2017-07-01-Sat 放浪、のち、かき氷
_ [日常] 偶には外で
ランチでもということで、南阿蘇方面に出掛けてみました。
ガレットの評判の良い店(その名もガレット)を見つけて、美味しそーだなーと思って行ってみたんですが。
なんと、不幸が有り臨時休業とのこと(涙)
実は事前にFBで調べてから行ったんです。FBには昨日まではお休みだけど今日から開けます、と書いてあったんですが、いざ行ってみたら、葬儀が一日ずれてしまったので今日までお休みします、と書いてあって…仕方ないんですけど、ついてないなーと。
その後に代替のお店を探していってみるも、そこもお休みだったり(苦笑)
なんだか南阿蘇に拒絶されてる？とか被害妄想的になってみたり(w
結局、以前にも行ったことの有る久永屋に行ったのでした。
ここは相変わらず雰囲気が良くて、のんびりとした空気が心地よかったです。結果オーライかな。
ここは駅舎に隣接している、というか駅舎そのものがお店なんですが、その南阿蘇鉄道はまだ一分区間のみの運転。この駅は列車が到着しません。レールもすっかり錆びてました。
小一時間ほどマッタリした後は、放浪の途中で見つけた和菓子カフェへ。かき氷がメチャクチャ美味そうだったので、ハシゴしてみました。
ヨメさんと揃って頼んだのは、抹茶あずきの白玉付き。
これがもう、絶品でした。フワフワで食感最高だし、あんこも白玉もしっかりした味わい。堪能しました。美味かった〜。放浪してよかった(笑)
帰りがけに、展望台へのルートが復活した俵山へ登ってみました。
うん、やっぱりここは好きだ。また来れるようになって良かった。
出だしは躓いたけど、終わってみたらなかなか良いランチ＋αでした。
_ [無] 安倍首相が
安倍政権で正規雇用は増えました、と胸を張っていたので、調べてみました。データソースは統計局のWebサイトです。
グラフにしてみましたが…。どうですかね。言うほどの変化はないと思いますけど。
○○万人！とかいうとそれっぽいですけど、数字に惑わされちゃいけません。大局的に見なくては。
データから言えることは、2012年末に安倍政権が誕生した2013年1〜3月には
正規雇用3288万人
非正規雇1873万人
でした。これが2017年1〜3月には
正規雇用3385万人
非正規雇用2017万人
です。増えた実数で言うと、
正規雇用+97万人
非正規雇用+144万人
正規非正規の割合で言うと
正規雇用63.7%→62.7%(-1ポイント)
非正規雇用36.3%→37.3%(+1ポイント)
です。
確かに正規雇用は増えてますけど、非正規雇用はそれ以上に増えてますね。
どう思うかは見る人次第ですが、安倍首相が言うことは嘘ではなくとも、「誤解」を招くような言い方であることは間違いないですね。
ちなみに統計が2002年からなのは、この年から集計方法が変わったそうで、それ以前とは同列に比較できないためです。
付け加えると、小泉政権が始まったのが2001年の4月ですね。
総務省統計局Webサイト：http://www.stat.go.jp/data/roudou/longtime/03roudou.htm#hyo_1
データ元：http://www.stat.go.jp/data/roudou/longtime/zuhyou/lt51.xls
ニュースソース：http://www.sankei.com/politics/news/170630/plt1706300037-n1.html
2017-07-03-Mon Perfume FES!! 追加公演
_ [Perfume] 前回の幕張で
発表された、対バンライブの追加公演。
対バン相手が決まったそうです。
＜愛知県体育館＞
9/6(水) スガシカオ
9/7(木) レキシ
＜大阪城ホール＞
9/13(水) 星野源
9/14(木) マキシマム ザ ホルモン
