■　日　々　の　過　ち　■

_ [レース] 気付いたら

11月1日のTaste of Tsukubaのエントリーが来週月曜日に迫っている。

うーん、焦るぜ。来週は有休取って練習に行ってこなくては。9日かなぁ。

そうそう、エントリー時に申し込めば、パドックパスが通常4000円の所2000円で買えるので、ご希望の方は早めに連絡下さいませ。

この日記へのツッコミでも良いですよ。

_ [日常] 秋だからネムイの？

いや、ネムイのは春だろう。

まぁいーやー。ネムイのー。

_ [レース] なかなか消えない

筑波でのチャタリング(ダンロップ下と最終)対策の為、ステアリングヘッドベアリングを、重さを感じない範囲でちと締め込んでみた。手感だけど。

ステアリングヘッドベアリングの締め付けトルクって難しいよね。いつも悩むんだよな…。

やっぱり、スレッドのトルク管理が出来る特殊工具が欲しい。ソケットを削って作るかなぁ。

とりあえず、土曜日の奥タマと9日(予定は未定)の筑波でテストですな。

もっとも公道じゃチャタは出ないので、ネガ出しだけしかできないけどね。

これでもダメだったら、次回は前後ラジアルだな…。BT-016とα11で悩んでますYO。

_ [バイク] トップブリッジの割締めボルトを締めていたら

ヌルッと逝ってしまいました。

ボルトを抜いてみると、アルミの切れっ端がピロピロリーンと。

ギャー。

前々から怪しい感じだったんだけどね。グリス塗布+2.2kgf-mのトルクに耐えられないとは。

ええい、この根性無しめ。

しゃーない。ヘリサート入れるしかないな。

M8のヘリサートなんか持ってないぞ。M6もM5もM4も持ってないけど。

会社に行って加工してくるか、近所のアストロでリコイルキットを買ってくるか。

どっちにしても、明日の早朝奥タマは中止でし(泣)

_ [バイク] 昨日抜けたネジ山を修理しに

朝イチより会社に出勤。

シゴトじゃないから出勤じゃないか。まぁとにかく会社に行ったのだ。

小一時間程でヘリサート加工は終了。んでも肉厚が結構薄いトコがあって、ちとヤバ目なカンジがしてますな。

そもそもヤワヤワなんだよね、今のヤツ。削りのトップブリッジが欲しいぜ。

_ [バイク] 昼過ぎより、某所に拉致られる。

ちょうど、RS1000のエンジンをバラしているトコであった。

RSCのピストンやらコンロッドやらカムやらがゴロゴロ。終いにゃRCBの新品ピストンまで…。

ナンデソンナモンガソンナニイロイロアルンデスカ。

タダモノではない。危険なアジトだったぜ…。

_ [バイク] 明日の朝は

地域の清掃活動があるんだよなー。

9時頃には終わるから、終わったら奥タマでも行ってみるか。

_ [バイク] 弄った前足のテスト走行を

してきました。

んでも今日はネムイので、結果はまた明日…。

なんだか疲れたのデスよ。

_ [バイク] と、言うワケで

昨日のテスト結果をば。

・ストローク10mm短縮

狙いは動的姿勢を前下がりにすること。

通常はフォークの突き出しで調整するけど、既にオレのCB1069Fのフロント回りは限界まで突き出しており、これ以上下げるとフォークのアウターチューブとボトムブリッジがぶつかってしまう。(実は今でもオイルロックを全部使うとドツく)

これはFのアウターチューブが長いせいなんだけども、このため、これ以上突き出しを増やすことが出来ない。（アウターが長いので嵌合長が長く取れ、剛性的には有利なはず)

なので、フルストローク位置はKeepしたままストローク量を詰めることにより、フロントを下げることを狙ったのだ。乗車1Gは合わせたので、その付近ではフロント車高は-10mmとなっている。

