■　日　々　の　過　ち　■

_ [バイク] テイストに向けて

より一層のパフォーマンスアップを図る為に、決意した事があります。

1)よーし、RSCのヘッドにWEBのST-3、ワイセコもオマケに入れちゃうゾー。

2)よーし、前後ダイマグ入れちゃうゾー。

3)よーし、エンジンリジットマウントの750Fフレームに載せ替えちゃうゾー。

さて、どれだ。

(注)答えはひとつとは限りません。

_ [日常] とは言ってもお笑いコンビではなく。

昨年末に頂戴した赤紙の罰金の事ですわ。

目出度く金額が決まりまして、その額、ごまんえん也。

ま、思ったよりも安かったかな……。

暫くしたら請求書が来るそーなので、首を洗って待っていましょかね。

_ [日常] 右の肩胛骨から脇腹にかけて

なんだかとても痛いんですけどっ。

思い当たる節は……　ちょっと有ったり。

早く治って〜。

_ [日常] 春と言えば春キャベツ。

キャベツがウマーな季節デス。

そんなワケで、最近の得意技はキャベツの千切り。

薄皮一枚残して（マンガのように）ピローンと繋げるのはもっと得意だぞ。　(アレ、なんで繋がるんだろうなー)

_ [バイク] 今日は一日洗浄大会。

アライグマの友人が欲しい。

ヘッドのメンテもやったぞ。

当たり自体はほぼ問題なかったので、軽ーく摺り合わせをして光明丹でチェックして終了。

ついでに、カムの逃げを追加工。

リフトが1mmも増えると結構削らないとダメですな。いやいや。

洗浄液に漬けておいたら、ヘッドの塗装がボロボロになってしまったので、これは軽く再塗装をしないとアカン。

ホントだったらサンブラかけて下地処理をきちんとしたいんだけど、今回は時間もないのでそのままで…。

明日は組むぞー。

_ [レース] 全日本ツクバが今日明日なんだけど

今年は行けないなぁ…。

マイブラザーが高橋巧のメカをやっているので、応援してクダサイマセ。

_ [日常] 二日続けて

リビングのソファーで寝てしまいました。

気が付いたら朝なんだもんなー。おっかしーなー。

_ [バイク] 寝坊したので

洗濯した後で、昼頃から作業開始。

ヘッドがボロボロになってしまったので再塗装。

超艶消しがヨイ。

(いい加減に庭も何とかしなくては。テイストが終わったらガーデニングだな…)

今回はちょっと組み方を変えてみた。

フツーは腰下を一式組んでからピストン、シリンダーと組んでいくけども、今回はコンロッドとピストンを小組し、それをシリンダーに挿入してケースに組み込む方法を採ってみた。

この方がシリンダーをピストンに入れるのが楽かなと思ったんだけども…これは失敗だった。

まず、クランクとコンロッドの合わせがやりにくい。次に、クランクケースを合わせる時にクランクを廻しながら締めていくんだけども、ピストンが抵抗になって上手く廻せない。

