2019-03-17-Sun エンジン仕立てちぅ。
_ [バイク] 今朝は6時から
作業開始です。
まずは昨日のバルブ〜ピストンのクリアランスの再測定から。
昨日の粘土はこんな感じでした。
なんだか結果が怪しかったので、粘土は全部取り去ってヘッドを組み直し、プラグホールからハンダを突っ込んでハンダの潰れ代で測定してみました。
少々気を使ったけど、ちゃんと測定できた模様。クリアランスは1.0〜1.1mmという感じで、微妙に厳しい。
なので一度シリンダーを外し、ベースガスケットをt0.3からt0.5に変更。これに加えてタペットクリアランスを規定値に取れば、最小でも1.3mmは取れるはず。1.3mmあればまぁ大丈夫かな。
しかしシリンダーを組み直すのはやっぱりメンドーでした。
んで、ヘッドを改めて載せて本組みするか！と思ったところでふと気付く。
このヘッドはそのまま使って大丈夫なのか？
急に不安になり…。
バルブを一つ外してみたところで思い出す。
これ、仮組みだったじゃん！ステムシールもついてないじゃん！
いや〜、なにせ半年以上前のことだからすっかり忘れてたよ。
改めてバルブを全部抜いて、ステムシールをつけて、バルブスプリングもちゃんと確認して組み直して。
出来た。
いやはや、ちゃんと確認してよかったよ。危ない危ない。
そうそう。タペットクリアランスも再確認しました。
狙いをちょっと変えたので、足りない分を追加発注。来週までには来るはず。
来週は、ヘッドを載せて、バルタイを取り直して、カムホルダーを一部加工して…なんとか仕上げたいぞ。
2019-03-16-Sat エンジン組立て再開。
_ [バイク] 先週末は
風邪で倒れていたので、遅れを取り返すべく早朝から頑張る予定だったんですが…やっぱり体調がイマイチで、早起きは出来ませんでした。がくり。
なので9時ちょっと前から作業開始。
苦手なバルタイ調整ですけど、頑張ってやりました。
納得できるところにはなったので、再度ヘッドを外して、ピストンヘッドに盛った粘度をカットし、ピストンとバルブのクリアランスを測定したんですが…。
ヤバイ、予想よりクリアランスがない。しかもバラツキが結構でかい。
ピストンはリセスを追加カットしているんだけど、そんなにバラツキはないんじゃないかな、と思えるので…もう一度バルブとピストンのクリアランスは測定し直さないとダメだなぁ。
もう一度組み直して、今度はハンダで測ってみるかな。
しかし時間がない。焦る…が焦ってはイカン！