結果。

フロントに荷重を掛けやすくなり、初期旋回力が大幅に上がった。重さを感じず、スパッと曲がる。だからといって切れ込むことも無く、定常円旋回ではあまり変化は無い。ストロークの奥の方を使った時の車体姿勢は、改修前とあまり変化が無いはずなので、これは狙い通り。

また、フロントとリアのバランスが取れたのか、直進しながら軽くロールしたときの前後の動きがシンクロするようになった。以前より前が高い気がすると感じていたんだけども、それが解消されたカンジだ。

今回やったことは、沈み方向だけ考えると、イニシャルをガンガン抜いていって1Gを10mm増やした時と同じなんだけども、それだと伸び側、主に伸びきり近辺でバネ反力が異常に弱くなってしまうため、接地抜けなどが起こりそう。なので、伸び側ストロークを規制してやるために、ストロークを詰めたのだ。

筑波を走ってどうかはテストしてみないと分からないけど、少なくともテストするに値する結果にはなったかな。

5速全開でも振られなかったので、高速安定性も悪くない、と思う。

・フォークオイル MOTUL#20

乗り心地悪！

フラットなトコは悪く無いんだけど、ギャップでガンガン突き上げて辛い。減速帯なんか最悪。左手首が今でもズキーンと痛いっす。

#10→#15にした時も「ちと突き上げがキツイなぁ」と思ったけど、今回は更に倍！ってカンジ。ちと厳しい。ストロークスピードが高い領域で減衰過多。

カートリッジエミュレータのセッティングを変えないとダメですなぁ。イニシャル荷重はKeepしつつ、バネレートを落とす方向でセッティングしてみよう。(黄色バネ→青色バネに変更予定)

伸び側スピードは、結構しっとりした感が有るけど、まだ足りないかもしれない。

これはちょっと走ってみてから決めよう。伸び側減衰過多は怖いからねぇ。

・ステップポジション

今までのモノに対し、40mmBACK、18mmUP。

コーナーに入っていく時に、ステップを蹴りやすくなってステップワークがやりやすくなった。いいかも。

ただ、ツーリングにはちと上過ぎて、膝がキツイ。1時間も乗っていると膝を伸ばしたくなる。2時間乗っていると膝が痛くなる。

公道では18mm下げた位置かな…。(上下2ポジションなので、18mmダウンはすぐに可能)

とりあえず、テスト結果は上々なので、早く筑波を走りたいぞ。

9日に行きたかったけど、ちと休みが取れなかったので、12日(土)にはなんとか走りたいなぁ。予約は取ってないから、当月予約を頑張らねば。

_ [日常] やっぱり秋は

ネムイのだ。

_ [バイク] なんと

前方吸気、後方排気ですよ。

やっぱり考えるよなー。FIになればキャブが後方にある必要もないしなー。

ヤラレタ感が。

来年は250もコレかな？

前方吸気、後方排気で250がでたら、ベースにしてMoto3？を作ったら面白そう。

R1のクロスプレーンクランクと言い、最近のヤマハは元気ですね。

_ [レース] 明日は勝負。

2本は無理だろうなー。1本は何とか！

_ [レース] 12日のツクバ走行。

一番空いていそうなA1にターゲットを絞るが、数秒で売り切れ…(涙)

