■　日　々　の　過　ち　■

_ [レース]いよいよ

今シーズンのMotoGPが開幕です。

今年は何といっても小椋藍選手のMotoGP昇格が最大の話題。

早速昨日のFP1で6位、FP2で9位に入って予選Q2ダイレクト進出を決め、「やるなぁ…」と驚かせてくれたんですが。

スミマセンでした。侮ってました。そんなもんじゃありませんでした。

なんと予選は5番手！そしてスプリントでは4位！！！

ハッキリ言って顎が外れました。10位以内には入れたらベタ褒めしようと思っていたのに、そんなもんじゃなかった。全力で土下座します。

しかも内容がいい。3番手のペッコにしっかり最期まで食らいついて、その走りを13周の間勉強し続けた。これは凄いことですよ。

世界でもインパクトは相当だったようで、MotoGP公式は今日のMVPと評していました。

Rookie who?! 🤯@AiOgura79 secures his first #MotoGP points with an OUTSTANDING 4th place in the #TissotSprint! 👏#ThaiGP🇹🇭 pic.twitter.com/UqvGCoF0WZ

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 1, 2025

Take a bow! 🎩@AiOgura79 brings home an outstanding P4 at his #TissotSprint debut 💥#ThaiGP 🇹🇭 pic.twitter.com/ybdAAX0hrQ

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 1, 2025

明日の決勝が益々楽しみです。ドキドキする―。

_ [レース]近年ない程に

ドキドキして迎えた今日のMotoGP決勝でしたが。

いやはや、ホントに参りました。降参です。まさか5位になるとは。

まずはスタートと1周目、特に1コーナーが良かった。俯瞰してポジショニングが出来ている。そして1周目で遅れない。

前を行くのはマルク＆アレックス、ペッコ、モルビデリで全員が優勝経験者(スプリント含む)。しかも全てドカ。そのすぐ後ろを追走し、最終的には7秒差の5位に入るとは。トップが見える位置ですよ、これ。

しかもTOP5のうち唯一の前後ソフトタイヤで、もしかしたら後半はヤバいかもと思っていたけれど、タイヤがタレる様子は全くなく、そのまま走り切りました。Moto2時代からタイヤマネージメントは素晴らしかったけれど、MotoGPで、しかもデビュー戦でトップグループにいながらそれを成し遂げるとは、なんと恐ろしい…。

レースだから浮き沈みはあるし、もしかするとこれがベストリザルトになる可能性だってゼロじゃないけれど、でも表彰台は勿論、そのてっぺんに立つ姿もそう遠くないと確信できるレースでした。

再来週のアルゼンチンが今から楽しみです。深夜というか早朝だけど、頑張ってリアタイするぜ。

It wasn't a fluke 💪@AiOgura79 brings an outstanding P5 home at his debut 👏#ThaiGP 🇹🇭 pic.twitter.com/4IWilk3I1U

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 2, 2025

_ [レース]坂田さんの

ブログで、小椋藍選手のスプリントレースについて、こんなことが書いてありました。

『SPRについて藍のコメント

「レース中、1度バニャイアの前に出ようと思った。出るだけなら出れると思うけど、それをやることでタイヤを消耗させてしまうし4位をキープするのも難しいと思った」とのこと。』

なんとまぁ、冷静過ぎてビビりますよ。坂田さんに通じるところがあるかな。

益々期待しかないですね。

_ [レース]気づくと

3月で、3/18(火)のTaste of Tsukubaのエントリー期日が近づいてきました。早い。

一応エントリーはするつもりだけれど、走れるのか…。

とりあえず今週末に街乗りしてみようと思ってます。

あ、その前に640DUKEのオイル交換しないと。

_ [日常]2週に一度の

リハビリデーです。

良くはなっている模様。曲がるようになってきたし。

でも曲げるとやっぱり痛いし、握力が無いんだよねぇ～。

_ [レース]CB900Fレーサー号を

ガルフカラーにすればいいのでは？

_ [レース]今週日曜日は

筑波の予約日だ。忘れないようにしなくては。

_ [バイク]CB900Fレーサー号の

外装リペアです。コケてタンクカバーにクラックが入り、純正形状シートの台座(FRP製)も割れてしまったので、FRPで補修です。

FRP作業はひとまず終了。タンクカバーの方はパテ埋め再塗装が待ってます。

そろそろ試運転(人間の)をしてみようかと思い、その前に640DUKEのオイル交換をしました。これ、メンドーなんですよ。オイルドレンが2ヶ所はまぁいいとして、フィルターも2ヶ所、しかもドライサンプでフレームがオイルタンクになっているので、オイルを入れるのも面倒、っていうかオイルまみれになるのでイヤ。まいかい小一時間掛かるんだよな…今回も例に漏れず。

