2020-06-01-Mon MotoGP モテギラウンド中止
2020-06-04-Thu サスセッティング
_ [バイク][レース] サスセッティングは
難しいと言われます。確かにそうかもしれません。
ワタシも、CB900Fレーサー号では長い間悩みました。
ただ、理論的に考え、それを試すようにすると、解決へのストーリーは導かれるように思います。
ワタシが考えるサスセッティングについて、ツラツラと書いてみます。
例題として、フロントの接地感が感じられない場合を考えてみます。
まず、接地感とは何か？
これについては、ヤングマシンのWebサイトに連載されている、元ブリヂストンの山田さんのコラムが非常に面白いので、是非ご一読ください。
山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.12「接地感って、なんですか？」
ここでは、接地感とはグリップ感である、と定義します。
最終的に路面と接しているのはタイヤなので、まずはタイヤの物理的なグリップ力を考えます。
グリップ力を摩擦力と捉えると、それは摩擦係数 x 荷重です。
タイヤそのものを考えます。
タイヤによって摩擦係数(μ)は違います。しかし、タイヤ(コンパウンド)のμの大小とグリップ感の大小の間には、一次関数的な相関関係は無いように思います。
理論をうまく説明できませんが、ケーシングが硬いタイヤは、概して情報がわかりにくい(タイヤの声が小さい)ように感じることが多い気がします。
このように、タイヤの要因を考え始めると未知の要因により複雑になり過ぎるため、ここではタイヤは除外します。
すると、グリップ力とは荷重です。すなわち、接地感とは荷重(=サスの反発力)です。
荷重が足りないと反力も足りず、接地感が不足します。
ならばなぜ荷重が足りないのか？
1)車体姿勢が悪い
・前下がりすぎ…フロント過荷重でそれ以上荷重を掛けられない
・前上がりすぎ…フロント分担荷重不足
・車高が低く前後のピッチングが少ない…ピッチングによる加速度が足りず、荷重が乗せにくい
2)荷重が掛けられないサス設定
・プリロード不足で初期に入りすぎるため、ライダーが無意識に荷重を掛けないようにしてしまう
・バネレートが低すぎるため、フロントが入り過ぎてそれ以上荷重を掛けられない
・バネレートが高すぎるため、フロントストロークが途中で止まり、車体姿勢が前上がりとなり、分担荷重が不足する
3)ライディングポジションが悪く、前後サスに荷重を掛け辛い
・着座位置、グリップ位置、ステップ位置の三角関係が崩れていると、サスをうまく動かせない(荷重コントロールが出来ない)
一般化して考えると上記のようになると思います。
乱暴に言うと、前後問わず接地感が感じにくい場合は、まずはプリロードを掛けてみるとよいと思います。
プリロードが足りないと無効ストロークが増え、荷重が少ないのにサスが入ってしまうため、ライダーは不安感を感じ、それ以上荷重を掛けられなくなります。
更に乱暴に言うと、フワフワした物を押そうとしても手応えが少ないので恐る恐る押すことになってしまい、それ以上押せなくなる、という感じです。
また、フロントの原因はリアにある(その逆も)、ということもあります。
ブレーキングの時にフロントはしっかり踏ん張っているのに、リアの伸びが弱く、リアから押されない。よってフロントに荷重が掛け辛い、という状態です。これの対策としては、やっぱりリアのプリロードを掛けること、になります。リアの伸び側減衰を弱めることでも、同様な効果は期待できます。
あとは味付けの話になりますが、圧側の減衰を掛けると、ストロークするときの抵抗となるので、手応え=接地感を感じやすくなります。
ただあくまでも味付けレベルにしないと、手応えを物理的な反力と勘違いし、実際には反力が足りない=グリップが足りないままコーナーリングすることになり、転倒に繋がることがあるので要注意です。(ワタシはそれにハマり、長い間悩みました)
先日のHSR九州でのレース(Roots of 80's)を見ていて思ったのは、フロントブレーキをしっかり使えておらず、フロントの荷重が不足し、フロントをうまく使えていないライダーが多いな、ということです。
その原因としては上記の通りですが、多そうだったのは、
・フロントフォークのバネレートが足りず、ストロークしすぎるため、ブレーキを掛けきれない
・動的な車体姿勢が前のめり(前のバネが柔らかいことも寄与している)のため、つんのめり感があり、ブレーキを掛けきれない
という印象でした。
また、間違えやすいポイントとして、オイルロック領域があります。
フロントフォークには、ストロークの最後の20mm前後において圧側減衰を急激に立ち上げ、底付き(メタルロック=インナーチューブとアウターチューブが当たる)を防止するオイルロックピースというモノが付いています。
