっぱり無事に終わるとホッとします。

いつも思うけど、やっぱり現場に行きたいなぁ。来年こそは考えようかなぁ。

_ [日常]今週を乗り切れば

夏休みだぜ。頑張るぜ。

_ [レース] 8耐で

2位に入ったTOHOレーシングが失格になってしまった。燃料タンクの容量が大きかったためとのこと。

燃料タンクの車検容量測定はシビアで、通常給油でエア溜まりになる(ガスが入らない)部分も容量として測定される。そこを読み違えるとレギュレーション違反になってしまう。

自分がやっていた時は、タンクをひっくり返してタンク底に新設したドレンからエアを全部抜いた状態での容量を測定していた。

今年の変化点としては、ストーブリの一眼給油口がある。去年までの二眼とはエアの溜まり方が変わっているので、そのあたりに何かあったかもしれない。（エア溜まりが増えたのかもしれない）

タンク容量の測定は容量法と重量法がある。容量法はデカいメスシリンダーで測定したガスをタンクに入れて測定。重量法はガス無しとガス有りの重量差と比重で算出。容量法は測定時の揮発分や温度による体積変化(10℃上がると24Lで約0.3L増加)があるし、重量法は比重の測定誤差がある。　　

よって、重量法はガスの比重によっても容量は変わる。チームで測定した時が通常のハイオクで、車検がレースガスだとしたら、その比重差で測定容量が変わる可能性もある。

あと、レース前車検では容量測定はしない。車検チェック済のマーキングをするだけ。一つのタンク容量測定に優に10分は掛かるので、全てのタンク(スペアタンクもある)の容量チェックをするのは現実的ではない。エンジンの中身を全車チェックしないのと同じで、入賞車だけ後車検で確認する。

耐久レースのタンクはホントに奥深い。

ピットワークの給油も、100%の満タンにするのは結構大変。その為に内部の構造を弄ったり、タンクの形状を変更することもある。給油装置も工夫する。工夫とノウハウの塊なのだ。

失格は残念だけど、ライダーがいい走りをしていたのは確かなので、来年はリベンジして欲しい。

_ [日常] 木金と

出社すれば夏休み。

ええ、11日は出社日なのです、ウチ。

出来れば有休をブン取りたいと密かに思っているんだけど…。

_ [日常]無事に

明日は有休を取得できたので、明日から夏休みです。20日まで。嬉しい。

_ [日常]連休初日は

のんびり過ごしました。CADでバイクの部品を設計して3Dプリンタで出力したり。3Dプリンタ、大活躍です。買ってよかった。

_ [日常] 数日前から

腰に張りが有って嫌な感じ。整体行ってこようかな。

_ [バイク] CB900Fの

ステダン取付をゼッケンプレート裏に移動しようと検討中。

3Dプリンタでアタリ用の物を作って確認してみると、なかなかいい感じ。

これで本チャン部品を発注できるな。

ステダンも買い換えないとな。

_ [バイク]CB900Fレーサー号は

TOT規則によりインナー径φ39。純正フォークを改造して、CBR600F3のカートリッジを入れています。随分良くなりました。

ただ、COMPの調整は出来ません。オーリンズのNIXみたいに左右でCOMP/TENを振り分けが出来ればと思うんですが…ううむ。

一寸考えてみようかな。

_ [バイク] 640DUKEの

車検に行ってきました。

チタンフルエキにFCR、キットのハイカムとヤバそうな要素モリモリですが、今回も無事に一発合格出来ましたよ。良かった良かった。

何時もながら終わると得も言われぬ達成感がありますなー。

_ [レース] 近くのライコランドで

Alpinestarsのツナギ+エアバッグが半額で売ってまして。

えっと驚いて試着してみたら、微妙に大きい。ううむ。

サイズ直しをするか、場合によってはそのまま売却して他のツナギを買うかしてもいいんだけども。

うーん、悩みが増えた…。

_ [バイク] チマチマと

進めつつも、ここ数ヶ月は着手できていなかった、CB-F純正形状のレース用FRPシートですが、夏休みになって製作再開してます。

雌型は概ねできていたので、まずはひたすら磨きます。1000番、2000番の耐水ペーパーで磨いだ後、粗目、細目、極細目のコンパウンドで磨き、最後は液体ピカールで。ピカールと極細目コンパウンドのどちらが細かいのかはわからないんですが、ピカールの方が艶が出る気がします。此処でしっかり磨かないと離型で苦しむので、根性を入れて磨きます。

最後はボンリース(離型用ワックス)を塗って磨いてを6回繰り返し、触ってペカペカになるようにします。

ここまで行ったら、PVA(離型剤)を塗布。

PVAが乾いたら、ゲルコートを塗ります。今回は白にしてみました。

明日はいよいよ貼り込みです。

_ [バイク] 昨日塗った

ゲルコートも固まったので、今日は貼り込みです。

適当に型紙を作って、マットを2プライ、クロスを1プライ。

今回は3分割の型なのでどうやって貼ろうかと考えたんですが、左右割りは合わせて成形、後ろの部分は貼った後で合わせて裏打ちして一体化することにしました。てか、そうしないと貼り込めないです。

積層はできたので、一晩硬化を待ちます。

ちゃんと抜けますように…。

_ [日常] 今日は妻ちゃんと

かき氷を食べに行きましたよ。

去年も行った苺凛香(ばいりんか)です。

やっぱり美味かったー。フワフワの氷で水っぽくないんですよ。生クリーム？が掛かっていて、その上に好きなソースを掛けます。妻ちゃんはエスプレッソ、ワタクシは黒蜜きな粉にしました。加えて底の方にババロア？みたいなものも隠されていて、アミューズメントって感じです。

