■　日　々　の　過　ち　■

_ [バイク] ずーっとずーっと欲しかったモノを

遂に手に入れてしまいました。

ありとあらゆるコネを使いまくり、某所に眠っていたモノを発掘。

これと同じモノです。

RS1000のエンジンコンプリート。

もちろんクロスミッションに乾式クラッチ付きで、しかも背面ジェネレータを装備。

キャブは付いていなかったのでCRを使いますが。

ふ、これで次回のドーバーは戴きだぜー。

ん？

_ [バイク] 今月のBS誌は

CB1100とVFR1200Fの巻頭特集でした。

(性能は)お気に入りのCB1100が好評だったので、ワタシとしては結構嬉しい。

あれで、モーターショーに出たCB1100Rスタイルだったら欲しいかもしれん。

ま、それはそれとして。

あの乗り味はどこから来るのか、と考えてみると、やっぱりフレーム剛性なんだろうな。

ただ剛性が高い低いじゃなく、曲がり方、しなり方が上手く調整されていると感じた。

うーん、何処まで行けるか分からないけど、CB900Fのフレーム補強、マジメに考えてみるかな。

_ [レース] 去年は行けなかったので

結構楽しみですわー。

前売り券も買ったし、天気も良さそうだし、ヨカヨカ。

しかし新垣選手、速いですな…。

つーかST600はピレリがフロントロー独占ですか…。

_ [レース] 1年振りに

全日本ロードレースに行ってきました。

さぶかったけど面白かったなぁ。やっぱりレースはイイわ。

昨年は全日本はおろか地方選も観なかったので、「全日本ってスゲェ…」って改めて実感したりして。

いやー、ホントにスゴイッスよ。なんだあの人達。

どのレースも面白く観たけど、ST600とJSBが特に燃えたかな。

ハルクプロとピレリ強し！

ピレリタイヤはホントにスゴイ。見ていても安定感が有るね。

S字の2個目(右)〜1ヘアブレーキングの時に、DLはリアがブレイクしてヘタするとカウンター当たるくらいなんだけど、ピレリはキレイに無理なく曲がっていく。あまりバンクさせなくても曲がる感じ。

BSはDLよりはグリップはある感じだったけど、タイヤにしっかり荷重を掛けないと曲がらないのかな。なんだか辛そう。

聞いた話だと、ピレリを履くとホントに1秒タイムアップするらしい…。

ST600のタイヤ勢力図は、PI >>>> (越えられない壁) BS > DL ってカンジかしらん。。。

ディアブロコルサの18インチがマジで欲しい(笑)

他にもネタはあるので、ボチボチと蔵出ししますー。

そうそう、デジカメ持って行くのを忘れたので、写真は一切無しざんす(涙)

_ [日常] 昨日の筑波が寒かったので

しっかり風邪引いてしまいました。

へーちょ。

_ [日常] やっぱり今日も

調子悪い。

明日は有休取ったので、大人しくしていよう。

へーちょ。

_ [日常] 一日寝てました。

医者にも行ったけどなー。

風邪をひいた時はプリンですね。

_ [バイク] 今週土曜日は

筑波で練習。

久し振りざんすー。

ああ、でもまだ準備をしてないっすー。

_ [無] 立ち上がれ日本

イヤ、別に良いんですけどね。

勇気あるなー。

_ [レース] 調子は悪いが

準備しないわけにはいかないので、なんとか準備しましたよ。

8割方終わったので、明日はそれほど慌てずに済むかな。多分。

久し振りなのでドキドキですわー。

イメトレイメトレ。

_ [バイク] 最近なんだか

CB900Fの始動性が悪い。

今日も押し掛けに苦労してしまった。

うーん、なんでだろ。始動性の良さが自慢だったのに。

とりあえずはキャブを掃除してみるか。

_ [レース] そんなカンジで

なんとか準備も終わったので、明日は筑波で練習ですよ。

11月1日のレース以来、ちゃんと走れるか不安ですわ…。

_ [レース] ツクバに練習に行ってきますた。

風邪はひいているわ寝不足だわで体調は劣悪だったんだけども、なんとか走ってきましたよ。

今回はとにかくリハビリ走行に徹するつもりだったので、あまり無理せずソコソコのペースで走ろうと思っていたのですガ！

で、1本目。8:00〜8:25

気温は既に13度もあり、かなり暖かかった。冬用のインナーを着ていったんだけど、ちと暑かったな…。

リハビリリハビリと走ったんだけど。。。

ぜーんぜーんダーメー。

ツーリングにもならない有様。酷すぎざます。

オマケにリアブレーキでリアロックしてしまい、1コーナーで飛び出してしまう始末。コケはしなかったけど。

リアブレーキが利きすぎるぞ、と思って考えてみるとだね。

Ouch! ブレーキペダルのリターンゴムを掛け忘れてたぜ！

そりゃいつもの調子で踏んだらロックする罠。

そんなこんなで、どーすっべかなーと悩んでいる間に走行は終了。タイムは12秒…(青顔)