よって、フルブレーキングで残ストロークが10mmだからいい感じだ！と思っていても、実際にはすぐにストロークを使い切っており、オイルロック領域で持ちこたえている場合もあります。
自分のフロントフォークについては、フルストローク位値を把握するのは当然として、オイルロック領域も確認することが大切です。
実質的にはオイルロック領域はセッティングには使えないことが多いので、オイルロックピースを加工して短縮し、有効ストロークを増やすことも多く行われます。
最後に、ライダーの要因も、もちろんあります。調子が悪いときに多くあるのが、体が動いておらず、サスをうまく使えていない状態。特に頭の位置の影響は大きいので、調子が悪いときは、意識して頭の位置を変えてみる(動かしてみる)と良いかもしれません。
以上が、自分が考えたり体験したりしたことのまとめです。
迷えるライダーのヒントになれば幸いです。
2020-06-05-Fri 近日公開
_ [アニメ・マンガ] COVID-19感染防止の
影響で、6/27の封切り予定だった『シン・エヴァンゲリオン劇場版』の最新予告が出ています。
これによると「近日公開」だそうで。
・どうせ近日(数年後)だろ知ってんぞ、とか
・お母さんにエヴァの近日公開だけは信じちゃダメって言われた、とか
・このシーンたちが映画で一個でも出てくるのだろうか(疑心暗鬼、とか
温かいコメントが並びますが、鍛えられたファン共にとっては、例え3年後だろうが5年後だろうが、何の問題もないのであります。
そうだよなぁ。間引かれた劇場じゃなくて、満員の劇場で観たいよなぁ。来年でもいいんじゃね？
もっとも、アフレコは終わっているそうなので、仕事自体は殆ど終わっているんじゃない？と思うんですけどね。
なんにせよ、これで完結かと思うと感慨深い…気もしますが、でも自分の中で「新劇」は「THE END OF〜」までとは別物と捉えられているので、あくまでもエンタメとして楽しめる、気がします。
2020-06-07-Sun スマホ対応
_ [Web] 遅ればせながら
この日記をスマホ対応にしました。
今までも見られなかったわけじゃないんですが、幅が小さかったりして見辛かったんです。知ってはいたんですけど、微妙に面倒だったので、つい先延ばしに。
でも、この日記を始めた17年前！とはWeb環境は大きく変わり、この日記もいまやモバイル端末でのアクセスが3/4近くを占めるようになった今日この頃、なんとかしないとイカンというわけで、ようやく重い腰を上げました。
この日記の表示フォーマットを決めているCSSに、下記内容を追加。スマホ端末からアクセスが有ったときのフォーマットを再設定してみました。
@media screen and (max-device-width: 480px) {
div.sidebar {
display: none;
}
div.main {
width: 100%;
}
div.day {
border-style: none;
border-width: 0px;
margin: 0px;
padding: 0px;
}
div.section p {
margin: 0.5em 0.1em 0.7em 0.2em;
line-height: 150%;
}
}
結果的にはこれだけなんですけどね。
手持ちのAndroidとiPhoneで確認したところは良くなったと思うんですが、どうでしょ。
画像の画面最大幅へのリサイズはまだ対応できず…。
2020-06-08-Mon CRM80修理
_ [バイク] 今日は有休を取りまして
時間が出来たので、CRM80の修理です。
え、この前O/Hしたばかりなんですけどね。何故か先日、いきなりエンジンが掛からなくなりまして。
火が飛んでいないカンジだったので、本日確認してみたら、やっぱりその通りでした。
いきなり発症したので、電気的に不調になりそうな箇所を順番に潰していったんですが…。
メインスイッチ、キルスイッチ及び点火系ハーネスの導通、プラグ、イグニッションコイル、エキサイタコイル、CDIと見ていって、交換できるところは交換したんですが、直らない。
おかしいなと悩みつつ、プラグキャップを外してプラグコードに針金を刺し、フレーム(アース)に近付けつつキックしてみると、火花が走る！？するとプラグキャップか？
テスターでプラグキャップのコード側とプラグ側の導通を見ると、導通なし？これか！？
ちょうどよいプラグキャップがなかったので、近くの２りんかんで使えそうなプラグキャップを購入。付け替えてみると…。
ふっかーつ！
なんだよ、プラグキャップかよ。いきなり死ぬことって有るんだなぁ。
確認のため、再度プラグキャップを付け替えてみると…。
こっちも掛かった！
マジか！どうなってるんだ！
再度テスターで導通を見ると、今度は導通が有る。あり？
