2022-10-01-Sat X-ADVを借りた。
_ [バイク] 前から気になってる
X-ADVを借りました。旧型ですけど。
なかなか面白かったです。のんびり走っても良いし、意外や意外、山道を走っても面白い。リアにドカッと座ったままで(荷重を掛けたままで)、フロントをあまり気にせずにグワーンとコーナーリングするとクルッと回ることができる。DCTのセッティングもいい感じで、バイク任せでトントンと走れる。二―グリップできないから不安定になるかと思っていたけど、くるぶしグリップで結構しっかりホールドできるので、バイクとの一体感もある。想像以上に乗って面白いバイクでした。
シティコミューターとして普段使いして、週末はツーリング、と言う使い方だったらベストかもですね。いいバイクです。
新型はより良くなっている(チョロっと乗ったことはあり)んだよなー、いいなー。
2022-10-02-Sun インカム使ってみた。
_ [バイク] 5月の
鉄馬レースの優勝賞品にB+COMのインカムがありまして、今回、初めて使ってみました。
インカム自体は使ってみたことはあったんですが、その時は(仕事の)グループツーリングで会話のみ。今回はソロだったので、スマホと連携させて音楽を流してみました。
結構いいですね、音楽付きツーリング。集中力が削がれて危ないかな、とちょっと思っていたんですが、そんなこともなく、普通に運転できました。外の音もちゃんと聞こえるし。
ただ、ヘルメット内にスピーカーを仕込むのは結構難しい。耳の位置とのセッティングがなかなか出なくて、修正しながら走りましたが、最後までベストの位置が出せませんでした。位置がちゃんと出ないと音質が悪くてねぇ。
今回は知っている道だったのでナビは使わなかったんですが、知らないルートの場合には音声案内も使えるし、有効なツールですね。一度使うと止められないってのが良くわかりました。
2022-10-04-Tue シンエヴァBD/DVD発売決定
_ [アニメ・マンガ]いつ出るのかと
思っていた「シン・エヴァンゲリオン劇場版:||」のソフト化が発表されました。
公開2周年記念の来年3月8日そのこと。
なにやら、新作の映像特典もあるようで…楽しみ過ぎる。
『シン・エヴァンゲリオン劇場版』
— エヴァンゲリオン公式 (@evangelion_co) October 4, 2022
EVANGELION:3.0+1.11
THRICE UPON A TIME
Blu-ray&DVD
西暦2023年3月8日発売https://t.co/uVzAQuK2T1#エヴァンゲリオン #シンエヴァ
2022-10-08-Sat GPライダーの凄さ
_ [レース] 小椋藍選手が
桶川でトレーニングしてたらしいんですが、やっぱりハンバねーな―。
マシンコントロールは当然として、ラインのシビアさが凄い。あそこまで出来るのがGPライダーですね。勉強になるのかならないのかわからないけど、イメトレには使えるな。
桶スポに出現した異常に速いCRF250RR
— 西村 泰樹/やすき#9 (@24yasuki) October 8, 2022
こっちの方がスペックは上なのに😂笑#小椋藍#桶スポ#motogp#moto2 pic.twitter.com/GNkFeFud1w
2022-10-15-Sat 640DUKE タイヤ交換
_ [バイク] 640DUKEの
タイヤを交換しました。
前回交換したのは2014年4月。8年前か…。そりゃ、その辺を走るだけでも危険を感じたりするわな。
新しいタイヤはピレリのロッソ2。バイアスか？という安さに負けました。。。まぁ、設計は古いけど、当時の評判は悪くないし。
交換は何時のも手組み。フロントは少し固め、リアは割と柔らかめ、と言う感じでした。組みにくさはあまりなかったですね。
リアタイヤの方向を間違えて、車体に組んだ後でもう一度やり直したというオマケもつきましたが…。右チェーンだから気を付けないとな！と思っていたのにも拘らず、なぜ間違えた。
