■　日　々　の　過　ち　■

_ [Perfume] 最近のPerfumeの

勢いはとどまるところを知らず。

先日にSUNSTARのOra2のCM出演が始まったかと思えば、今度はユニクロのヒートテックとコラボですよ。

いやぁ、すごいねぇ〜。

この曲が新曲？という噂とか、ドームライブでやるかも？とかいう噂も有り、今からドキムネです。

福岡ドームは11月12日！

_ [クルマ] そう言えば今日の出勤路。

一度も信号で止まらずに会社まで辿り着きました。ビックリ。

_ [日常] 今週になって急に

寒くなってきました。近所でも6度くらい、阿蘇では霜も降りたそうで。

イヤな季節がやってきましたなぁ。

でも日中は17度とかになるので、相変わらず熊本は寒暖の差が激しいトコです。

_ [クルマ] 南九州マツダが

ロードスターの一日試乗キャンペーンをやっているので、早速申し込んでみました。

一日だけかと思ったら複数日借りても良いですよ、とのことなので、今月の19〜20日で申し込みました。

いやー、楽しみ楽しみ。何処に行こうかな。

_ [バイク] 一昨日、自称サス屋さんの

衝撃的なブログを読んだので、サスペンションのプリロードって何？ということについて書いてみます。

プリロード(pre load)、つまりあらかじめ(pre)掛けておく荷重(load)のことですね。イニシャル(initial)ともいいますが、正しくはイニシャルロード(initial load)でしょうか。

フロントフォークの片側を考えてみます。スプリングレートは0.9kgf/mmとします。

ちなみに単位ですが、今の工学の世界ではSI単位ですのでN/mmとするべきですが、昔から馴染んだMKS単位の方が感覚的につかみやすいと思いますので、こちらで表記します。

また、単位がkgではなくてkgfとなっていますが、これは力の単位が正しくはkgfだからです。kgは質量の単位であり、単位としては分ける必要があります。簡単に言うと、1kgfは1kgの重さのものを持つときに手に掛かる力、と考えてください。まぁ、実際のところは同じ値になるのですが(笑)。kgfのfはforce(力)のfです。

まず、スプリングレートって何？というところからです。

上に示したスプリングレートは0.9kgf/mmです。これは、スプリングを1mm縮めるときに必要な力を示しています。1mmのときに0.9kgfならば、100mmのときは90kgfですね。グラフにすると青線になります。数式で言うと、(荷重)=(スプリングレート)x(ストローク)です。

このままで良ければプリロードは要りません。クルマのセッティングで言うプリゼロですね。

でも、動き始めをもう少し抑えたいという要望が出た場合。ここでプリロードが必要になります。

仮に、バイクの重量が200kgで前後分担荷重が50:50だとします。前輪に掛かる重量は100kgなので、静止状態(空車1G)でのフロントフォーク1本に掛かる力は50kgfです。（ここではキャスター角は無視します)

プリゼロですと、50kgfだと先の数式に当てはめて、50=0.9x(ストローク)で、ストロークは55.6mmとなります。つまりこれが、空車1Gでフロントフォークがストロークする量です。

フロントフォークのストロークが130mmだとしますと、実際に使えるストロークは74.4mmです。これはちょっと少ないと思えますね。もう少しストロークする有効範囲を広げたい。このときに、プリロードが必要になるのです。

プリロードを加えるとどうなるか。仮にプリロードを10mm分加えるとすると、グラフは赤線になります。注目して欲しいのはストロークが0mmのところの縦軸です。既に荷重が発生していますね。これがあらかじめ掛けておく荷重、つまりプリロードです。10mm分のプリロードでは、0.9x10=9kgfの荷重が発生します。

先と同じように、空車1Gのとき(50kgf)のストローク量を見てみましょう。フォーク1本に掛かる力は50kgfなので、グラフを読むと、ストローク量が減っていることがわかると思います。プリロード10mmを掛けたときの数式は、(荷重)=(スプリングレート)x(ストローク)+9 となりますので、これに当てはめてみると、50=0.9x(ストローク)+9で、ストロークは45.6です。つまり、プリロードの分だけストロークが平行移動して減ることになるのです。これは、荷重がプリロードの値になるまではストロークしない、ということを意味します。