ただ、待ちます。今日も一時間は待ちました…でもその甲斐はあるかな、って感じです。

_ [バイク] 昨日積層した

FRPシートですが、無事に抜けました…ホッとしました。

磨き込んだおかげで、左右合わせは簡単に、テール部分は少し硬かったですが(形状的に少し複雑)、問題なく抜けました。

ゲルコートの欠けとか縮みとかありますが、修正できる範囲なので問題なし。あー良かった。

_ [バイク] 久し振りに

640DUKEに乗ってきました。以前、よく走ってた阿蘇のお散歩ルート。

ケニーロード(グリーンロード)は豪雨による路面崩壊で通行止めなので、その手前の俵山から阿蘇パノラマラインを登って阿蘇山山頂へ。ソフトクリームを食べてから草千里に向かい、米塚を眺めつつ下山、帰宅という100kmちょっとのルート。

軽く走るのにちょうどよいのです。

なんだか久しぶりだったせいか、妙に楽しかったなぁ。640DUKEも好調で、サスセッティグをチョイチョイ弄りながら気持ちよく走れました。WPサスはセッティング範囲が広いので変化がわかりやすい。

ただ、鎖骨骨折の影響か、右肩にちょっと痛みが出ちゃいました。乗れないことはないけど、乗りたくないくらいの痛み。ううむ。

ま、もうしばらく様子見ですね。

_ [バイク]何度となく書いてますが

640DUKEちゃんはのんびり走っていてもあまり面白くないのです。そもそもパーシャルで走るのが苦手だし。アクティブに乗っている分には面白いんだけど。

この前借りたCB1000Rは、その辺が意外に良かったなぁ。のんびり走っていても結構雰囲気があって面白かった。良いバイクだ。

_ [バイク]バイク関連の

訃報が続き、滅入ります…。

_ [レース]アルパインスターズの

エアバッグ、導入しようかな。公道でも使えるしな。

_ [バイク] フロントフォークの

アップデートを妄想中。

調査用として、φ39のXL1200Xのフロントフォークを入手。バラシてみたら、SHOWA製だけあってCB900Fのボトムケースの互換性はアリ。

ってことは、XL1200XのオーリンズNIX22カートリッジを入れればCOMPとTENが調整できるフロントフォークの出来上がりか？と思いきや、さにあらず。全長が750mmちょいで50mmほど短いのでした。

ただ、インナーチューブは十分に長いので、カートリッジで全長を伸ばせば800mmくらいまでは問題なく行けそう。んが、XL1200X用のオーリンズカートリッジはストロークが90mmしかないようで、そのままでは使えない…。恐らく、バラしてストロークを伸ばすことはできるんじゃないかと思うんだけれど、こればかりは現物を見ないとわからない。

思い切って買ってしまえば話は早いんだけど、12万円程するのでホイホイと手は出せません…。

勇気が欲しいぜ。

_ [バイク] ヤフオクで

程度上々、価格お安め、しかも熊本から、というCB1000Rが出品されてました…。

モノとしては買い、けど、当然ながらそれなりのお値段はするので、衝動買いできるモノでもありませんね…。

_ [バイク]昨日書いた

ヤフオクのCB1000Rは、出品が取り消されてました。あらら。

ま、縁が無かったってことで。

_ [レース] 悩んでいた

アルパインスターズのエアバッグとツナギですが、買ってしまいました。

なにせ50%オフだったので…。

試着した時は若干大きいな、と思っていましたが、実際にバイクに跨ってみると、それほど悪くないかな？まぁ、微妙に大きめなのは確かですが、どうにもならないほどじゃなさそう。

少しサイズを直すか、それともツナギだけ売却してRSタイチのMサイズを買うか、ちょっと考えよう。

_ [バイク] 今日はバタバタと

作業を二つ終わらせました。

まずはホイールの塗装。新しく入手したフロントとリアのホイール(ともに中古)の塗装。ウレタン缶スプレーの艶消しブラックでプシューっと。デイトナのつや消しブラック、三分艶くらいでなかなかいい感じ。

乾燥を待つ間に、フロントフォークのカートリッジをバラしてシム組みを確認。使っているのはCBR600F3の純正なんだけども、オクムラのMEチューンだと言うカートリッジのシム組みと比較してもシムが多く、CBR600F3の方がダンピングが効いている様子。COMPを少しだけ増やしたかったんだけど、ひとまず止めました。オイルで調整してみます。なのでデータだけ取って、今日の所はそのまま戻しました。ただ、プリロードをもう少し減らしたかったので、スプリングカラーを35mmから20mmへ変更。減らした分はイニシャルアジャスターで調整します。これで次回は走ってみよう。

_ [レース] 9/17の

鉄馬withベータチタニウムはエントリーしました。頑張ります。

_ [レース] でも、台風が

来そうですね。直撃じゃなさそうだけど、ちょっと心配です。

_ [バイク] 日曜日は

オートポリスに行くので、土曜日中に仕上げる。

・タイヤ組付け1セット(CR11中古)

・スイングアームをプロト製に交換

・ステダン取付準備

・ブレーキメンテ

さっさと仕上げよう。

_ [バイク] 香港の

マシニング屋さんに発注した部品が発送されたようだ。

早く来ないかなー。

_ [レース]温度調整付きの

タイヤウォーマーを買ってしまった…。GETHOTのGP-MAX。

ヤフオクで新品が投げ売りされてたのでつい。どのみち買おうと思ってたし。

そうだ、ボクは悪くない。そうだそうだ。