ついでにオイル交換も。640DUKEのオイル交換は、ドライサンプなこともあり、非常にめんどくさい。どうやってもオイルまみれになるし。ブツブツ。
ま、終われば気分上々になるんですけどね。
試乗は明日かなー。
2022-10-16-Sun 640DUKE クラッチメンテ
_ [バイク] 昨日オイル交換した
640DUKEですが、同時にクラッチプレートの交換もしたんです。なんだか最近、クラッチの繋がりが唐突なことがあったので、部品取りのENGのプレートと入れ替えてみました。
今日は試乗ついでに軽く乗ってくる予定だったんですが、出発しようとしたら、クラッチが切れない。レバーに切っている感触はあるんだけど。
昨日交換したクラッチプレートに異常が有ったとしか思えないので、泣く泣く再点検しました。オイルを入れたばかりなので、バイクを横倒し近くまで傾けて、クラッチカバーを開けましたよ。オイルが漏れずに済んで良かった。
開けてみると、異常を発見。
LC4のクラッチは一番内側のフリクションプレートの内側にOリングがあるんですが、これが千切れてました。これが挟まって切れなかった様子。もしかすると、クラッチの唐突接続はこのOリングが原因だったかも。
またまた部品取りのエンジンからOリングを奪ってきて、組み直したら、ちゃんと直りました。たぶん。まだ試乗してないですが。
早く乗ってみたいんですが、来週末はCB1000Rを借りてくる予定なんだよなー。
2022-10-19-Wed CB1000R借りた。
_ [バイク] 会社で
バイクを貸してくれるんですけど、今回、CB1000Rを借りてみました。
なのでCRM80で出社したんですが、朝は寒かった…10℃切ってたよ。やっぱり今年は寒くなるのが早い気がする。
そのCB1000Rですが、ちょっとだけ遠回りして帰宅しました。
残念ながらタイヤが相当摩耗しているので、ハンドリングが大部ダメなんですが…。エア圧も低いかもなので、要チェック。
30分程度を街乗りしただけなんですが、うーん、なんだか味わいが無いな…。やっぱり、今どきのリッター四発は、こう、『シューン』って感じになっちゃうのは仕方ないのかな。以前に短時間試乗した時もそう感じたけど。あ、でも、CB1300SFはもうちょっと面白かったかな。
まぁ、まだまだ味見程度なので、週末にちゃんと乗ってみます。
2022-10-22-Sat CB1000R、すげーいいぞ。
_ [バイク] 今日は借りた
CB1000Rで阿蘇に出かけてきました。
雲海出るかな？と思ってミルクロードに行ったんですが、薄かったけど一応出てました。
久し振りに見られてよかった。
んで、CB1000Rですが。
ちょっとビックリしました。とても良くて。
実は、数年前にHSR九州で試乗したことがあったんです。その時の印象はさほど際立ったものではなく、「スタイルは好きだけど、なんだか普通だな」でした。
んが、今日の半日ツーリングで印象が全く変わりました。
一番良かったのは、普通に流しているときに気持ち良くてなんだか楽しかったこと。これがすごく意外でした。ENGは初代CBR1000RRベースなのでバリバリのスーパースポーツで、味もそっけもないものだと思ってましたからね。でも実は、CB1000Rってシリンダーヘッドは新規なんですよね。トップエンドは潔く削って、それを中低速に振り分けてます。少しローギヤードに振ったファイナルレシオと相まって、日常域ではベースのCBR1000RRよりも扱い易くて速い、らしいです。その分、余裕ができたというかなんというか、飛ばさなくてもゆとりを感じて、ダラッと流してもなんだかいいんです。これはホントに意外でした。いい意味で、エンジンのザラツキが有って、それが何だかいい。
車体も良かった。普通、このクラスのストリートファイター系は、ベースとなったスーパースポーツのアルミフレームを流用します(多少手を加えることはある)。ヤマハのMT-10も、スズキのGSX-S1000も、BMWのS1000Rも。カワサキのZ1000だけはアルミの専用設計ですね。だけどこのCB1000Rは鉄のモノバックボーンフレームを新規設計で採用しました。それがすごくいい。剛性バランスが素晴らしい。なにがいいかって、安定感とタイヤの接地感。そしてクルクルとよく曲がるんだけど、意図より曲がり過ぎずにニュートラル。これも驚きました。結果、これもすごく面白い。