2本目。12:00〜12:25

なんとかせにゃーいかんと思い直し、イメトレを繰り返して臨む。

体を動かして、しっかりバイクを動かさねばならぬ。

うりゃーとノリノリ(のつもり)で走り出すと、今度は悪くない。ラインとかはメチャクチャだしブレーキングとかもダメダメなんだけど、感じは悪くない。

これなら、と思っていると、メインストレートで転倒車両が出て赤旗…。しくしく。

10分くらいの中断後、気を取り直してコースイン。

今回はタイムとかラインとかはあまり気にせずに、バイクのフィーリングを掴むことに集中した。

無理はせずに、でも思い切って走ったのでなかなか楽しかったっす。

バイクのバランスはマズマズのトコかな？ようやく練習出来る足になってきたかも。

気になるトコは

1)ブレーキング時にステム廻りが捻れる感じがする。ステムの剛性が足りない？感覚的には、ステムをしっかりさせてフォークはある程度フリーにさせておきたい。

2)S字と最終アプローチはフロントが吹っ飛びそうな不安感を感じる。フレーム剛性が不足しているせいか…？

3)アクセルを開ける時に、リアが低い気がする。写真を見ても沈みすぎ？バネレートを上げてイニシャルを抜くべきか。

4)今回トライしたハイシートはイイ感じ。人間が動きやすい。

5)でもステップ位置はイマイチ。外足で踏ん張れない。

6)BT-016はフルバンク近くでフロントがフラリと倒れ込む傾向がある。一気にスパンと寝かすと問題ないんだけど、探りながら寝かすと有るポイントでフラリと倒れ込んで(切れ込むのではない)怖い思いをする。プロファイルのせいだと思うけど、ちょっと良くないよなぁ。

こんなトコですかね。

タイムの方は、2回目は9秒は切れたので、あんなにメチャクチャに走っていた割にはマズマズかな。

んで、今回のスペシャル。

写真、動画はsmakiさん提供。いつもありがとうございます。

忌憚のないご意見を求めてます。マジです。

_ [日常] 今日はホントに

ダメダメでした。

誰か、ボクを殴ってクダサイ。

しくしくしくしく。

_ [レース] 17日(土)も筑波の予約を

取ってあるんですが、天気が微妙ですなぁ…。

予報も雨だったり曇りだったり。びみょー。

水曜日までは様子見ですなぁ。

雨ヤメー。

そうそう、やっぱりいよいよブーツがダメかも新米。

この前の練習中に、右のソールがまたしても剥がれてしまた。

接着してもしても剥がれるんだよなぁ。

以前買ったXPD XP5をもう一度トライしてみるか。RS125の時に比べれば、使える可能性もあるかもしれん。

_ [レース] スペアのメットが

切れてしまっているので、そろそろ買っておかねばならぬ。

Arai党なので今度もAraiですわ。

オレのアタマはどうやらスペシャルな形をしているらしく、どんなメットを被ってもピッタリフィットしたことがない。

フィットしないだけならまだしも、ヘタすると30分で頭痛がしてくるのだ(泣)

最近はメットの頂点付近にプチプチを仕込むことを覚えたので、随分マシになってきた。1時間くらいなら問題無しカシラン。

こんなに悩んでいる人、あまり居ないんだろうか。

Araiのスペシャルショップならフィッティングをしてくれるようなので、今度出掛けてみようかね。和光市の2りんかんでやってるみたいだし。

_ [バイク] 準備が出来たので

リアホイールを交換してます。

ホイールはマグテックの4.00-18。ブレーキ共々そっくりNSR250Rを流用。

スプロケハブはチェーンラインを合わせる為、アダプターを製作してRGV250Γ用のスプロケを使用。

　　（FとNSRのチェーンラインは5mm違う）

トルクロッドはNSR用を加工。

重量はまだ量っていないけど、キロ単位で軽くなったはず。

今度の土曜日にテストですわー。

_ [レース] 朝の予報だと

何とか持ちそうだったので土曜日の予約を取ったんですが、昼の予報では何やら雨模様…(涙)