でも終わるとスッキリ。明日はちょっと乗ってみよう。

_ [バイク] 小一時間ほど

640DUKEに乗ってみました。バイクに乗るのは昨年9月の鉄馬以来だから半年ぶり。んで、リハビリ中の左手中指を気にしながら乗ってみたわけですが。

うーん、やっぱりちょっと痛い。街乗りレベルなら乗れることは乗れるけど、サーキットを走れるのかな、これ。結構不安です。

んでもバイクはやっぱりいいね。

_ [レース] といいながら

4/27(日)と4/30(水)の筑波の予約を取りました。行けるのだろうか？

_ [レース] そう言えば

2027年からMotoGPのタイヤがピレリになるそうで。

MotoGPは2027年でエンジンが850ccになる等大きく変わるので、それに合わせて、という感じか。

これでピレリは昨年から供給してたMoto2,Moto3に加えてMotoGPもと、全クラスにタイヤを供給することになる。元気あるね。

さて、自分のタイヤはどうしようかな。ピレリに再チャレンジ中なんだけど、去年は中途半端な状態で怪我しちゃったからなー。

_ [日常] 選択性夫婦別姓導入が

さっぱり進まない。

別姓を強制するわけじゃ無くあくまでも「選択制」なのに、しかも賛成派が7割近い(この資料による)のに進まないのは、偏に古い家族観から脱却できない人たちが権力を持っているからだろう。

この法整備が進むならば、少しはマトモな国になると思うんだけどもね。

日本弁護士連合会　選択的夫婦別姓制度資料による

_ [レース]今度も

忘れないようにしないと。

気付くと時間が過ぎてたりするからヤバいんだよな。

_ [バイク] 会社の同僚から

CB1100Rdエンジンを買いませんか？と打診有り。

ありがたやー！買うー！

って感じなんだけど、お値段で悩む。

先方は定年退職にあわせて身辺整理したいって理由らしく、幾らでもいいですよ、と言ってくれているんだけど…。

ん－、困ったなぁ。嬉しいけど悩みます。

_ [レース] ツクバ予約は

無事にできました。

実は危惧していた通りについうっかり忘れていたんですが、奇跡的に予約開始1分後に気づきまして。なんとか27日(日)と30日(水)の2本目を予約完了。

あー良かった。

_ [日常]なので

妻ちゃんにはムーミン缶のお菓子と靴下のセットを。

特にムーミン缶は喜んでもらえたので良かった良かった。

_ [日常]ついでに

円周率の日でもあるそうで。

3.1415926535897932384626

実はここまでは暗記してます。全く役には立たないんだけど、中学生の頃に憶えてしまって、何故か忘れないんだよなぁ。

_ [バイク]CB-F純正の

サイドカバーは結構出っ張っていて、足の当たりが気になるんです。

特にここ暫くはサイドカバーレスでヒールガードも内側に追い込んでいたので、どうも足の収まりがイマイチ。

ってなワケで、少しでも内側に追い込むべく、クイックファスナーの取付ステーを加工してます。現物合わせなので難しい、というか面倒くさい…。

_ [バイク] 鉄馬転倒で

割れたFRPタンクカバーをリペア中です。

補修は終わっていて、只今再塗装中。昨日も今日も天気が悪くて進まん…。

_ [アニメ・マンガ] 来場特典に

釣られて、またまたGQuuuuuuXを観てきました。何度見ても面白いけど、実はもう7回目…。徒歩圏内に映画館があるのも善し悪しだなぁ。

_ [レース] 昨日の

MotoGPアルゼンチンのアイ・オグラは決勝８位でしたが、なんと後車検で失格。ECUのプログラムバージョンが公認のものじゃなかった為らしい。

何故そんなことになったのか？

どうやら、予選で転倒したためにスペアマシンをレースでは使ったんだけれど、そのECUが事前テストに使ったもので、その時に別バージョンのプログラムをテストしていたらしく、それがそのまま残っていたらしい。普通はワーニングが出るんだけどそれも出なかった為、メカニックも気づかず。ということらしい。