なんだか自然に組めてない気がしたので、結局、シリンダー、ピストンともに外して通常のやり方でやり直したのであった。

で、腰下は完成。

全部組みたかったけど、塗装したりピストン磨いたり寝坊したりで出来んかった…。

ま、焦ってもロクな事はないので、じっくりやるさ〜。

明日は油粘土を買ってこなくては。

_ [バイク] タイトルと本文は無関係です。

今日はちと帰宅が遅かったので、あまり作業が進まなかった。

シリンダーにヒミツのお薬を擦り込んだのと、ピストンを組んだ事くらいか。

GP125で鍛えられたお陰で、ピストン組みは早いぜぇ〜。ピークリ(ピストンピンクリップ)だって素手でサクサクさぁ。

明日はヘッドを組むのだ。

あ、タイヤも買わなくては。

_ [バイク] 今晩もエンジン組立。

シリンダー組んでー。

バルブ組んでー。

ヘッド載せてー。

文字で書くと3行なんだけどー。

今日はこれにて終了。

明日は風邪を引きました。

_ [バイク] 予告通り風邪をひいたので

今日は一日エンジンと格闘。

ヘッド廻りのデータを取りたかったので、ヘッドを組んだり外したり。バルブを外したり組んだり。シリンダーを組み直したり。

ちと疲れた。

その後、バルタイ合わせ。

バラす際にマーキングはしてあったので、そのまま組んでも良いんだけども、ま、念のために。

そしたらこれがハマッた。EX側はそれほど手間は掛からなかったんだけども、IN側が測定できーん。上手くダイヤルゲージが当てられず…。

1時間程格闘したけど、イヤになってきたので今日は終了。そもそも時間切れでもあったけどな…。

明日、IN側のバルタイ合わせをもう一度トライして、エンジンは完成させよう。

車載は土曜日かなぁ。土曜日はマイブラザーが鈴鹿へ行っているので、一人で載せなくてはイカーン。

そんなワケで、土曜日の練習はキャンセルしました。

タイヤも買ってないしなー。

こんちくしょー

_ [バイク] 少し前に

WEBのカムシャフトを手に入れました。

WEBのカタログにも載っていないスペシャルです。

悪魔のカムシャフトと呼ばれているという噂を聞きました。

流石に悪魔のカムシャフト。易々と扱う事は出来ません……。

いつか必ず。

あ、エンジンはは完成しましたYO。

_ [レース] 今週末はいよいよ

MotoGPが開幕ですな。

事前テストではロッシとケーシーが抜けているようだけど、開けてみないとやっぱり分からないからね〜。

ダニ君はやっぱりダメな模様。始まる前から暗雲漂うカンジが…。

個人的にはユーキとニッキーに頑張って欲しいな。

でも、走りが一番好きなのは、やっぱりロッシなのであった。

2006年のphillip Islandでゲットしたお宝アイテム也。今や珍しいロッシのサイン〜。
何処でも入れるVIPパスは重宝したなぁー。

_ [バイク] 待ちに待った週末デス。

昨晩寝たのは2時過ぎなのに、今朝は6時前にムクリと起床。ジーさんですか。

んで、昨晩のウチにエンジンは完成していたので、

今日は朝からエンジン搭載の準備。

まずは洗車ですね。

徹底的にキレイにする為にエンジンを降ろしてみましたの図、だったらスゴイ。

チェーンもグラベルにまみれていたので、頑張って掃除しましたよ。

ついでに汚れ放題だったハイエース君も洗車。

暖かいを通り越して暑いくらいだったので、洗車も気持ちヨカ。

その後、タイヤを買いにお出掛け。

BT-39SSとBT-45Vをお買い上げです。

BT-39SSは100/90-18、BT-45Vは130/80-18。ドーバーモンスター定番ですかね。

帰宅してMotoGP Radio何ぞを聞きながら昼メシを食った後は、たぬさんのヘルプを貰ってエンジン搭載。

流石に二人いると作業が早いね〜。エンジンマウントボルトの最後の1本がなかなか通らずにちと苦戦した (エンジンがラバーマウントなので微妙に捻れて載っていたようだ) けど、それ以外はスムーズに行きましたー。

たぬさん、ホントに助かりました。ありがとうございました。

エンジンさえ載れば、後は早い。サクサク組んで、あとは点火系とキャブを付ければ完成ナリ。

自爆地雷さえ仕込んでいなければ、明日はエンジン始動が出来るハズ。

_ [バイク] やっぱり地雷が隠されていました。

昨日に引き続き、仕上げの作業デス。

点火系を組んでキャブを付ける。ヘッドにオイルを垂らして、オイルを入れて、プラグを外してクランキング〜。

プラグを戻し、各部を点検して…。

緊張の一瞬。

…………なかなか掛からない。

…………なんだか真っ黒な排気煙が。

…………通報されそうなアフターファイヤー。

…………キャブの吹き返しも酷いなぁ。

あっれー？

おっかしーなー。

点火系を見てみたりプラグを交換してみたり、ジェットを換えてみたりと一時間以上格闘。

ふと思いついて、キャブのトップを開けるとだね。

ん？なんだこりゃ。

なぁにぃ〜！やっちまったなぁ〜〜。

CRキャブユーザーのアナタ。笑って下さい。

組み直してからは一発始動。アイドリングも安定しているし、音も静か。問題なし!