ムゥ……。

念を送るしか！

_ [レース] 雨の練習も

必要よネ♪

……はぁ。

どー足掻いても明日は雨っぽい。まぁ、しゃーないけどさー。

とりあえずは変更したリアホイールとリアブレーキの完検と、ステップポジションと発泡ウレタンシートのフィーリング確認だけは出来るかな。

あ、XPDのブーツも再トライするんだった。

コケない程度に頑張りまっす。

_ [レース] 筑波へ行ってきました。

雨or雪の予報だったので、ピット確保はMustとゆーコトで、いつもの様に夜に出発。

降っていた雨は茨城県に入ると雪に変わり、なんだかイヤーンなカンジ。

0時半頃に筑波サーキットに着く。見事、ポールポジションをゲット。

雪は結構降っていたが、まさか積もりゃーしないだろ、と寝袋に潜り込んだ翌朝。

目が覚めるとこんな世界が広がっていますタ(涙)

コレは流石に中止かなぁ、と思いつつ待っていると、6時半頃に中止の連絡が。

うーむ。

ま、しゃーない。これはこれで記念になったのおk。

その後、ハイエースをドリフトさせながら筑波を後にし、8時半頃には帰宅。一休みして、昼前から荷下ろし、そしてバイクを公道バージョンへ。

今月末で車検が切れるので、車検を通してこないとなー。

_ [バイク] 明日は結構

暖かいみたいなので、何処かへフラリと行きたいです。

_ [バイク] ライコランドでセールをやっていたので

出掛けてみた。

先日から使っているPANOLINオイルが15%オフだったので購入。

このPANOLIN、前回まで使っていたASHに比べるとメカノイズがちとデカイ気がするけど、シフトタッチは良いかな。全体的に硬質なカンジ。でも悪くないし、ASHに比べると安いのね〜。

ヘルメットも25%オフで安かったので、ARAIのラパイドSRを購入。

ホントはRR5が良いんだけど、RR5ってシールドが専用なんだよね。シールドは今までのモノが結構残っているので、使い回しが利くラパイドにしたのだ。

ライコランド埼玉店もARAIのプロショップだったので、ヘルメットのフィッティングもして貰った。内装の入れ替えだけだけど、チークを厚く、トップの方を薄いモノに変更。

最低でも30分は被ってみないと分からないけど、今までのモノより良いカンジかも。頭痛が起こらないと良いんだけどねぇ…。

あまりに天気がよいので、帰宅してから、近所をフラリと流しに。

辛うじて残っていた桜が吹雪になっていました。キレイ。

菜の花畑に〜♪

バイクはイイね。

_ [レース] 今週末のMotoGP日本ラウンドが

延期になってしまった。

例のアイスランドの火山噴火の影響で、ライダー＆スタッフが来日出来ないとのこと。

仮に来日出来ても、今度は翌週のヘレスに影響が出そうだし、止む無しだろうねぇ。

　世紀魔Ⅱ

チケットを貰ったので行く気満々だったんだけども、まぁしゃーない。25日は当初の予定通り、筑波に練習に行くことにしようかねー。

_ [バイク] リアホイールを

交換しました。

前回書いたけど、タイヤも組んで本装着。

スタイル的には前のVFR750Fの方がいいんだけど、軽いしリムサイズアップ(3.50→4.00)になるし、更にワンサイズアップのホイールもそのまま履けるしで、機能的には言うこと無しなのだ。

その重量は、ホイール＋スプロケ廻り＋リアブレーキディスクで7.8kg。同じ状態のVFR750Fよりも3kgも軽い。

これにプラスしてリアブレーキキャリパー廻りも軽くなっているので、トータルでは4kg近い軽量化ですなー。

ハッキリ言って、コレはデカイ。

小径化したリアブレーキは効力も抑えられて、サーキットでは使いやすそう。公道ではもちっと効いて欲しい気もするけどね。場合によってはマスターのレシオを変えてみた方がいいかも。