玉砕ですわ。

で、その後に気付いたのだ。

オレのバイク、ナンバー付いてるじゃん。

ってことはファミリー走れるじゃん。

ってなわけで、ファミリー走行予約でリベンジ。

見事、L2をゲットー。

調子に乗ってL4も狙ったけども、こっちはやっぱりダメでした。

1本だけど予約が取れたので、いっちょ走ってきますよ。

25分しかないからテスト方法を考えておかないと…。

_ [レース] 明日はツクバで練習です。

1本だけだけど、頑張りまっす。

天気は何とか持って欲しいナリよ。

準備も出来たので、これから行ってきますー。

_ [レース] ツクバにテストに行ってきますた。

前足をイロイロと弄くった結果がどう出るか。

不安だった天気は、コースインして5分後くらいからパラパラと振ってきた…。

路面はウェットに成り切らないチョイ濡れ状態。小降りになるとほぼドライになったりするので、雨を縫ってのテストとなった。

まずは一番の懸案であった、ダンロップ下と最終中〜立ち上がりのチャタっていうか削岩機状態の跳ね。

これは治まった！やった！

イロイロ同時にやったのでどれが効いているか断言は出来ないけど、一番効果があったのはフロントストロークダウン(車高ダウン)だったと思う。

フロントの荷重が残るので、跳ねが治まった感じ。ヨシ。

立ち上がりで全開にする辺りで少しチャタるけど、ガマン出来る範囲なのでなんとかなりそう。

ただ、今回はペースがちと遅かったので、7秒とかで走ってどうなるかはまた別の問題ですな…。

次はフロント剛性UPを狙って付けたスタビライザー。

剛性上がりすぎ。曲がらねー。

2周で外しました。ううむ。

ただ、ブレーキを握りながらコーナーへアプローチしていくトコではフロント廻りがかなりしっかりするので、もう少し剛性を落としたモノはトライしてみたい。板厚を落として作り直してみようかな。

フロントの剛性と言えば、上に書いたブレーキを握りながらアプローチしていくトコの剛性感の無さ。これは何とかならないモノか。グニャグニャというかグワングワンして思い切り行けない。

もしかすると、フォークが底付き(オイルロック)しているのかも。残ストも0 (というかアウターチューブとボトムブリッジがタッチしていた) だったので、油面を上げてトライですな。

フロントのTENはまだ不足。これも、アプローチでの不安定感の原因のひとつかもしれない。アクセルを開けた時にフロントがスコーンと伸びてしまい、不安定になるし、やっぱりオリフィス加工しよう。

40mmBACK・18mmUPのステップポジションは、ちょっとバックしすぎ。前よりは良いけど、外足が伸び切って踏ん張りが効かない。今度は15mmくらい前にしてみよう。

といった具合で、25分1本でしかも微妙なコンディションだったけども、結構収穫のあった走行でした。

次回までにまた対策ですな。

で、ホントのホントに要らないオマケ。

チェッカーを受けた後に余計な事をやり、フロントからスリップダウン…。

相当凹んでます。なにやってるんだか。

幸いにも被害は大したことはなく、掃除したら見られるようにはなったけどね…。

人間の方も、ちと打ち身捻挫があるだけで大したことはないッス。

精神的にはアレですが…(凹)