あー、疲れた。昼飯抜きだったよ…。

タイヤも組み替えたかったけど、力尽きてしまいました。ガクリ。

_ [日常] 21時過ぎまで会社にいるなんて

何ヶ月ぶりだろう…。

お陰様で？今月一杯はちょっと忙しいらしい。

よーし、タイヤ代稼いじゃうぞ〜。

_ [バイク] 帰宅してから

僅かな時間を縫ってバイクイジリ。

前足のバネを何とかせんとイカンのですよ。

今週土曜日に筑波の予約をしてあるしね。　　

まずはG-FLEXのバネを切ってみるか…。

_ [日常] 今日も21時まで残業デス。

ホント、久し振りだなぁ。

_ [バイク] 土曜日の筑波練習に向けて

バネを切った。

ベースにしたのは、この前まで使っていた、プロトのG-FLEX。

プログレッシブバネなんだけど、縮む前のレートを計算すると、0.66k。これを0.78k狙いで切ってみた。何故か持っている高速切断機でギュィーンと。

組み込むところまでは辿り着けなかったので、続きは明日〜。

明日はタイヤも組み替えないとね。

_ [バイク] 痛い目にあったタイヤを交換した。

フロントはBT45VからBT39SS(100/90-18)に変更。リアは引き続きBT45V(130/80-18)。

これで土曜日の筑波はオッケイさ。

フロントのバネも交換した。

乗車1Gが30mmと少なめな割に、やっぱり柔らかい気がするな。

1本目走って柔らかかったら、片方だけ0.90kに変更するかね。

そうそう、リアの車高も3mm上げてみました。

明日は点火系を組み替える予定ザンス。

_ [日常] なんだか腹が痛いんですが…。

胃腸薬飲んで寝よ。

_ [日常] 通勤のお供のiPodのバッテリーが

3往復持つようになった。

冬の間は2往復半も持たなかったからねぇ。ずいぶん違うな。

第3世代なのでずいぶん古くなってきたけど、まだまだ使うのさー。

_ [バイク] 土曜日は練習。

A1 8:00〜とA2 9:00〜の2本。

30分インターバルはちとキツイが、まぁしゃーない。

今度は逝かないように頑張りますよ。

しまった。ゼッケンプレートが壊れたままだった。

_ [レース] なんやかんやで準備に時間が掛かり

出発が午前2時半になってしまた。

現地着は午前4時くらいかな。

寝られるのは1時間半くらいか。

ねむー。

_ [レース] 予定通り

2本の練習を走ってきた。

タイムとかラインとかは気にせずに、絶対に転ばないように慎重に。

バイクに慣れる事を第一に走ったんだけども、なんとかフツーに走る事は出来た。

前足は随分良くなったかな。

今日はねぶいので、詳しくはまた明日〜。

あ、タイムは9秒前半くらいでした。

(photo by smakiさん / いつもホントにありがとうございます)

_ [日常] 昼過ぎから大学時代の友人の送別会だったので

筑波の練習後に急行した。

一身上の都合で愛媛の故郷に帰るそうだ。

人生色々だ。

久し振りに集まったメンツでバカ話。気付いたら4時間も居座ってしまった。

気の置けない仲間はやっぱりいいね。

愛媛はちょっと遠いけど、みんなで遊びに行けたらいいなぁ。

_ [レース] 筑波走行3回目。

しかし1回目は冷え切ったウェット、2回目は終わったタイヤで15分でアボーン。

なのでまともなコンディションでは今回が初ですかね。

今回のテストアイテムは下記の通り。

1)フロントバネ G-FLEX改 0.78k

2)Newタイヤ フロント BT-39SS(100/90-18)、リア BT-45V(130/80-18)

3)エンジン左カバー バンク角アップ新作(セル無し、サーキット専用)

4)マフラーカチ上げ (バンク角アップ)

5)リアサス イニシャル全抜き

6)エンジンオーバーホール(涙)

結構頑張りましたよね？>オレ

で、結果ですが。

1)フロントバネ G-FLEX改 0.78k

結構良いカンジ。残ストが9.5mmだったんだけども、今のペースでは底付き感もなく、乗りやすかった。

ただ、オイルロック域には入っていそうなので、油面UPかバネレートチョイアップは試してみたい。油面UPの方がいいかな。

2)Newタイヤ フロント BT-39SS(100/90-18)、リア BT-45V(130/80-18)

やっぱり新品はエエのぉ…(当然)

フロントの39SSはリア用なんだけど、違和感はなくフツーに走れた。

グリップ力はそこそこで、ハイグリップというカンジでは無い。

エア圧は冷間でF2.1k、R2.3kにしたんだけども、リアはちょっと高すぎたようで、最終でチャタが出てきた。リア乗りにして荷重を増やすと収まる傾向だったので、多分エア圧ダウンで収まるはず。

走行後のエア圧はF2.4k、R2.7kだったので、やっぱりリアは高いかな？

フロントはエッジまで使い切っているんだけど、リアは10mmくらい余ってるのは乗り方のせい？

3)エンジン左カバー バンク角アップ新作(セル無し、サーキット専用)