星野源行きてぇ〜。平日だし大阪だしで行けないけど〜。
でも楽しみだね。
_ [無] 都議選は
都民ファースト圧勝、自民惨敗に終わりました。
安倍自民政権の滅茶苦茶な国会運営に対して審判を下したという意味では意義がある選挙結果でしたが、都民ファーストの行く末が気になりますね。小池元党首のイエスマンになる危険はもちろん、維新のように、結局は安倍自民党の補完勢力にならなきゃいいんですけど。
意地の悪い深読みをすれば、小池元党首と安倍自民党総裁は既に裏で手を握っていることも考えられる。この先、都民ファースト(または新たな小池新党)が国政に進出する可能性は非常に高いし、その上で、公明党が根回しの結果、都議選で都民ファーストと組んだとすれば、全てが繋がってくる、気がする。
小池百合子都知事は党首を辞任しましたが、その元党首は離党届は提出したもののまだ自民党を離党していないし、安倍政権とは協力すべきところは協力していくと言っているし、日本会議メンバーだし、「核武装も有り得る」「東京とは非核都市宣言はしない」と言ってるし。
そもそも、選挙が終わったと同時に党首を辞任するなんてのはフェアじゃないですよね。
変わって代表になった野田氏も、「日本国憲法は無効で大日本帝国憲法が現存する」との請願に賛成したりしてます。
(ソース：ハフィントンポスト 野田数氏とは？ 他にも色々とユニークで興味深いので、Wikipediaを見て下さい。)
非常に危険なニオイがするので、注意深く監視していかなければいけません。もちろん都民ファーストの都議達も。
2017-07-06-Thu なんとか帰宅
_ [日常] 昨晩泊まったホテルで
こんな番組案内が有り…。
メチャクチャ見てみたかったんですが、Price 1000yenだったので泣く泣く断念。見たかった…。
お仕事はつつがなく終わり、帰りのJRの電車の中。こんな中吊り広告がありました。
こんなマニアックな雑誌が有るの？と思わず検索しましたが、なんとコレ、ダスキンの新しい事業の広告だったんですね。上手いなー。
・なにコレ？と思って思わず検索する。
・ダスキンの新事業を知る。
・思わずSNSその他で拡散する。
一石三鳥じゃないですか。スゴイわ。
で、帰りの飛行機ですが。
熊本空港に霧が出ているそうで、着陸できない場合は名古屋に引き返す条件付きのフライトでした(汗)
一度前科が有るからねぇ〜。ちょっと不安でした。
熊本空港上空はやっぱり真っ白で、ぐるっと旋回した時はダメかと思いましたが、なんとか霧の合間を縫って着陸出来ました。あー良かった。
しかし、いい加減雨は止んで下さい…。
2017-07-08-Sat カートリッジ・フロントフォーク
_ [バイク] 随分前から温めていた
Φ39フロントフォークのカートリッジ化が前進しました。
何個か部品を作って、CBR600F3のカートリッジを組み合わせます。
仮組みして…。
イケそう！
夢の減衰調整付きですよ！
↑萌え絵。
予定通りに出来そうなので、点サビの有るインナーチューブを再めっきに出しましょうかね。
_ [日常] テラスの角に
アシナガバチの巣を発見(汗)
放置するわけにもいかないのでどうしようかと思いましたが、物干し竿で遠くから叩き落とすことにしました。
狙いを定めて巣をHit!蜂がすごい勢いで飛び回ってます(滝汗)。遠くから狙っているので、自分のいるところまでは蜂もやって来ません。続けてベシベシと叩きます。巣の回りにいる蜂も物干し竿で叩き落とします。
十数分の格闘の末、なんとか駆除に成功しました。いやはや、良かった。
しかし、格闘後に戻ってきた蜂が巣を探してウロウロしているのを見ると、なんとも可哀想な気持ちにもなりました…。でも仕方ないんだ。
巣の大きさは10cmは有ったかな。蜂の子も7〜8匹ほど転がっていました。珍味！とか一瞬思ったけど、食べるなんて考えられないわー。
2017-07-09-Sun フレーム改修は匠の技で。