_ [無] 今日はなんだか

気乗りがしないのです。

あーあ。

まぁ、青葉のラーメンは旨いと言う事で。

_ [無] 昨晩の事。

いつもは非常に寝付きが良いオレだけども、昨晩はなんだかうつらうつらとしていた。

ふと気付くと、ベッドの傍にボンヤリと人の姿が見える。しかもレーシングスーツを着ている。

ハッキリと見えるワケじゃなく、ボンヤリと透けて見え、顔は良く見えない。

実は幽霊とかお化けとかは大嫌いなんだけども、不思議と恐怖はなく、暫くの間ボンヤリと見詰めるオレ。

ふと思った。「そうか、コイツはオレの守護霊なんだな」

「よろしく頼むよ」

口に出したかどうかは定かじゃないけど、気付くとその姿は消えていた。

その後、ヨメがオレの起きている気配を感じたらしく、目を覚ました。

今の事を話すと、「誰か、筑波から連れて来ちゃったんじゃない？」と。

んでも怖い感じはなかったし、悪いヤツじゃないよ、絶対。

もしかして、直樹選手かな。彼、義理堅かったからなぁ。

その後は割とすんなり寝入ったんだけども、今度はインターホンのベルが鳴った。深夜2時頃の事。

カメラのモニターを覗くも、人の姿は見えず。

オレがゴソゴソやっているのを感じてヨメも起きてきたが、ヨメはベルの音は気付かなかったそうだ。

一瞬空耳かとも思ったけど、モニターが点いていたから誰かがインターホンを押したのは間違いない。

ま、多分酔っぱらいか何かだと思うけど、さっきの事があっただけに、なんだか不思議な気分になったのでした。

やっぱり挨拶だったのかなぁ。だったら…元気でね。まだそっちへは行けないよ。

_ [バイク] #20のフォークオイルでも

TENが全然足りなかったので、オリフィス加工をする事にした。

とりあえず、伸び側のオリフィスを全部埋めてしまった。

さて、幾つの穴を開けよう。

CB900F（US仕様）はφ3が2個だ。NSR-mini（ミニバイクレース）だとφ1を2個が定番らしい。

ううむ、悩むぜ。

計算してもきっと、現物と合わないんだよな。

ま、小さめに開けて様子を見ながらやるしかないか。

_ [クルマ] シャコタンにしたハイエースですが。

乗り心地、悪いです…。

100系の時（グランドキャビンX）はトーションバー緩めだけで問題は出なかったんだけども、200系は噂通りにダメみたい。

どうやら200系は、柔らかめのバネにイニシャルを多めに掛けるセッティングになっている模様。バイクで言うと、フロントのイニシャルをユルユルにした時の感じに近い。

ガンガン底付きするし、リバウンドが多いのでグワングワンする。

積極的にやるんだったら、やっぱりバネレートを上げないとダメなんだろうけど、当然堅めの乗り心地になるよなぁ。

コストも掛かるし、何しろメンドーだ。

まずはコマずらしでイニシャル荷重を増やしてみよう。それでもダメだったらダンパー交換かな…。

_ [日常] 新しいiPod nanoが

出ましたな。

新しいiPodはいつも気にしているんだけど、オレの第3世代iPodはまだまだ元気なので、なかなか買い換えには至らないのであった。

そうそう、今度のnanoにはビデオカメラが付いたらしいです。

これを車載カメラにする猛者は居ないのか！

そうだ、今度のドーバーには車載カメラを付けなくては。

ワタシのは一昔前に（車載カメラ界で）流行った、D-SNAPですがー。

_ [レース] Taste of Tsukuba 神楽月の陣

エントリーしてます。

クラスはもちろん、今回もモンスター。

おそらく一番の激戦になる事請け合いなのです。

がんばるぞー。

11月1日(日)ですよ。

応援、ヘルプ、大募集中なのです。

_ [バイク] 昨日はバイク友達の

みゆっぺさんが遊びに来てくれた。

話の肴はタジマSPLのヘッドである。

手持ちの900F、1100F、謎の1100Fヘッドと見比べて、あーだこーだとディスカッション。

ううむ、勉強になったぜ。

思ったよりも(良い意味で)フツーな加工で、なるほどーと言う感じですた。

ドーバーが終わったら、手持ちのヘッドで加工してみよう。

今の750F改ヘッドが割と細めのポートなので、比較が楽しみですな。

おっと、そのまえに一回馬力チェックをしないとイカンですー。

しかし、話を聞くとタジマさんはかなり良心的。

お値段も、あれだけやってあの値段は格安。バルブの研磨&摺り合わせとかシム合わせ、シール類の消耗品込みだもんな。