バンク角には不安が無くなった。ヨシ。

実は前日に組んだものの、エンジン始動が出来ずに当日ブッツケだったのだ。ちゃんと火が飛んで良かった良かった。。。

4)マフラーカチ上げ (バンク角アップ)

擦らなくなった。

5)リアサス イニシャル全抜き

前回は残ストが余りまくりだったので、まずはイニシャルを抜いてみたんだけども、今回もバンプラバーまで15mmくらい…。

バネはSTDの380-05(18-27N/mm)から380-04(16-26N/mm)（数値修正）に変えているんだけど、これでも固すぎるみたいですなぁ。

6)エンジンオーバーホール(涙)

だいじょーぶでした。

今回走って、前回コケた原因が分かった。

やっぱり125の乗り方が身に染みついているので、ついブレーキを握ったままコーナーに入っていってしまうんだけども、これだとちょっとコジッただけで簡単にグリップが無くなってしまう。

オマケに前回はレートの高いバネのお陰で、フロントに荷重が掛かっていなかったから余計にね。

今回は新品タイヤのお陰でイッたりはしなかったけど、これが中古タイヤだったらイクよな…。

当然車体もそんな作りになっていないので、ブレーキを握ったままだと全然曲がらずに真っ直ぐ外へ…。すると余計にコジリたくなり、スコーンと(終)。

乗り方を根本的に変えないとダメ。ブレーキリリースしてからバンキングというわけにも行かないけど、フロント荷重を残しつつ、早めにブレーキを抜くという走り方をしないと。

前回課題になったエンブレは、アクセルあおりをキッパリと諦め、クラッチで逃がす走りをトライしてみた。

こっちの方がブレーキに集中出来て走りやすかったので、暫くハンドBTLで行ってみよう。

まだまだタイムがどうこう言える走りじゃないんだけど、少しは感覚が掴めてきた。

次回の練習は5月1日なので、マシンと人間の準備を頑張るのだ。

_ [レース] なんでリアサスストロークが

使い切れないんだろーな。

やっぱりアクセルの開けが足りないんだろーな。

でも、↓とか見るとそれなりにリアは入っている模様。

リア車高が低い？

むー。

_ [レース] しかしどうも天気が

怪しいカンジである。

ちなみにチケットはまだ買ってない。

さて、どうすっかな。

_ [アニメ・マンガ] カペタ19巻を買った。

ますます面白いねぇ〜。

なんつーかこう、魅せ方を知ってるよなぁ。

速くも次の巻が待ち遠しいデス。

次は8月か。

そうそう、ジャジャの11巻も買いました。

こっちはこっちで面白いデス。

_ [レース] 語れる程の人生を生きていないので。

悲しくなる程に緊張感のない背中でスミマセン。

ブラックマークも、もっと男らしく引けるように精進します。

しょぼーん。

_ [バイク] 長い間買っていたClubman誌が

今号で休刊だそうな。

買い始めたのが、Fのレストア記事が始まった60号、今号が288号。毎月買っていたので、結構な量ですな。

ここ4〜5年は内容も迷走していて、何を書きたいんだか分からない誌面になっていたので、休刊も止む無しかなぁ。

半ば惰性で買っていたので、一度読んだ後は読み返す事もなかったし。

休刊は残念な気持ちと、買わずに済むホッとした気持ちが、ないまぜになっていたりしまする。。。

どちらにしても、お疲れ様でした。

やっぱり、色々な意味で残念かな。

_ [レース] モテギのMotoGPは

決勝日の天気は良さそうですな。

悩んだ挙げ句、今年は止めました。何しろ財政難なので(涙)