バージョン違いによる技術的アドバンテージはゼロだったそうで、なんとも気の毒としか言いようがない結果でした。

でもスプリントで失敗したのをリカバリーして8位でフィニッシュした結果は変わらないので、更にアイ・オグラの実力を世界に見せつける結果になったと思いますね。

正式リザルトは残念だけど、それはそれ！

_ [レース]本日から

5月のTaste of Tsukubaエントリー開始です。早いなぁ。

一先ずはテントスペースのみ申し込み完了。ライダーエントリーは後ほど（の予定…）

未だ走れていないので焦る。指もまだ不自由だしなぁ。

_ [日常]左手中指の

骨折の診察のため、整形外科に行きました。

一応、本日で終了。リハビリも来週で終わりの予定です。めでたい。

ただ、骨はくっついたんですけど、指はまだ完全に動くようにはなっておらず、特に朝イチとか冷えてたりすると結構厳しい。まぁ、頑張って動かしていくしかないんですけども。

それでもリハビリが始まった昨年末あたりから比べると、だいぶ良くはなっているので、地道に頑張るしかないですね。

_ [日常] 例によって

弊社は稼働日です。今日は午前中にHSRの走行枠があったのでホントは午前半休を取って行きたかったんですが、諸々都合がつかず。かなり寒かったので行けなくても良かったかな、と思わないでもないですが(苦笑)

_ [バイク] 本日から

大阪モーターサイクルショーですが、ホンダからCB1000F Conceptが発表されました。

結構いいんじゃないですかねー。実車はもっといいですよ、多分。

弄る必要も無いので、色をキャンディタンザナイトブルーに塗って乗りたい。

大型ロードスポーツバイクのコンセプトモデル

「CB1000F コンセプト」を世界初公開

_ [レース] 今年度の走り初めは

SPA直入です。HSRの走行枠が少ないので。

SPA直入はライセンスを切らしてしまっているので、まずはライセンス講習から。とはいっても再講習なので、簡単に座学だけで30分足らずで終わり。

そして走行の筈だったんですが…。

ガソリンを入れると、アルミインナータンクから微妙なガソリン滲みが発生。勿論放置はできないので、以前使ったJBウェルド(エポキシ系アルミ充填剤)で直そうかと考えたけれど、これは効果時間は結構かかり、完全効果までは丸一日掛かるのでダメ。じゃ、速乾性のエポキシ系の接着剤なら？と試してみたけど、やっぱり耐ガソリンはNGだったようで滲みは止められず。打つ手なしで走行は諦めました。残念だけど仕方ない。

まぁライセンスは取れたし、色々確認はできたから良しとしよう。

しかし直入はスギ花粉が凄かった。実は去年あたりから花粉症の症状はほぼ出なくなっていたんだけれど、流石のこの花粉は少々効いたようで、夜には風邪みたいな感じで頭ばぽーッとしてました。アレルギー症状と身体が戦っている感じ。

_ [バイク] CB-Fシリーズ最強の

CB1100RDエンジンを入手しました。

職場の先輩が定年退職するんですが、思う所があって身辺整理をしたいらしく、以前自分のCB750Fに載せていた1100Rエンジンを手放したいと。有り難く譲ってもらいました。