気を付けなくてはいけないのは、プリロードはあくまでも荷重に対する初期位置を変えるだけであって、スプリングの荷重を変えるものではないということです。ここ、勘違いしている人がすごく多いです。

具体的に説明します。グラフ2を見て下さい。

青線は、スプリングレート0.7kgf/mm、プリロードは10mm分のグラフです。

仮にフルストロークが100mmで、最大荷重が100kgfだとすると、荷重80kgf足らずで既にフルストロークを使い切っていますね。底付きです。

ここでプリロードをどんどん掛けていくとどうなるか。これが茶色線です。プリロードを43mm分(30.1kgf)ほど掛けて、ようやくフルストロークの位置と荷重が釣り合いました。これで底付きギリギリなのですが、この状態ではプリロードが30.1kgf掛かっていますので、それを超えるまではフロントフォークは動きません。最大荷重100kgfの1/3近くの荷重が掛かってからようやくフロントフォークが動き始めるのです。極めて乗り難いであろうことは容易に想像できると思います。感覚的には動かないサスだと感じるでしょう。

これを解決する方法は、スプリングレートを上げるしかありません。スプリングレートを0.9kgf/mm、プリロードを10mm分(9kgf)にしたのが緑線です。

これならば、動き始めの荷重は9kgfで最大荷重100kgfまで有効に使えますね。この状態になれば、フルストローク近くの車体姿勢を5mm上げたいからプリロードを5mm分掛ける、という手法は有効になります。もっとも実際には、フルストローク近傍はエア反力のほうが支配的なのですが。

どうでしょうか。プリロードの考え方がお解かり頂けたでしょうか。

なお、実際のフロントフォークはエア反力が働くため、ストロークと荷重の関係はグラフ3のようになります。

黄線がスプリング、薄い青線がエア、青線が合力です。

オマケで書きますが、実際にタイヤに掛かる荷重はどうなの？ということ。

静的な状態。これは単純に前後の分担荷重で決まりますので、200kgのバイクで50:50ならばフロントタイヤには100kgfの荷重が掛かります。これで釣り合っていますので、プリロードの大小はなんら影響しません。

動いている状態。これは少々ややこしくて、車体姿勢による前後分担荷重の変化に加え、加速度も考慮しなくてはなりません。その加速度はサスペンションのセッティングによって変化します。要は、動く勢いが大きければ荷重も大きい、ということなのですが、それは乗り方によっても変化するので、一概には言えません。プリロードを掛けると硬い感じになるので思い切りブレーキを掛けられる(=加速度大=荷重大)という人もいれば、硬すぎて乗りにくいからプリロードを下げた方が思い切ってブレーキを掛けられるという人もいるでしょう。あくまでもケースバイケースです。ただ、瞬間瞬間で切り取れば、フロントフォークとタイヤの荷重は釣り合っているので、プリロードの大小とタイヤに掛かる荷重は関係有りません。

更にオマケです。

プリロードを掛けると乗り心地が悪くなるのを体感したことがある方もいると思います。これは何故か。

これは伸び側のストローク(リバウンドストローク)が減るからです。

荒れた路面を走る場合、プリロードが少なければ1Gの荷重以下に減った場合もフロントフォークは伸びて追従しますが、プリロードが多い場合は追従しません。これが乗り心地に影響するのです。

