2012-02-04-Sat 厄年零神愚 始動
_ [レース] 行ってきました、筑波サーキット。
このクソ寒い中…。
でも日頃の行いのお陰で、金曜日までの寒波は少し弱まって、寒さも少しマシになりましたね。
んでも朝6時の時点で気温は-5度、9時でも1度と寒いもんは寒いんじゃー！
シーズンオフの間にVTR君も随分仕様を変えました。
・ミッション6速化(エンジン全バラ含む)
・インジェクションコントローラー（パワーコマンダー)装着
・フロントサスセッティング変更
・リアサスユニット交換
・ブレーキパッド交換（プロジェクトμ→メタリカ）
・HRCデータロガー装着
ついでにツナギ新品(w
■1本目 9:30〜9:55
とりあえず1本目は完検。
ユックリと3周走ったところでピットインし、オイルや水などの漏れがないことを確認。
問題なかったので、再コースイン、全開走行。
走り始めると、なんだかフロントがヘン？
ん？とすぐ気付く。
エア圧調整忘れました(汗
いつもウォーマーで暖めた後でやや抜く方向で微調整するんです。それをやっていない。多分0.2〜0.3kPaほど高い。
でも走れないほどじゃないので、そのまま走る。
続いてまたフロントですが、減衰の高すぎが判明。
オイルは今までと同じMOTULの#15なんですが、これだけ寒いと動きが悪いようです。うーん。
フロントのバネレートを落としたことも影響しているとは思いますが。
1本目はこんなトコで走行終了。
なにせ気温1度、路面温度も0度だったので、マトモに走る気にはなれませんでした(泣)
■2本目 11:00〜11:25
今度はちゃんとエアチェックして（w、走行開始。
今回、フロントフォークはバネレートを落としてイニシャル上げ、油面上げの方向でセッティング変更をしてきました。
一応技術屋っぽく、こんなグラフを作って仕様を検討。
これはマズマズ良い方向。イニシャルとか油面とか、もう少し調整は必要だけど、ちゃんとストローク感も出てきたし、目指している方向にはなってきたと思います。
続いてリア。
リアサスをASSYでNSR250Rのモノに交換しました。
今まで使っていたのはSTDを無理矢理改造して自由長を10mm伸ばしたモノ。AXLEで30mmほど車高が上がっていました。
バネレートも高め、イニシャル少なめ(STDよりは多め)でした。
悪くはないんだけど、ちょっと上がりすぎな感も無きにしもあらず。ストローク感もあまり無く。
対してNSR250R(MC21)は、VTR250のSTDより自由長で6mm長く、AXLEで20mmほど車高が上がる。加えて減衰スカスカのVTRに対してしっかり減衰も効き、TENもCOMPも付いているので良い感じで使えます。
ただ、バネレートはNSRのままだと低すぎるので、レートUPする必要はあります。残念ながらVTR用は使えません。
今回はたまたま使えそうなバネを持っていたので、それを装着。レートは150N。
そうそう、スイングアーム側はボルトオンですが、フレーム側はカラーを作らないと装着出来ません。
でも、内径φ10、外径φ12のツバ付きカラーを2個作ればよいので、装着は簡単です。
リザーブタンクがレーシー。
まぁ、こんなことせずにオーリンズでもナイトロンでも付けてしまうのが手っ取り早いですが。
今回はペースも上がらなかったので今後印象が変わるかもしれませんが、基本的には悪くないと思います。
タイヤも終わってたし路面温度も低かったので、立ち上がりでリアタイヤはかなり滑っていたんですが、その状態でもフィーリングは掴みやすかったです。
減衰も最弱で調整せずだったので、調整幅もまだありますし。ただ、ガスはヌケヌケなので、一度O/Hに出さなければ。
6速ミッションはやっぱり良いですなー。
速いとか言うより、ラクです。シフトダウンがひとつ増えるのはどうかな？と思っていたんですが、気を付けながら2つ落とすより、カンカンカン！って3つ落とす方が圧倒的に楽！
もちろん加速のノリも良いハズなんですが、今回は走りがヘタレだったので体感出来ませんでした(涙)
CB900F用のクロスも欲しいなぁ…。170EURほど有れば…。
インジェクションコントローラー（パワーコマンダー)もちゃんと動きました。
でも、AUTOTUNEでA/F13狙いでセッティングしたんですが、どうやら薄すぎた様子。
走っていても気付かないんですが、トップスピードも2km/hほど遅かったです。思えば2本目の走行で、補正無しMAPと補正有りMAPの比較をやれば良かった。走りながら切り替えられるんだし。。。失敗。
メタリカのブレーキパッドは良いです。
プロジェクトμもいいんですが、冷間時の効きが悪いんですよね。夏場なら良いんですけど、冬だとストレートを走っている間にブレーキが冷えるので、1コーナーの掛け始めが効かない(汗)。