さて、何に使おうかな。やっぱり街乗り900Fかな。

_ [バイク]エンジンはエンジンを呼ぶのか

CB900Fエンジンも埼玉からやってくることに…。

いや、嬉しいんですけど、どうしよう？

_ [レース]明日は

午前半休が取れたので、午前中だけHSRに行ってこようかと。

この前の土曜日SPA直入のリベンジじゃー。

_ [レース] 午前半休を取って

HSRに行ったんですが、なんと、オイルクーラーからのオイル漏れが発生して走れず。またかよ。

つーても自分のせいだからなぁ。やっぱり転倒後は色々出てくるね。

オイルクーラーは速攻で発注。明日には届くらしい。キノクニさんありがとう。

_ [バイク] 昨日の昼前に

発注したオイルクーラー、もう届きました。ありがてぇ。

耐久性が高いらしい？という話を聞いたのでセトラブを。エンジン前のサブクーラーの方なので10段のコレ。

土曜日に交換して日曜日はSPA直入でリベンジだ。

_ [バイク]ChatGPTに頼んで

CB1000Fを赤くしてもらいました。

結構良いんじゃない？

_ [バイク] 遠く埼玉から

CB900Fエンジンを持って来てもらいました。ありがたやー。

先週のCB1100Rエンジンに引き続き、900Fエンジンが我が元へ。どうやらエンジン同士が呼び合っているようです。

900のノーマルエンジンなので、街乗り900Fに載せる予定。ラバーマウントだしちょうどいい。

5月のTOTが終わったらボチボチやろう。できれば夏ごろにはカタチにしたいな。

_ [バイク]CB900Fレーサー号の

フロントフォークメンテをしました。

オイルをSHOWA SR6(#10)からWAKO'sの#20へ。油面は190mm。

同時にイニシャルカラーを20mmから35mmへ。過去のデータを見ながら、固める方向でリセッティングしました。

明日のSPA直入走行で確認です。

_ [レース] 予定通りに

SPA直入に行ってきました。

まず寒かった。朝市の気温は5度とかだったし、昼になっても11度までしか上がらなかった。でも10時の走行時には路面温度は22度まで上がっていたから、それなりにグリップ感はありました。

バイクの方は3度目の正直で普通に走れました。補修したガソリンタンクも、交換したオイルクーラーもOK。良し。

…と思っていたら、2本目の走行の後で微妙なオイル滲みを発見。チェックしていくと、どうも左側のケースカバーのガスケット面からっぽい。とりあえずガスケットを交換すべくケースカバーを開けたら…そこにはあってはならないものが。そう、クランクケースのクラックがありました。マジか。

以前割れた所と同じ所です。前回の対策でアルミ充填剤を盛っておいたんですが、それも貫通して割れてますね。やっぱり気休めにもならんかったか。

それにしても参った。クラクラしました。ケース交換するしか無いなぁ…。

流石にちょっと凹んでます。

オイル滲みとの直接因果関係は不明なんですが、何処かにエンジン内外を貫通しているクラックが有るのかも。

とりあえずは手持ちの1100Fケースに交換します。来週末はHSRの予定だったのになぁ。

心配だった左中指の骨折影響ですが、とりあえずは乗れました。ただ痛みは結構あって、現在少々腫れてます。こっちもあまり芳しく無いです。

そうそう、補強をガッツリ入れた1100FベースのGMBフレームですが、ようやくマトモに乗りました。まだ7割くらいのペースですが、前後の一体感があってなかなか良いです。ただ、相反する部分ではあるんですが、しなる優しい感じは無くなりましたね。でも限界が上がっているのは間違いなさそうなので、乗り込めば仲良くなれそうな感じ。限界付近の挙動が理解できれば武器になると思います。

_ [レース] エアバックじゃないよ

エアバッグ(Air Bag)だよ。ツナギに付けるヤツね。

MFJが絡む全てのレースで55歳以上はエアバッグ義務付けになりまして、自分の場合も来年の6月以降はエアバッグが無ければレースに出られない。

練習用のタイチのツナギはネックエアバッグを付ける形にしたんだけれど、ツナギ本体も2026年末で公認切れになってしまうのでそれ以降は使えない。

じゃ、本番用のジニアスはどうかって言うと、ネックエアバッグを後付けするのは構造上無理、エアバッグベストを着ればいいんだけど、モノも買ってはあるんだけど、余りにカッコ悪いので可能な限り避けたい。

っとなると、内蔵エアバッグ対応のツナギを新調するしかないワケで。

エアバッグ＋ツナギで50万は飛ぶからなぁ…と、未だ踏ん切りがついてません。何時迄レースやるんだ、って話もあるしねぇ。

ジニアス以外のツナギだったらもう少し安くなったりするけれど、やっぱりいいんだよな、ジニアス。昨日着て改めて実感しました。色々と恩義もあるしね。Webサイトのトップに載せて貰ってるし(笑)