なるべく簡単に書こうと思ったのですが、やっぱり長くなってしまいました。文章で説明するのは難しいですね…。こんなモノでも理解の一助になれば嬉しいです。

_ [クルマ] ビートのミーティングに

行ってきますよ。

_ [レース] 週末のツクバは

天気も良いようで、Taste of Tsukubaも良いコンディションで行われそうです。

エントラントの皆さん、頑張ってクダサイ！！

次回は出るぞ。

_ [クルマ] ビートのミーティングが

人吉で行われたので、行ってきました。

ウチから人吉までは100㎞ちょっと。高速で行っても面白くないので下道で山道を通って3時間ほど掛けて行きましたよ。

現場では結構な台数が集まりました。

最終的にはコレにプラスしてビートが1台、S2000が1台、R34GT-Rが一台ほど集まってました。なかなか盛況でしたね。

気になったクルマは…。

このクルマはシンプルですっきりしていてカッコ良かったなぁ。

カーボントランク、ほすぃ…。

ちとゴツイNSX。最近NSXもいーなーって思います。中古価格はウナギ上りですが。

自分のビートですが、ちょっと遠出すると不満点が沢山出てきます。やっぱりサスがダメだ。ハッキリ言って楽しくない。ゴツゴツと硬すぎ。コントロール性もイマイチ。バネの設定を考え直さないとダメだな。一度STDに戻してみるか…。

シートももうちょっとクッションが欲しいなぁ。形とかポジションはいいんだけど。

ギア比もちょっとショート過ぎ。リアタイヤが小さくなって3%ほどショートになっているのは街乗りでは悪くないんだけど、高速含めてドライブだと疲れる。

高速と言えば、今回ビートで初めて高速に乗りました。やっぱり高速はキツイなぁ。100㎞で5500rpm位回っちゃうので、ハッキリ言って煩い。官能的な音というワケでもないし。うーん。

総じていうと、街乗りサイコーだけど、ちょっと走ろうとすると結構厳しいトコが多いです。これは元々のビートの特性でもありますね。だからスポーツカーじゃなくて「ミッドシップ・アミューズメント」なのかも。もうちょっと快適なクルマにしたいなぁ。考えてみたら、ロードスターの時はドライブとか結構行っていたけど、ビートに乗り換えてからあまり行ってないしな…。

とまぁ、色々と収穫というか考えることが多かったドライブ&ミーティングでした。

そうそう、ミーティングに来ていた中にガラス細工をやっている方がいて、体験教室をやって頂きました。

んで、出来たのがコレ。

いい記念になりました。

_ [バイク] その後は

以前もお邪魔したバイク屋さんにお邪魔。

Buell XB9Sを試乗させて頂きました。

これは面白い！イイです、凄く。

サス(スプリング)が硬すぎて全然動かないのがアレですが、それを差し置いても魅力的です。軽く動いて面白い。人馬一体感。

エンジンも軽く吹け上がるんですが、逆に素直過ぎるかな？とも思いました。もう少し濃いキャラだと思ってたな。以前に乗ったX1はもっと濃厚だったからね。

マフラーとかECUのセッティングを変えたりするとちょっと変わってくるかな？

理想を言えば、低回転ではもっとゴリゴリいっていて、上はギュィィ〜ンと回るとサイコーです。XB9Sは低回転のゴリゴリがちょっと足りないかな。640DUKEもね。

んでもやっぱりバイクはイイです。思わずビートを手放してBuell買おうかな？とか思っちゃいました。。。

_ [バイク] 先週見つけた

640DUKEのトラブル要因。インシュレーター締付けが緩くてそこから二次エアを吸っていたこと。

対策してみました。といってもしっかり締めただけですが。。。

始動して二次エア吸い込みが無いことを確認した後、試乗してみましたが…。

全然変わりません(涙)

うーん、こうなってくるといよいよシリンダーヘッド回りを診ないとダメかなぁ。圧縮は普通にあるんですけどね。参った。

_ [クルマ] 640DUKEが手詰まりになったので

気になっているビートの足回りをチェックしてみました。

が、こっちもショックユニットがお亡くなりに…(泣)