多分、壊れかけでレアショート状態なんだろうと思います。当然、買ったキャップに交換しておきました。これで大丈夫、なハズ。
2020-06-09-Tue 今日も有休
_ [バイク] 会社から
今日は有休にしても良くってよ、と言われてしまったので(リストラではない)、本日もお休みです。
不意打ちの休みだったので、なんだか変な感じ…。
午前中はなんだか体調も悪く、寝コケてしまったんですが、天気も良かったので、午後からはちょっとバイクに乗ってみました。
ブレーキディスクを交換してから乗れていなかったので、XB12Rで。
吉無田高原の方までプラっと走ってきました。
ブレーキはジャダーも消えて、普通になりました。良かった良かった。ただタッチとしてはイマイチなので、やっぱりマスターをラジアルにしたいなぁ。
フォークオイルを交換したフロントフォークも結構いい感じで、楽しく走れましたよ。こっちはもう少しセッティングをすればもっと良くなるかな。リアも含めてね。
ま、ボチボチ乗っていきましょー。
2020-06-10-Wed 今日も有休2
_ [日常][バイク] 結局今日も
有休対応でした。
有休なので遊んでいていいんですが、なんだかこう、落ち着かなくてねぇ。
昨日はなんとなく自宅待機だったんですけど、今日はガレージで作業しました。
CB900Fレーサー号のシートの成形とか、FRPタンクカバーの仕上げとか、メス型の修正とか。
シートの方は、前からやっているFRPシングルシートじゃなくて、今使っている純正風シートの方。
表皮が破れてしまって張り替えようと思い、表皮を剥がしたんですが、せっかくなので修正したいところとか出てきてしまい…。座面形状とか、細かい仕上げとか。
気になりだすとアレコレ気になり、今日は当然終わらず。また後日〜。
2020-06-12-Fri 今日も有休3(シート加工の日)
_ [バイク] そんなワケで
今日もガレージ作業をば。
一昨日の続きで純正形状のレーサーシートの仕上げです。
前半分は発泡ウレタン、後ろ半分はFRPです。
純正シートはフカフカのウレタンスポンジで出来ているので、これでは路面のインフォメーションが掴み辛い。なので、最初はフカフカウレタンスポンジを撤去して、発泡ウレタンで作り変えました。
その後、ゼッケンプレートをシートの直接取り付けたくなり、発泡ウレタンの代わりにFRPでシェルを作って取付け。
その後に座面形状を変えたくなったので、前半分だけを再度発泡ウレタンに変更。コレがこの前までの仕様でした。この時、発泡ウレタンが途中で切れてしまい、少々中途半端な仕上がりなのが恥ずかしいですが。
基本的には今回も同仕様なんですが、座面形状を少々手直し。
そして発泡ウレタンの上にスポンジを貼ります。
形状を変えるためにスポンジは少々増量。座面部も、5mmスポンジから5mmスポンジ2枚重ねとしました。
後ろ半分のFRP部分には、ゼッケンプレートを取り付けるための雌ネジが埋め込んであります。
仮合わせして確認。シートとタンクの合わせ部にもスポンジを足したので、隙間が無くなりました。
あとは気合で表皮をを貼り込み。表皮はノンスリップタイプにしてみました。ホントはCB-F純正のパターンが良いんですが、ここは機能重視で…。
テールカウル、ゼッケンプレートを取り付けまして、完成です。
まぁイイんじゃないですかね〜。ノンスリップシートがホントにノンスリップかどうかは乗ってみないとワカリマセン。
2020-06-13-Sat FRPシングルシートの作成 その3
2020-06-16-Tue 鉄馬
2020-06-20-Sat またコケた…。
_ [レース] 予定通りに
HSRに行ってきましたよ。そして…コケました(涙)
1本目は無事に終わったんですが、2本目の8周目。S字の左から右への切返しで、フロントが跳ね、ラインに付けずにコースアウト。グリーン上でコケました。
いつもはコケた瞬間にバイクを投げ捨てて自分は転がるので、あまり怪我はしないんですが、今回はコースアウトだったので立て直そうと頑張ってしまいました。でもグリーンの上では、あっという間にスリップダウン。ハンドルを保持しようとしていた右手をグキッと捻ってしまいました。
結構痛いので整形外科にも行きましたが、レントゲンでは折れている様子は無し。もしかしたら見えない小さなヒビが入っているかも、と言われました。ま、たぶん捻挫だと思います(思ってます…)
添え木をして固定なのでちょっと不自由ですが、暫くは大人しくします。
バイクの方はそこそこ壊れまして…。
レース用の綺麗なタンクが凹み(泣ける)、サイレンサーがペッちゃんこ、メーターステーがぼっきり、ハンドルバーがグンニャリ、と言う感じです。タンク以外はまぁ仕方ないですが…タンクが泣けます。今は貴重な感じなので、デントリペアで直してもらおうかな…。