_ [バイク] CB-Fのリアサスの
上側マウントはφ16です。これがちと特殊なサイズで、φ14が一般的なサイズなんですよね。
先日CB1300SF用のオーリンズを借りたんですけど、これも上側マウントはφ14。この先流用することとか考えると、φ16をφ14に改修しちゃったほうが色々と都合が良い。
で、改修してみました。
溶接部を削って削除し、新しいボスを付けなおそうかとも思ったんですけど、それもけっこう大変なので…。
考えた結果、ハンドワークで削りました(笑)
サンダーで軽く当たりをつけた後は、ちょうど良いカラーをゲージにして、ひたすらヤスリで削ります。ひたすら地味〜に削ります。片側3〜4時間は掛かりましたが、なんとか完成。いやいや、頑張ったわー。
今までのφ16のリアサス用にはアルミパイプでカラー作ったので、これで両方とも使えるようになりました。
早速CB1300SFのオーリンズグランドツインを付けてみたんですが、しまった。全長が短い。
全長を勘違いしていたようで、長さが10mmほど足りません。ロングエンドアイを頼まなければ。
2017-07-10-Mon Mk.II
_ [Perfume] Newシングルが
8.30に出ます！
「If you wanna」
カップリングはPanasonicのCMで使われている「Everyday」
予約せねば！待ち遠しいze！
秋口リリースと発表していたPerfumeのニューシングルですが、8月30日(水)に発売が決定！タイトルは『If you wanna』！
— Perfume_Staff (@Perfume_Staff) 2017年7月10日
Perfume×パナソニックのコラボが話題となっている『Everyday』も収録！https://t.co/TXtBjoGF3Y #prfm
2017-07-15-Sat 流石は西濃だぜ。
2017-07-18-Tue 泣ける！広島県
_ [Perfume] 今年の夏は
広島に行こうかな、とちょっと考えてたりそうでなかったり。
以前話題になったガイドブックも持ってるしなー。
ものすごい勢いで無くなってしまったガイドブック。今はPDFで公開されてます。
2017-07-19-Wed トップアウトスプリング
_ [バイク] サスペンションでの
トレンドのひとつに、「トップアウトスプリング」が有ります。
それって何？というのをイチから説明するのは難しいので割愛しますが、簡単に言うと、ストローク前半でメインスプリングとは逆方向に働くスプリング、です。
上手く使えればセッティングパーツとして有効なのですが、なかなかイメージが掴み辛いのも事実。
実は今年の4月からテストとしてフロントフォークに導入してまして、結果はなかなか良かったのでそのまま継続して使っています。
導入するにあたり、スプリングを決めなくてはいけないのですが、闇雲にやっても迷宮入りするだけなので、例によってEXCELでグラフを作って検討しました。
SPG1がスプリング反力、AIR1がエア反力、TOTAL1が合力です。STROKE40mmで折れ曲がっていますが、ここがトップアウトスプリングの切り替わりで、これよりストロークするとトップアウトスプリングは効かなくなります。
またストローク5mm以下はマイナス反力になっていますが、これはフォークを全伸びさせようとすると引っ張らないといけない、ということを示しています。フリー状態だと全伸びから5mmストロークした状態で釣り合うという事ですね。トップアウトスプリングはフォークを縮める方向に効くので、こういうことになります。
なので、今までの考えだとイニシャルの管理が難しい、というか混乱すると思います。あくまでも全伸びを基準にしないと間違いますね。
実際のところどんな効果があるの？ということですが、加速時にフロントの高さが抑えられるので、フロントの接地感が出てスロットルを開け易くなる、という効果がありました。筑波だとS字と最終コーナー立ち上がりで効果がありましたね。