ガスが完全に抜けきっていて、ストロークさせるとダンパーオイルがグチュグチュいってます。オイル漏れが無いのが不思議なくらい。

何で？と思って確認すると、なんと、バンプラバーがカットされていて、まったく効かない状態になっていました。

底付きを繰り返した結果、ブッ壊れてしまったようです。マジか。ノーチェックの中古品だったからなぁ。

危ないので早急に直さなくては。直すと言ってもパーツは買うしかないんですけどね。何にすべかなぁ〜。

_ [レース] 昨日のドーバーの

リザルトが出てました。

うーん、みんな頑張ってるなぁ。ちょっと焦る。ビートにかまけている場合じゃないな！

なんでも来年からは2Days開催だそうで。金・土・日のレースウィークになりますな。どういう日程になるのかわからないけど、遠征組はちょっと大変だな…。色々と頑張らねば。

_ [バイク][レース] CB900Fレーサー号の

ミッションを開けるついでに、圧縮比をしっかり測定してヘッドを面研し、圧縮を上げてみようかと画策中。乗った感じ、もうちょっと圧縮を上げてやっても良さそうな感じがしたので。

セルモーターを暫定的に付けて圧縮圧も測ってみる必要が有るかな。

ヘッド外すなら、バルブリフター周りの軽量化もやってみるかな。ちょっとリスクが有るトライになるけど、上手く行けば結構なフリクションダウンになるんじゃないかと。

それからフレームも手直ししたい。アルミタンク取付け関係とシートレール切断、ステダンボス新設、それからリアクッションボスの位置修正。

年内に一通りやっつけて、年明けからは走り込みだなー。

_ [日常] 大変なことになりました。

お米の国の次期プレヂデント…ではなく、ワタシの腰痛が勃発しますた(涙)

昨日の朝、起きた時から腰がピキピキと痛んで今日まで続いてます…。

これは誰が何といおうと一大事なのです。何故ならば、今週末は福岡ドームで一大イベントがあるのですよ。

なので今日は会社が定時上がりだったので、帰り掛けに整体に寄ってきました。少しはスッキリしたかな。夜も風呂にしっかり浸かって湯治です。

土曜日までに何とか治さねば。

起こせミラコー！(←治れ腰痛)

_ [Perfume] 新曲来ました！

SUNSTAR Ora2のCMとコラボ。「宝石の雨」だそうです。

メイキングも有るよ。

そんなワケで、最近歯ブラシをGUMからOra2に買い換えました(w

あ、両方ともSUNSTARだった。

_ [Perfume] いよいよ明後日は

福岡ドーム！

それに備え、明日は有休を取って体調を整えます。腰痛はなんとか回復傾向〜。

超楽しみですわ。

_ [Perfume] いよいよ

明日です！

楽しみ過ぎる。

_ [Perfume] ワクドキをテンコ盛りに抱え、

行ってきました福岡ヤフオクドーム！

Perfume 6th Tour 2016 COSMIC EXPLORER Dome Edition in Fukuoka YAHUOKU! DOME !

(長い(w っていうかヤフオクってYahuokuなのね)

ヤフオクドームまでは高速バスで熊本→福岡天神まで移動し、天神からは地下鉄で。

天神駅に着くとこんなモノが有って、気分も↑です。

そう、今回は福岡の地下鉄とコラボしていて、Perfumeのラッピングトレインが走っているのですよ。せっかくなので乗らねば！と走る時間を調べておいて、待つことしばし。

来ました！

写真は失敗(涙)

なので動画でも…。

あ、電車の中はフツーでした(笑)

会場には早めに着いたので、周りをフラフラして気分を盛り上げます。

このクルージャケットはカッチョ良かったなー。普段使いできそうだし。よほど買おうかと思った。着用率ハンパなかったし、のちおさんも「カッコ良く作り過ぎたのでお勧めです」ってMCで言ってたし。

開演は17:00から。

座席は2階席の真ん中あたり。ちょっと遠かったけど、全体を見渡せたので演出は堪能できました。

もうね、最高としか言いようがないですよ。3人のパフォーマンス、演出、舞台、全てが素晴らしい。ドームという事で音響はダメかな、と思っていたんですが、これも問題なし。良かったです。