公道をチョロッと乗ってみた限りでは何もワカランので、今度の日曜日に筑波でテストですよ。

_ [レース] 25日の筑波練習で

コイツを試してみたいなーと。

安い(3980円)割に画質は結構キレイ。解像度も720x480ある。

小さいので付ける場所に自由度はあるんだけど、タコメーターを入れたいとなると結構限られるんだよなー。

ハンドルバーにStayを付けるしかないか。

_ [バイク] 気付くと27日に車検が切れるので

明日は車検に行ってきます。

有休を取る予定だったけど、ちーと忙しいので車検が終わってから出社する予定。さっさと済ませなければ。

ホントは何処かでやって貰えればいいんだけど、あんなバイクを預かってくれるバイク屋さんはなかなか無いよなぁ…。

_ [バイク] 車検に行ってきました。

準備として、まずはマフラー交換。

コイツは静かなのさー。念には念を入れて、ヒミツの細工も追加。

続いてチェーンケースとタンデムステップを装備。

なんともやる気のないテキトーなステップだ…。

チェーンケースは要らないという話もあるけど、揉めるとメンドーなので付けていった。

キャブはパワーフィルターを付けてブローバイの還元も。きっと見られないだろうなーと思っていたら、案の定目もくれず…。

朝イチで車検を通した後は出社する予定だったので、雨だったのでハイエースに積み、早々に到着。一番乗りザンス。

ウチの会社の西島君クリソツなマジメそーな検査官がやってきて、検査開始。

おもむろにメジャーを取り出し、ハンドルを測り始めた。前回はそんなコトやらなかったんだけど、マジメなのかヒマなのか。

あ、両方か。

んで、全幅と全高の数値が車検証とかなり違っていたので、構造変更することになった。

ま、手数料300円追加と書類を2枚書くだけだから、大した手間ではない。このくらいでは負けない。

灯火類をサクッと終え、続いてブレーキ。これは問題なし。

スピードは今回も無かったな。

んで、いつも緊張する光軸だけど。

落ちました。しかも2回(泣)

いつもは「コンクライダロー」で調整してOKなんだけど、今日はダメだった。ううむ。

3回目がラストチャレンジなので、テスター屋で調整して貰う。テスター屋は初体験。

調整後は流石に問題なくOK。ああ、良かった。

最後に音量測定があった。

音量測定って初めてだなぁ。

そもそも1982年製のCB900Fは騒音規制対象外なんだが…。やっぱりヒマだったのか？

ま、初年度登録が平成2年なので、それだけを見ると99dbの規制対象なんだけどね。でも、製造年月日が証明出来れば、遡って保安基準は適用されるはず。オレのマシーンは製造年月日のプレートも付いているので、一目瞭然さー。

加えて測定回転数も5000rpmだったけど、これも最高出力時の回転数の1/2が規定値。CB900Fだと4500rpm。

4500rpmと5000rpmじゃ、かなり違うぞ。

ついでに言うと、屋根のある車検レーン内で測ったら、反響して数値が変わるだろーが。

ま、今回は5000rpmで98dbだったから、特に問題は無かったけどさ。

次回は資料を揃えて武装していこうかね。

とまぁ、色々とありましたが、1時間ほどで無事に新しい車検証をゲット。ちょっと疲れた。

こんなコトがあるから、バイク屋さんには頼めないんだよなぁ…（自業自得では…）

_ [レース] 明日はツクバで練習ざんす。

昨日車検を取ったCB900Fは、速攻で保安部品を外されてレーサーモードへ。

発泡ウレタンシートとリアのバネレートアップも組み込んでみた。

明日は朝イチの1本しか予約が取れなかったので、集中して練習しなくては。

そんでは、そろそろ出発しましょうかね。

_ [レース] 行ってきました。

1本だけの予定だったんだけど、A5を譲ってくれる人がいたので2本走れましたよ。ラッキー。

タイムは9秒前半止まりだったけど、収穫はあったのでマズマズかなー。

今日は疲れたので、詳細はまた後日。

そうそう、車載カメラはちゃんと撮れますた！

_ [日常] 昨日の反省文を書きたいんだが…。

ちょっと忙しいのでまた今度〜。

明日も5時起きなのさ。

_ [日常] GW前に終わらせたいシゴトが

なんとかなりそうになってきた。

もうひと踏ん張りィ〜。

んがー。

_ [日常] なんとか

ケリが付きましたわ、シゴト。

あー、疲れた。

_ [レース] 今年2回目のツクバ練習

今回のメニューは

・ステップポジション(30mm上、12mm前)