ちなみに、スプリングはココで買いました。規格品のバネがたくさん有って助かります。
新しく作っているカートリッジ入りフロントフォークにも、もちろん導入予定です。案別のスプリングも用意して、テストしてみる予定です。
2017-07-20-Thu 日本人
_ [無] アベ政権の
支持率が急降下中ですな。
まぁ、それに対しては至極当然だと思うんだけど、この手のひら返しの世論は何なの？と思わずにもいられないデス。あなたたち、この前までアベ政権と自民党を支持してたんじゃないの？
せめて、支持していたことに対する反省をして欲しいモンです。次回選挙にはその意思を反映して下さいね。
衆愚政治と言われないように。
_ [無] 更に気になるのは
蓮舫氏へのバッシング。
二重国籍であっても法律上は被選挙権はあるわけで、何ら問題は有りません。二重国籍がNGなのは外交官などの一部公務員のみ。総理大臣になることさえ、法律上の問題はありません。
蓮舫氏の説明が混乱したことは良くないとは思いますが、日本国籍を持っているいないの話ならいざ知らず、破棄したと思っていた台湾籍が手続き上の問題で実は残っていたというだけの話なので、改めて処理しました、スミマセンでした。で済む話だと思います。
そもそも蓮舫氏は、国籍選択時に自分の意思で日本国籍を取得しているわけですから、書類上台湾籍が残っていたところでそれが何なの？というところでしょう。システムの問題です。
そもそも台湾籍自体が中国との関係で非常に難しい状態にあるようです。日本国は台湾と国交がありませんしね。国交がないのに台湾籍ってなに？って問題でも有り、本来ならば(台湾は中国の一部だとするならば)台湾籍じゃなくて中国籍じゃないの？とか。仮に中国籍だとするならば、中国は他国の国籍を取得した時点で自国の国籍を削除するので二重国籍じゃないよ、とか。まぁ、非常に難しい問題を抱えているわけです。余談ですが、ブラジルやアルゼンチンはそもそも国籍離脱を認めていないので、日本に帰化したとしても、必然的に二重国籍になってしまうそうです。(以上はWikipediaで調べました)
このような状態なので、蓮舫氏のみならず、法務省の説明責任もあると思いますよ。
もっと言えば、日本は1984年まで父系血統主義だったそうです。つまり母親が日本人であっても父親が外国籍ならば日本国籍を取れなかったということ。これにより、例えば生地主義であるアメリカ人の父親と日本人との間に生まれた子供は、どこの国の国籍も取れなかったそうです…。1985年の国籍法改正により解消されましたが(それ以前に生まれた国籍を取れなかった人も申請で日本国籍を取得できたそうです)、そのくらい国籍というのは難しく、かつ曖昧な物なのでしょう。
それでも二重国籍(多重国籍)は違法じゃないの？と思う人もいると思いますが、日本の国籍を宣言した場合には他国の国籍を離脱するように努めなければならない、という努力規定があるだけであり罰則もないので、二重国籍自体は違法ではありません。
話が少々逸れましたが、なぜこんなに騒ぎになるのか。単純に二重国籍は違法だという誤解、もしくはこれ幸いと叩きたい人たち、は置いておいて…日本人の純血主義によるものだと思っています。日本人が求めているのは「国籍」ではなくて「血」なんでしょうね。スポーツで帰化選手がメダルを取ったりするのを見て、ちょっと残念な気持ちになったりしませんか？(ハッキリ言って自分もゼロでは有りません)
このような日本人の特性。それを自覚することは大切だと思います。まずは自覚し、その上でどうするか。島国根性を自覚しつつ我が道を行くのか、それともグローバルに開かれた国になるのか。考えなくちゃいけない時期は、とうに過ぎていると思います。
2017-07-22-Sat 640DUKEのエンジン交換
_ [バイク] ヘッド周りが