それにしても、Perfumeの掟が見られたのは全く予想していたなかったなぁ。凄かった。

なんかね、Perfumeのライブって、良い良くない以上に、終わった後にすごく幸せな気分になるんですよ。なんでかね。

最後の曲のSTAR TRAIN曲中に、Perfumeの3人にサプライズで行われたサイリウムの演出。これはキレイだったなぁ。参加出来たことにとても満足してます。

終演は20:40頃。いつもよりちょっと短めだったかな？それでも2時間半は有るんですが。

終わった後の混雑は、出口に近かったこともあってスムーズに退出できました。幕張の時は結構大変だったからね。

帰りはライブを反芻しつつ、Perfumeを聴きながら帰るわけですが、これは結構好きな時間です(笑)

最高のライブをありがとう。また行くよー！　　

_ [日常] 昨日の福岡行きは

実はヨメさんと一緒でした。昼前に着いて、ライブまでは服を買うつもりだったんですが、どうもイマイチ収穫が無く。

ヨメさん的には内ボア付きMA-1が暖かくて気に入っていて欲しかったらしいんですが、どうにも似合わない(苦笑)

MA-1はねぇ〜、着こなしが難しいんだよねぇ〜。スキルが必要なんだよねぇ〜。フェミンな感じに外し技っぽく合わせるか、それともバリバリにハードにするかの2択です。

ワタシに却下されて（´・ω・｀）な感じで帰宅したそうなんですが、そのリベンジとして、今日は近くの古着屋さんに行ってみました。

ワタシは以前に一度行ったことが有って割と品ぞろえも悪くないかな、と思っていたんですが、ヨメさんは初出撃。

で、戦果としては…。

トレンチコート1着、ジャケット2着、ニット1着のお買い上げ(笑)

中でもトレンチコートはかなり気に入ったようで、良かった良かった。

_ [クルマ] 午後からはビートの

サス交換です。

先日のチェックでダンパーが完全に死んでいることが判明したので、ひとまず買った時に付いてきた無限のサスユニットに変えてみることにしました。

ただこれも、ガスは抜けきっているしダンパーオイルも入っているの？という感じでダンパーとしては終わってるんですけどね。バンプラバーなんか消失しているし。

それでも危ない状態のシュピーゲルダンパーよりはマシだという事で。

バンプラバーはビートの純正新品に交換して装着。純正形状は長さも長いし、装着もメンドクサイ…。

外したスタビがなかなか組付かなかったりして少々苦労したけど、なんとか日没までには作業完了。

うーん、やっぱり車高は上がってしまいました。数値にして15㎜程。微妙だなぁ。寸止め直前のギリギリ車高が気に入っていたんですが、残念至極。

乗り心地もダンパーが効いていない感じはアリアリですが、バンプラバーが効いているので突上げ感は向上してますね。

ただ、フロントは1Gで既にバンプタッチしているので、コレはどうなの？という感じではあります。リアは1Gではバンプラバーまで20mmほどストロークは有りましたが、これも少ないですね。

ま、少し様子を見てみましょ。

_ [レース] 2016年のMotoGPも

昨日のヴァレンシアで終わり。最終戦にふさわしい面白いレースでした。

で、明日から恒例の事後テスト。

来期はライダーの入れ代わりが激しいので、自分の整理を兼ねて書いてみます。

こんな感じで。激しいですねぇ。

もちろん注目はロレンソ+Ducatiなワケですが、ヴィニャーレス+Yamahaも相当来ること間違いなし。

KTM海苔としては、ワークスKTMも気になる。ワイルドカード参戦した昨日は、残念ながらマシントラブル？でリタイヤでしたが。

なんにせよ、まずは明日からの事後テストが楽しみです。

_ [日常] 11回目の

結婚記念日でした。

なのでちょっと早めに退社して、ケーキなんぞを買って帰りましたよ。

ヨメさんはダイエット中なので小ぶりなモンブランを。久しぶりの甘味に感動していた模様。

ケーキ以外にイベントもなかったけど、今後ともよろしくお願いします。

_ [バイク] 秋を通り越して

すっかり初冬の様相ですが、なんだかバイクに乗りたい病が発症しています。

640DUKEも不調の原因が迷宮入りしているので、余計に乗りたいのかも。

ぐわ〜〜〜！(叫)