イイカンジです。

_ [バイク] 今日は一日

フロントフォークと戯れてました。

組んではバラシ、組んではバラシの繰り返し。

両手は行ったかな。行ったな。もう覚えてないけど。

車体に付けてバラす事も数回。

なんとかかんとか、「こんなトコかな」と思えるセッティングに辿り着けたのだった。

試走したいんだけど、まだ他にもやらなきゃイカントコが有るのだよ。

今週土曜日の筑波には間に合う予定なんだけど、それまでには走れないかな…。

ま、どのみちサーキットじゃないとわかんないんだけどねー。

あぁ、キャブのオーバーホールもせにゃイカンです。

_ [日常] カレンダーの赤い文字なんて

見えないよ。見えないんだったら。

_ [バイク] 今日はキャブのオーバーホール。

って言うか、掃除デス。

同調も狂っていたので再調整。いつものように目視ですが。

さて、次はフロントゼッケンプレートを作らなくては。

_ [日常] 最近めっきり

怪我の治りが悪くなり…。

30代前半まではツバ付けときゃ治ったのになぁ。

脳味噌は成長してなくても、体は着実に老化しているようですヨ。

_ [日常] シルバーウィークとやらは

今日で終わりなんだな！そうなんだな！

あ、でも、通勤電車が空いてて良かったなぁ…。

_ [レース] 都合により

止めてしまいました。

ま、こーゆーこともあるさー。

こなっとさん情報によると、フロントフォーククランプ部のスタッドボルトの新品交換が、フロントの剛性感UPにかなり効いたとの事。

ちょうどオレも同じように交換したトコだったので、次のテストの楽しみが増えたのだ。

少しでも良くなると良いなぁ。

_ [日常] こ、これは

超乗ってみたい！

http://www.honda.co.jp/ASIMO/topics/backnumber/2009/20090924/index.html?from=whatsnew

これで30km/hくらい出たら面白いぞ。危ないけど。

やっぱり乗ってみたい〜。

_ [クルマ] クルマは好きだけど

そこまで手が回らないので、眺めるだけにしている。

欲しいなぁ、と思うのはマツダ(ユーノス)のロードスターと、ホンダのビート。

ロードスターは縁がなく乗った事がないんだけども、ビートは弟が乗ってたりする。

ちょっと借りた事があるけど、そうとう面白いね、コレ。すっごく遅いけど。

でも、タイトな下りだったら速そうだぞ。

車高が下がっている上にバケットなので、とにかく視線が低い。これにタメ張れるのはスーパーセブンくらいじゃなかろうか。

お陰でスピード感が通常の5割増ってカンジ。結構スピードが出ていると思ってメーターを見ると、60km/hだったりする。む、安全だ。

でも、その領域でも結構楽しい。イイクルマだ。　　

隣にダンプが来ると踏まれそうで怖いけど、ミニスカの女子が歩いていると幸せになれるカンジでもある。

ヤツのビートのポイントその一。ハンドルが取れる。

ま、もうちっとだけパワーがあるともっと楽しそうだけどね。やっぱりターボだな。

_ [レース] 気が付くと

今のツナギを作ってから10年経ってるな。

今のスーツはスーパーボルドール(=ステージレザー)なんだけど、数え切れない程の転倒にも耐えて、未だ現役である。

確かに、かなーりボロくはなっているんだけど、破れてもいないし、着るには問題ないのだ。

もちろん、何回か修理はしているけどね。

でも、そろそろ新しいヤツが欲しいのも事実…。

次に作るんだったら、またスーパーボルドールか。じゃなかったら今度はプライドワンだなー。

もちろんオーダーで。

一度オーダーで作ると、二度と吊しには戻れないですわ。有る意味罠ですな。

_ [バイク] ぱーっと乗るには

絶好の季節ですニャ。

でも全然乗れないのニャ。

ニャニャ。

ニャー。

_ [レース] 筑波選手権ですな。

天気がちと怪しいですが、エントラントの皆さんは頑張って下さいませ。

ホントに、レースってエネルギー使うよね。気力、体力、金銭力、調整力。

イロイロ大変ですわ。

出ているだけでエライと思います。

だからこそ、頑張ってクダサイです。

_ [日常] そう言えば

定額給付金とヤラを申し込んでいなかった。

しゃーない、そろそろ申し込んでやるか。

タイヤでも買うかなー。