トラブったKTMの640DUKEですが、実はチューコのエンジンを買いました。
DUKEじゃなくてスーパーモトのエンジンだけど、同じLC4で形式も同じだし。2005年式、走行11432km。(←メモ) 年式も走行距離もちょっと若返りました。
載せる前にヘッドカバーを開けて、例のロッカーアームベアリングをチェック。問題なし。タペットクリアランスもチェックして、ちょっと詰まっていたので調整。
ヘッドを開けてバルブの摺合せくらいしようかと一瞬だけ思ったけど、キリがないので止めました。
余裕ができたらトラブったエンジンを仕立て直そう。
よーし、やるかと。
キャブ外してエキパイ外して。エンジンとフレームピボットとエンジンが同軸だから、スイングアームも外さにゃイカン。
ジャッキでエンジンの下を支えてエンジンマウント2点とピボットシャフトを抜き、後は力任せに左側に抜き取ります。
シングルエンジンなので一人で持てますが、スイングアームも付いていないのでフレームがジャッキから落ちて惨事にならないように注意です。(実は一瞬危なかった)
載せる方は結構楽でした。
折角リア周りをバラしたので、ベアリング回りはグリスアップを。グリス分は残っていたけど、ちょっと減り気味だったかな？
ひとまずエンジンが載った所で今日はタイムアップ。降ろすところから載せ終わるまで、4時間半ほどでした。初めてバラすバイクだからやっぱりちょっと時間が掛かりましたね。でも順調だったかな？
明日はキャブと排気系、補機類を付けて完成予定。
2017-07-23-Sun 640DUKE完成。
_ [バイク] 朝の5時から
640DUKEの仕上げです。
昼前には仕上げたいと思っていたんですが、ちとハマったトコなども有り、結局終わったのは15時過ぎでした。
まず、搭載したエンジンのオイルを抜いたら、カフェオレ風味のオイルが出てきまして…。定番のウォーターポンプのオイルシールが死んでるか？
パーツもないので、降ろしたエンジンとウォーターポンプを交換しました。地味に面倒でした。
一通り仕上がったのでエンジンを掛けたところまでは良かったんですが、リア周りをバラした時にリアブレーキがエアを噛んでしまったようで、ついでなのでフルード交換をしようと思ったんですが。
どーしてもエアが抜けない。注射器で押しても引っ張ってもダメ。
仕方がなのでリアキャリパーを外して、キャリパーを床に置いた状態でエア抜きを実施。これでようやく抜けました。
急がば回れ。最初からこうすれば良かった。リアホイールを外すのが結構メンドーなので、ついサボってしまいました…。
他、光軸調整とか車検準備を諸々やって、なんとか終わりました。
これで明日の車検に挑めます。
2017-07-24-Mon 640DUKEの車検
_ [バイク] 今日の車検の
顛末を。
1回目。ヘッドライト以外は無事に終了。ヘッドライトNGの理由は、光軸は範囲内だけど光量が足りないとのこと。15000カンデラ以上なければいけないところを、10000カンデラだったらしいです。
うーん、困った。前回は一発で通ったのに、光量が足りないとは…。
悩んでいても仕方ないので、近所のイエローハットでリレーとヘッドライトバルブ(HB3)を購入。車検場の隅でバッ直リレーハーネスを作ります。幸いにして電気工作キットはトランポに常備してありますので。
ヘッドライトバルブは色温度が一番低いヤツを買ったんですが、開けてみるとバルブが青い…イヤな予感。一応交換して2度目の検査にGO。
2度目…玉砕しました。
またも光量が足りず。しかも今度は7500カンデラ。下がってどうする…。
今度も光軸自体はやや下だけど、OKゾーンには入っているそうで。
参ったなぁ、テスター屋でみてもらうか、と車検場近くのテスター屋さんまでバイクを押していくものの、このテスター屋は素人さんお断りだそうで(涙)