いつも思うけど、125で0秒ってどんな世界だよ！

_ [レース] モテギのMotoGP予選は

雨の為に中止となってしまった。

お客さん、可哀想にねぇ…。まぁ、お天道様のことだからどうしようもないけどさ。

確かにあの雨じゃ、走るのは危ないわな。

明日はホントに晴れるのかな？

ワタシは予定通りTV観戦しますがー。

_ [音楽] Zepp Tokyoで真心ブラザーズのライブがあったので

ヨメと一緒に行ってきた。

今回はフジファブリックもゲストっつーか対バンっつーか、とにかく来ていたので、両方とも好きなオレとしては、大満足のライブであった。

真心って良いパフォーマンスしてるなぁ。YO-KING、歌上手いです。イイ声してます。

フジファブリックも上手いんだけど、やっぱり真心には貫禄負けデス。

いやー、楽しかった。格好良かった。

冬の稲妻とチャンピオンもムダに盛り上がった。

サイコーでした。

_ [レース] 今日はモテギのMotoGPだった。

現地へは行けなかったので、TVでしっかり観戦。

どのレースも面白かったなぁ。

青山兄弟、頑張った。グッと来た。

周平は何処かに決まるといいね、ホントに。

で、最近気になっているコト。

昨年か一昨年あたりからかな、MotoGPでコーナーアプローチの際にイン側の足をステップから離すライダーが増えてきた。

特にロッシ。その次にダニかな？ケーシーとかも結構やるよね。

やる時とやらない時があるんだけども、今回のモテギだと3コーナー、V字あたりでロッシは毎周のように足を出してたね。

なんでかな、と考えてみたけど、多分ボディバランスの取り方の一つなんだろう。足を出してフロント荷重を稼ぐとかかな？

よし、今度やってみよう。(ヤメなさい)

_ [バイク] 今週の予定。

5月1日(金)　筑波で練習

5月2日(土)　伊豆スカでバリ伝ゴッコ。

1日の練習の後に、すぐに公道バージョンに戻すのはちとキツイが。

_ [レース] 23時過ぎに帰宅したら

Taste of Tsukubaの受理書が来ていた。

いよいよだね。

モンスタークラス、No.9をよろしゅうお願いします。

ちなみに特スポは5月8日(金) 13:30〜14:00、

スタート練習が5月16日(土) 17:00〜

16日はA2とA4の予約も取ってあるから、土曜日はそのまま筑波に泊まりですな。ガレージ借りようかな。

頑張るゾッと。

_ [日常] ここ2週間程、

結構忙しかった。久し振りに残業もけっこうやった。

それも今日で一区切り付いたので、連休明けからはまた、残業規制の早い帰宅になる事であろう。

ま、忙しいとは言っても、昨年の5〜7月程じゃなかったからね。あの時はホントにキツかった。月に200hは時間外労働してたし、何しろ精神的プレッシャーが…。なんとか報われたから良かったですが。

_ [バイク] で、今日は定時で帰宅したので

晩メシ後はバイクのメンテ。

まずはCRキャブの整備。

スロットルの戻りがちょっと悪かったので、ケーブルの遊びを調整してから、キャブの整列を調整してやった。

続いてスロットルバルブの同調を調整。前回の走行時に何かおかしいと思っていたんだけども、やっぱりズレていた。

スロットルの戻りと合わせて、次回は調子良く走れる、ハズ。

続いてフロントフォークのバラシ。

バネレートが大体決まったので、いよいよコレ↓を導入するのだ。

今日のトコロはバラシまで。明日は加工、組み付けをやる予定。

しまった、フォークオイルが足りない…。

_ [バイク] CB900Fのフロントフォークに

RACE TECHのカートリッジエミュレータを導入した。

前回の走行でバネレートは大体決まってきたんだけども、STDのフォークはストロークスピードが非常に速く、スコーンと奥まで入ってしまう。

これを解消するには圧側のダンピングを増すしかないんだけども、STDのフォークには当然、圧側ダンピング調節機構など無い。そもそもダンパーロッド式のフロントフォークは、低速側と高速側の圧側ダンピングを両立させる方法がない。

そこで、カートリッジエミュレータを導入してみたのだ。

3月頭には手に入れていたんだけども、まずはバネを決めないとワケが分からなくなる事請け合いなので、今まで保留していたのだった。

組み付け自体は難しくはない。一番メンドーだったのは、ピストンロッドに穴を開けた後のバリ取りだった。

フォークオイルは引き続き円陣家至高のABSO-R。油面は変更せず180mm。バネは前回改修したG-FLEXの0.78k(相当)。

フォークを組んで車体に取り付け、サスを手押ししてみると、確かにCOMPが効いているフィーリングがある。むむ、結構違うぞ？

早速試乗…と行きたかったんだけども、色々とマイナートラブルが起きたりして (自爆ですが(涙)、結局今日は乗れなかった。残念。

明朝は秩父方面でも行ってみようかね。

そして明後日(1日)は筑波で練習さ〜。

_ [レース] 準備も出来たので

これから出発しますよ。

天気も良さそうだし、頑張るぞっと。

そうそう、カートリッジエミュレータはかなりイイですぞ。

明日の練習が楽しみ。