でもメタリカは、冷えていてもμが立ち上がってくれるので使いやすいです。
SPEC3が有ればもっと良いんでしょうが、VTRはSTDSPECのみ。SPEC3、出して下さい。。。
肝心の走行ですが、何せ寒い。2本目は気温6度、路面温度14度までは上がったんですが、寒いもんは寒い。
指先がかじかんでブレーキもクラッチワークもおぼつかないので、安全運転で走りました。
ヘタレな走りですが。
でも、ただ走っていてもムダなので、「どうやったら楽してタイムが出るか」を考えながら走りましたよ。
ヱ、マジですよ？ww
だって、いくらブレーキ頑張ってフロント虐めてグリグリ走っても、タイムなんて1秒くらいしか縮まりませんって。
自分より3秒も4秒も速い相手がいるって事は、根本的に違うことをしているんですよね。
このクラスだったらバイクの速さだって似たようなもんだし。
運良く速いバイクに何回か絡めて後ろを走っているうちに、そのヒントがちょっと見つかりました。
次回までに忘れないように、イメトレせねば。
そうそう、新しいツナギですが、着るのに苦労しました(汗
ウレタンのプロテクターが寒さでカチカチになっていて身体に馴染まず、かなり四苦八苦。
着て馴染んでしまえば問題ないんですけどね〜。
決して正月に太った訳ではありません！
苦労して着ましたが、馴染みは良いですね。全く問題なく動けますし走れます。
傷付けないように気を付けなければ。
しかし今日は転倒者が多かった。
走行終了後には4〜5台止まっていたんじゃないかな。暖かくなるまでは無理せず、課題を持って走ろうと思った今日この頃。
オマケ。
帰宅後、1時間ほどするとグワングワンと頭痛が。
こりゃヤバイとそのまま13時間ほど爆睡。。。
起きるとだいぶ回復していたので、どうやら寝不足が効いた模様。確かに前日は3時間も寝てないですが、以前はヘーキだったのになぁ(泣)
体力落ちてそうなので、風邪引かないように気を付けまつ。
2012-02-03-Fri ハイエース発見！
_ [クルマ] 盗難にあった
友人のハイエースですが、なんと出てきました！
横浜市内のコインパーキングで乗り捨てられていたそうで…。意外な展開です。
ただ、載せていたCBR1000RRとCR80は持ち去られていたそうで、こちらも引き続き捜索をお願いします。
ＣＢＲ１０００ＲＲ ２００８年式 レースベース車
フレームＮＯ．ＪＨ２ＳＣ５９Ｓ８４Ｍ９０００３９
エンジンＮＯ．ＳＣ５９Ｅ−９００００４０
モトバムコンプリート車
外装：耐久仕様FRPカウル＋p'sfactory塗装
・ステップ、マフラー等はコンプリート車両のもの
・ハンドル、トップブリッジ等はノーマル
・これ特徴⇒アッパーカウルステーのフレーム側付け根が折れたので新設
・ＨＲＣオートシフター
・Ｆｒ．ブレンボモノブロック
・ＨＲＣシートレール
・バッテリーケース周りはワンオフ品
・リヤサスのイニシャルアジャスターが少し削れている
・１７インチＢＳスリック
・ブレーキローターは前後ＳＴＤ
・ＰＬＡＰ２ボタンまわり一部破れ センサーケーブルが途中焦げてます
・シートラバーがカッターで切ったのでふちがきたない
ＣＲ８０Ｒ（９７年？フレームＮｏ．は確認中）
ターミネーター仕様
これは珍しい⇒モトショップ五郎製外装
城北ムラカミダウンレーシングチャンバー（めっき）
スイングアーム ＣＲ８０Ｒ�桐�
ハンドルバー ＰＯＳＨ ＳｕｐｅｒＬｏｗＢａｒ赤
（ねこきっくの肉球ステッカーつき）
ホイール ＲＫ ＥＸＣＥＬ ゴールドリム１７インチ
タイヤ ＴＴ９００ＧＰの超古いもの＋エアバルブ赤
リヤリンクロッド ワンオフ
タコメーター、水温計 デイトナ
Ｆｒフォークカバーの取付ねじ穴が片方壊れている
よろしくお願いします。
2012-01-31-Tue 緊急手配！
_ [クルマ] 許せない話ですが
私の友人のハイエースが盗まれました。
http://blog.ap.teacup.com/mobasoh3/
CBR1000RR、CR80ターミネーター仕様、工具など満載だったそうです。
些細な情報でも構いませんので、なにかありましたらリンク先、もしくは私までご連絡下さい。
以下引用。
ハイエース H19年1月登録
ハイエース 特設車（カタログにないモデル）
横浜１３０ さ ・４１７
シルバー／ワイドボディ／ミドルルーフ
（ワゴンＤＸベースで前２座席スーパーＧＬシート）
車体No.ＴＲＨ２１４−０００７７９２
走行約５００００ｋｍ
外観
・リヤフォグ（右バックランプ位置が赤い電球）
・側面後ろ窓左右に『Ｈｉａｃｅ Ｗｏｒｌｄ』のステッカー