・発泡ウレタンシート(硬い)

・リアサスバネレートアップ

・リアホイール＆リアブレーキ確認

でした。

・ステップポジション

悪くない。このくらい高くないと外足で踏ん張れないよなー。もうちっと後ろでもいい気がするけど、もう少しコレで乗ってみよう。

それよりも、ステップホルダーと共締めしているPIVOT BOLTが、ブーツに引っ掛かってステップワークがしにくい。BOLTの長さを詰めなくては。

・発泡ウレタンシート

某RS1000の人より貰った作りかけの発泡ウレタンシート。通常のスポンジ部分を発泡ウレタンで作り替えたモノで、当然硬い。

シート高は、普通のスポンジだと沈む分を考慮して前回使ったシートより10mm下げておいたんだけど、これでも高かった様子。腰高感、つんのめり感があってちょっとイマイチ。

ダイレクトなカンジは良いので、高さを見直してみよう。20mmくらい削って、スポンジで調整かな。

・リアサスバネレートアップ

加速時にリアが入りすぎるカンジがあったので、オーリンズのバネを480-01(15-24N/mm))から380-04(16-26N/mm))にしてみた。

結果、良く分かりません…。

残ストはちょっとだけ減ったので、狙いの方向ではあるかと思うけど。

イニシャル荷重は同じに合わせておいたけど、もうちょっと弄ってみたいかも。イニシャル抜いて、リア車高を上げる方向もトライしてみたいかな。

・リアホイール＆リアブレーキ(NSR用)

ホイールの差は全く分からず…。

リアブレーキはもう少し効いて欲しい。昔使ってた時はもっと効いた気がするんだけどなぁ、と思って改めてチェックしてみると、リアマスターが5/8だったよ(@_@;) てっきり14mmだと思い込んでいたっすー。

5/8じゃー効かないよなぁ。(NSRも14mm)

14mmのマスターシリンダーはあったはずなので、探して交換ですな。

・その他

シート高が上がってブレーキング時のフロント荷重が増えたせいか、フロントがワナワナする感じがしてきた。

原因と対策を色々考えた結果、1本目と2本目の間に油面を5mm上げてみた。

そしたらコレが失敗。フロントに上手く乗れず、いきなりダメダメになってしまった。

5mmの割りに変化がデカイな、と思って良く考えてみるとですね。

OUCH!前回のレース移行、フロントフォークのトップBOLTを開けていなかったZE!

きっと内圧が随分下がっていたと推測。ううむ、RS125に乗っている時は毎回内圧合わせをしていたんだけど…。

内圧が回復したトコに油面を5mm上げちゃったモンだから、かなり突っ張り感がでたのではないか、と。

次回は油面を下げる方向で。現状から10mmくらい下げてみるか。その次はCOMPを上げてみたい。

・走り

腕と肩に力が入りすぎ。バイクの動きを自分で規制してしまっている。コレが一番のダメポイントかと。もっと楽に速く走れるはず。

・クラッチ滑ってる。

開けてチェックしないとダメ。ダメージがなかったら、スプリングにワッシャーでも噛ますか…。

・タイヤは完全に終了

リア6時間、フロント4.5時間。フロントはもうちょっと使えそうだけど。

次回は前回のレースで使った中古に組み替えです。α12も試したいが…。どうすっかなー。評判もまだ聞こえてこないんだよなー。

こんなトコですかねー。

次回は4月30日。頑張りマッス。

30日は同行者が居ないのでちょっと不安ですが(涙)

_ [レース] 早朝より明日の準備をしていたけど、

なんとか終わりました。

コーヒー一杯飲んだら出ましょうかね。

明日は天気も良さそうだし暖かそうだし、頑張りますよ。

_ [レース] 先週日曜日に引き続き、

今日もツクバですよ。

今回のメニューは以下の通り。

・発泡ウレタンシート　高さ修正

・リアブレーキマスターシリンダー　レシオ変更

・フロントフォーク　油面変更

・新型らっぷ君

まずはシート。

純正形状の硬い発泡ウレタンシート。前回のモノより20mm下げ、その上に10mmのスポンジを貼ってみた。

これはマズマズ良し。シート高はとりあえずこんなトコかな。

シートが硬くなったので、リアの感覚が分かりやすくなった。狙い通り。

高さは決まったので、秋に向けてはFRPシートにしたいゾなもし。

リアマスターはピストンサイズを5/8インチ(15.8mm)→14mmとした。これがNSRの純正サイズ。

これもほぼ良い感じ。このくらい効かないとね。

フォークの油面は10mm下げてみた。

前回感じたフロントの高い感も消えて、調子の良かったフィーリングが戻ってきた。残ストもちょっと残っているし、もしかすると後5mmほど下げてみても良いかもしれないけど、ベースはこれでOKかな。