あと、軽いですね。マスの集中化ってこういうことなんだな、と体感できます。これは街中のUターンでも感じることなので、その辺をチョロチョロ乗るのも面白い。いい。
褒めちぎってますが、唯一気になったのが、停止からの微速スタート時に、スロットルとENGが直結しない感じが有ったこと。回転数を数百rpm上げたい感じで微妙にスロットルを開けてもツイて来ず、動き始めてから回転が上がるみたいな感じで、ちょっと気持ち悪い。このバイクはTBW(スロットルバイワイヤ)で、物理的なストットルワイヤーが存在せず、この辺の制御は全てプログラム(設定)次第。多分、微開時のドンツキを嫌ったゆえのセッティングなんだろうけど、ここだけはちょっと気になりました。慣れれば「こんなもん」となるレベルかとは思いますが。
っとまぁ、当初の予想に反してメチャクチャ気に入ったCB1000Rでした。デザインは元から好きだし、なにしろCBだし、結構欲しいかもしんない。
明日も乗れるので、もうちょっと確かめてきます。
2022-10-23-Sun CB1000R 二日目。
_ [バイク] 本日も
CB1000Rでプチツーリング。早朝出発して昼には戻ってくるパターンで。
昨日は阿蘇だったので、今日は南下して人吉方面まで行ってみました。クネクネした細かいワインディング(と言うより舗装林道)で、荒れた道も結構あるので、CB1000R的には苦手と思われる道です。
が、ここでもCB1000Rは結構良かった。ガタガタの荒れた路面をものともせず、抜群のスタビリティを発揮して楽しく乗れました。サスは減衰がしっかり効いているタイプなので柔らかくはないんだけど、変なキックバックもなく、ガタガタをライダーに伝えながらも何事もなかったかのように走れる。やっぱりすげーぞ。フレームのバランスが良いんだろうな。縦剛性はしっかり取りつつ、横剛性は低めに設定して外乱を逃がしながら曲がりやすくする。捩じり剛性はそこまで高くなさそうだけど、捩じり中心を下げて前後がバラバラになる不安感を減らしている。ヘッドパイプからフロントのエンジンハンガー周りとピボット周りの造りが効いていると思います。
この仕上りは凄いなぁ。
二日間で下道を中心に400km弱乗りましたが、飽きることなく楽しく乗れました。いいなぁ、これ…。思わずGooBikeとか検索しちゃいました…。
2022-10-24-Mon 気温のジェットコースター
2022-10-29-Sat 久し振りに640DUKE
_ [バイク] ホントに久しぶりに
640DUKEに乗りました。タイヤ交換、オイル交換、クラッチメンテして絶好調です。
交換したタイヤはピレリのROSSO2。既に旧モデルなんだけど、そのせいか妙に安売りしていました。
そのROSSO2ですが、非常に素直で乗りやすいタイヤですね。サーキットを走らないのならこれで十分じゃないかな。接地感も高いし、気に入りました。今のところは規定エア圧で走ってますが、もうちょっと下げたらどうかるか、次回は試してみます。少し下げた方が良さそうな気もするので。
時々唐突接続があったクラッチも、まったく問題なしでした。やっぱりあのOリングのせいだな。
久し振りに乗った640DUKEですが、やっぱり刺激的です。面白いのは間違いないんですが、常に走れ走れと急かされている感もあり、疲れるのは間違いないんですよね。う～ん、セカンドバイクとしてならいいんだけどな。そう言えば、XB12Rと2台持ちだった頃は、XBの方が出動回数が多かったよな…。
随分手を入れたので、愛着はあるんですけどね。
_ smaki [GWの時、京都で大雨にあってインカムが死んだ時は『阪神高速わかんね〜』と慌てました（w） ちょっと前までそんなの使..]
_ た。 [一度便利さを知ると…ですね。 それに、阪神高速とか、あの辺りはヤバいですね(笑) ]