・後ろに『Ｈｉａｃｅ Ｗｏｒｌｄ』のエンブレム
・後ろ純正『ＨＩＡＣＥ』文字はＤＸ同様ステッカー（エンブレムでない）
・ナンバー脇にバックアイカメラ
・左右２面、リヤにスモークフィルム濃いものを２枚貼りで中見えない
・左側面フィルムにハンドルが当たった傷
・純正ホイール タイヤが前後銘柄違い
・フロントバンパー左側擦り傷
・前面に飛び石で塗装はげ点在
・リヤバンパーが外観に比べて傷多い（ラダー掛けてたため）
・左前ウインカー辺りが水が溜まった形跡
中身
前２座席スーパーＧＬシート、同用グレーのカーペット
Panasonic製トヨタ純正ナビ＋ＥＴＣ
後ろ床張り、床フック４箇所増設、荷室窓上左右に人が掴むフック増設
リヤシートはバンＤＸ用のたためるシート
ＤＸでシートを固定するためのボルトが側面からでたまま
積載物
バイク２台
工具一式（アストロのツールワゴン＋工具箱）
コンプレッサー
サンダー、充電ドリル
GETHOTタイヤウォーマー
袋に入った折りたたみ自転車
椅子、テーブル類
など・・・覚え切れていませんが（泣）
ＣＢＲ１０００ＲＲ ２００８年式 レースベース車
フレームＮＯ．ＪＨ２ＳＣ５９Ｓ８４Ｍ９０００３９
エンジンＮＯ．ＳＣ５９Ｅ−９００００４０
モトバムコンプリート車
外装：耐久仕様FRPカウル＋p'sfactory塗装
・ステップ、マフラー等はコンプリート車両のもの
・ハンドル、トップブリッジ等はノーマル
・これ特徴⇒アッパーカウルステーのフレーム側
付け根が折れたので新設
・ＨＲＣオートシフター
・Ｆｒ．ブレンボモノブロック
・ＨＲＣシートレール
・バッテリーケース周りはワンオフ品
・リヤサスのイニシャルアジャスターが少し削れている
・１７インチＢＳスリック
・ブレーキローターは前後ＳＴＤ
・ＰＬＡＰ２ボタンまわり一部破れ センサーケーブルが途中焦げてます
・シートラバーがカッターで切ったのでふちがきたない
ＣＲ８０Ｒ（９７年？フレームＮｏ．は確認中）
ターミネーター仕様
これは珍しい⇒モトショップ五郎製外装
城北ムラカミダウンレーシングチャンバー（めっき）
スイングアーム ＣＲ８０Ｒ�桐�
ハンドルバー ＰＯＳＨ ＳｕｐｅｒＬｏｗＢａｒ赤
（ねこきっくの肉球ステッカーつき）
ホイール ＲＫ ＥＸＣＥＬ ゴールドリム１７インチ
タイヤ ＴＴ９００ＧＰの超古いもの＋エアバルブ赤
リヤリンクロッド ワンオフ
タコメーター、水温計 デイトナ
Ｆｒフォークカバーの取付ねじ穴が片方壊れている
ヤフオク、パーツショップなど含めて見かけたらご連絡をお願い致します。
2012-01-28-Sat 明日！！
_ [レース] パワコマのマップですが。
実はちょっと困ってました。
NT700Vとかいう、日本では全く知られていないバイク用のパワコマを流用して接続は上手くいったんだけども、マップの回転数がMax8500rpmだったんですわ。
買ってから知ったんだけど、パワコマって自分で回転数のレンジって変えられないのね。NT700VだったらNT700V用に用意されたベースマップを使うしかない。
でもVTR250だと11500rpmまでは使うので、8500rpmじゃ困る。
ま、CBR1000RR用の補正無しマップを流用すればいいだろ、と軽く思っていたんだけども。
今日やってみたら、「本体とマップの対応機種が違うのでダメ」とパワコマ様に怒られてしまった。
ウウム、コレは困った。このままでは8500rpm以上は設定出来ないじゃないか。
考えましたよ、イロイロと。
んで最終的には、マップをバイナリエディタで開いて、見当を付けた機種記号を書き換えて、CBR1000RR用のマップをNT700V用に変換することに成功。結果、14000rpmまで設定出来るNT700V用マップが完成！
ちょっとしたハッカー気分ですた(w
伊達に小学生からコンピュータ弄ってないぜー。
今はかなり気分良し。
あ、HRCデータロガーも装着完了しました。
_ [音楽] と言うワケで
明日はいよいよPerfume 3rd Tour「JPN」ですよ。
いやー、困ったなー。あははははー。
16時から、さいたまスーパーアリーナ。
んー、グッズとか買っちゃおーかなー。ファンクラブとか入っちゃおーかなー(浮)
セットリストとかも超楽しみですわ。
オープニングはコレだと勝手に予想。
んで、アンコールの締めはやっぱりコレかな。
ソワソワソワ。
_ かいちょ〜 [私は１８日と２５日に２本づつ取りましたが間違いなく氷点下でしょうね・・・久しぶりの筑波で路面温度ちょ〜低いのでビビて..]
_ た。 [今年はホントに寒いですからねぇ…。 路面も冷え冷えで、朝イチは間違いなく氷点下ですね(涙) 安全運転します(笑)..]