んで、ずっと懸案だったらっぷ君。

イロイロ修理していたんだけども、どうしても走るとダメ。静的には動くんだけどねぇ。

昨年作った新型らっぷ君はPICのプログラム書き込みの関係でペンディングしていたんだけども、この度ようやくPICライタを作ったので再トライしてみた。

これはバッツリ動いた！よっしゃー。

久し振りにロガーにラップタイムを取り込めたよ。嬉しいのぉ。

今回のモノは作るのも簡単なので、スペアも作っておこうかね。

いやー、やっぱり自分の作ったモノが動くと嬉しいですなー。

ようやく悩まずに走れるようになったので、今回は走るのに集中出来た。

すると、走り方がちょっとずつ分かってきた気がする。

あれですね。

キューッと入ってクルッと回ってドカーンと加速ですね。

いわゆる立ち上がり重視のラインなんだけど、今までは頭で分かったつもりでいても、実際にどう走ればいいのか良く理解出来ていなかった。どうしても125の乗りが抜けず、コーナーのフルバンクで頑張ってしまう。「バイクは良く寝てるね〜」と言われるんだけど、それじゃダメなんだよなぁ。

いや、一瞬はよく寝ていても良いんだ。ただ、さっさと起こして加速しないとダメなんだ。そうしないとリスクが高まるだけでタイムに結びつかない。

トップ勢とは5秒の差があるのは、根本的に走り方が違うはず。ま、動力性能の差は多少なりともあるけどね。でも7秒は切れるハズなんだよな、多分。

なので、こんな動画を見て研究ですよ。

上田選手 on CB1100R

そうそう、新たな課題というか前から感じていたことと言うか。

S字と最終の進入で、フロントがヘッドパイプ手前あたりでグネグネ動くので、フロントが吹っ飛びそうな感じがして思い切って行けま千円。

上の動画のような走りなんて絶対無理。

ここを直すだけで、0.5秒くらいポンと上がりそうな気がするんだけど。

あ、あとCXの立ち上がり後にシフトアップするあたりでもフロントが降られるなぁ。

慣れで行けるのかもしれないけど、もう少し穏やかになると良いんだけど…。

ま、多少なりとも人間がバイクに歩み寄らないとダメなんだろーけどね。

加速と言えば、リアタイヤのグリップはもう少し欲しい。016はやっぱりレースタイヤじゃないせいか、縦に滑ってしまうフィーリングがある。もう少しガッツリ食い込んでグリップして欲しいんだけどねぇ。090なら違うのかな？

リアサスのセッティングでも変わりそうだけど、既にTENはMax、COMPはダイヤルで弄っても殆ど変化無し。

内部セッティングを変えないとこれ以上は変わらないか…。

タイムの方がちょっと上がって8秒真ん中あたりがボツボツ出ました。7秒はようやく見えてきたかな。

練習したい。

最後に要らないオマケ。

またやってしまいました。1ヘアでスカーッと。

3本目でちょっと疲れ気味だったので、ラインや走り方を変えたりしてイロイロ試していたんだけど、ブレーキを握りながらちょっと無理に突っ込みすぎました。

アッサリとフロントがブレイクして、フロント切れ込み→スリップダウン。

ヴァレンティーノなら膝で立て直しそうだけど、ワタスでは無理でした(泣)

怪我無し、バイクも小破で大したことがなかったので、まー良いでしょう。

キャブにグラベルが多少入ったので、走行後には現場で全バラメンテ。

同調も狂ってきたし、そろそろメンテしないとダメだな、と思っていたのでちょうど良いぜ！ (負け惜しみじゃないよ。ホントだよ)

キャブを組み直して始動確認、マシンチェックを終えると18時近く。おー、久し振りにこんな時間までツクバに居たぜー。

125の時は常に、M田せんしゅと最後尾を争っていたからなー。

バイクの方は問題なし。キャブメンテのお陰でエンジン音も静かになりましたとさ。