途方にくれていると、偶々車検に来ていたデーククラフトさんが、馴染みのテスター屋さんに行くとのこと。渡りに船とばかりに同行させて頂くことにしました。
みてもらった結果、折角買ったバルブはNG。もともと付いていたバルブだとOK。無駄な買い物をしてしまった…(泣)
光軸も合わせてもらって、いざ3回目。ちなみに再検査は3回までで、コレで落ちると限定車検証なるものが発行され、再度車検費用を払って受け直す必要があります。
テスターでしっかり合わせてもらったからOKだぜ！と少々余裕でトライするものの、なぜかまたNG…(号泣)
今度は光量はOKだけど光軸がかなり下を向いているとのこと。
合わせてもらったのに何故？と思っても仕方ないので、書類手続き後にかなり上に調整して4度目の正直。
流石に疲労感と緊張感でドキドキしながら検査を受けましたが、ウィーンとヘッドライトテスターが動いた後に表示されたのは「○」
いや〜、思わずガッツポーズでしたね(心の中で)。嬉しかったなぁ〜。
そしてドッと疲労感が…。
しかしコレ、なんとかしないとイカンなぁ。また次回に苦労するわ。ロービームは結構キレイに光軸が出るのに、ハイビームが散っているから、ハイビームのレンズが良くなのかも。あと固定方法もいい加減でプラプラしているので、これも光軸が出ない原因。
2年後までに考えよう。
でもこれでツーリングが出来る！
2017-07-30-Sun 第40回鈴鹿8耐
_ [レース] 今年の8耐も
終わりました。
ヤマハファクトリーの3連覇。かつてのHRCを思わせる強さですね。
弱点が見当たらない。素晴らしい。
改めて敬意を表したいと思います。
ハルクプロとTSRも頑張ったけど、やっぱり一歩も二歩も及びませんでしたね。
マシンは随分良くなったけど、ライダーの経験値も含めたチーム力、なのかなぁ。8耐の難しさよ。
8耐って「圧倒的」じゃないと勝てないんですよね。今のヤマハファクトリーは圧倒的に強いです。ライダーも、マシンも、チームも、自信が感じられます。
これに対抗するには、「圧倒的に速いライダー」か、「圧倒的に速いマシン」が必要ですね。チームについてはすぐに出来るもんじゃないので除外。
鈴鹿を2分5秒で走れるライダーか、ライバルより明らかにワンランク上のポテンシャルを持つマシンか。
ライダーは…現役トップレベルのMOTOGPライダーしかいないだろうなぁ。
マシンは…EWCレギュレーションだと極端なポテンシャルアップは望めないので、かつての6回ピット作戦が出来るマシンを作るとか。
なんにせよ、簡単じゃありません。
また来年の熱き一日に向けて、一年間の耐久レースが始まりますね。
2017-07-31-Mon 印象
_ [日常] 先日、とあるオーダーを
某所にお願いしたんですけどね。
納品書を見て驚いたのは、あまりの悪筆っぷり。読めないレベルです。
字の上手い下手は仕方ないけど、読めないレベルってのは問題あるだろう。気遣いの問題です。
お願いした仕事の内容は悪くなさそうなんだけど、再度お願いするのは躊躇しちゃいますね。
_ [レース] これがヤマハの
底力か。
ここで8耐終了後の日本4社の公式ツイートを見てみましょう pic.twitter.com/4wCRxbiJo8
— ぺける@ニコン・オリンパス二刀流 (@1000gixxer2013) 2017年7月30日
一方で…。
#鈴鹿8耐 勝利の瞬間。タイトルは「抱擁」。マイケルの幸せな気持ちが伝わってくる。そしてメーカーを超え8耐の勝者を、全ライダーへの温かい祝福の気持ちが色で伝わってくる。8耐、8耐のファンは最高だ！ pic.twitter.com/s8qN7rBhbh
— ヤマハ発動機レース情報 (@yamaha_race) 2017年7月30日
美しい。
_ じょーかー [だったらハーレーじゃなくてイイんじゃない？って思っちゃいます(^^ゞ]
_ た。 [うーむ、それはそーかもしれませんね(^^;;]