_ [日常] 明日明後日は

トキオに出張です。

それはいいんだけど、なんと、熊本〜羽田の飛行機が満席で取れず、福岡から飛ぶことになりますた。。。マジか。

えーん、めんどくさいよー。ドラえもーん。

_ [日常] 明日はビッグサイトで

お仕事なので、今日は前日移動で新橋宿泊です。

昨日書いたように、熊本からの飛行機が取れなかったので、福岡から羽田まで飛びました。こっちも結構ギリギリだったり…なんでこんなに混んでるんだ？都内のホテルも全然空きがないし…。

新橋といえばココ。

タミヤプラモデルファクトリーです。異論は認めない(w

以前から行ってみたかったんだけど、なかなか機会がなくてねぇ〜。

思ったよりもこじんまりしていたけど、面白い場所でした。

これ、いいなぁ。完成品だから作らなくていいし(ww

そこでスゴイ本を発見。

いや〜、クレイジーだわ。こーいう狂気じみた本は買わねばイカン。

2Fにはこんなコーナーも。

サラリーマンのオアシスとなってました(笑)

いや〜、楽しかった。新橋いいな(w

_ [日常] 今日はちーと

疲れました。

ビッグサイトを一日歩いた後に、福岡経由で帰宅するのはちょっとね。

昼メシも抜きだったし。

しかしなんでこんなに混んでいたんだろう？

_ [レース] MotoGPの事後テスト。

ビニャーレスが絶好調ですね。二日通じてトップタイムだそうで。しかも一発タイムじゃなくてコンスタントに速かったそうです。16モデルのマシンだったそうなので、17モデルでどうなるか？楽しみです。

注目のロレンソ+DUCATIですが、これも結構良い結果だった模様。ビニャーレスとのGapは0.76秒ほどですが、結構ポジティブな様子？ロレンソはヤマハと残っている契約のために、メディアにコメントを出せないのが残念ではありますが…ヤマハもケチくさいなぁ。

気になるのは転倒が結構多かったこと。ミシュランのタイヤが新しいタイプだったとの話は無かったと思うので、路面温度のせいかな？聞いた話によると、ミシュランも来季に向けてタイヤを思い切って変えてくるらしいので、このあたりも要注目です。

テストならではのカーボン地は萌えます。

_ [クルマ] 今週末は

「TRY! MAZDA Weekend Monitor」というキャンペーンに応募してロードスターを一泊二日で借りたので、乗り倒します。

手始めに今日は、霧島方面に行ってみました。もちろんヨメさんも一緒です。

雨模様が残念ですが、午後からは回復するらしいのでそれに期待して。

マツダディーラーに10時半ごろに到着。説明を受けて11時頃に出発。

えびのまでは高速で一気に。

ビートと比べるのは可哀想だけど、流石に余裕の走りです。

うーん、ええな。

えびのICで降りて、えびの高原を目指します。

んが、待ち受けていたのは濃霧でした…マジで視界10m。これは参った。快走ワインディングロードだったはずなのになぁ。景色も見えやしない。

それでもNDロードスターは美しい。

雨は上がったものの、相変わらずの濃霧の中、高原のレストハウスでちょっと遅めの昼食。

ヨメさんはキノコ蕎麦、ワタシはチキン南蛮カレーという変わり種を。

やっぱり宮崎だし。

チキン南蛮が入っているだけかと思ったら、カレールーもチキン南蛮風味で面白い味でした。

食後は霧の中を霧島神宮まで。

道中はクルマもほとんどいなかったんですが、流石にここは結構人が居ました。

お参りしてお守りを頂いて、ちょっとマッタリ。

この頃にはちょっと薄日も差してきたので、ここからは屋根を開け放ってオープンカーの本領発揮！

いや〜、オープンカーっていいわ〜！NBロードスターの時も思ったけど、改めて実感しました。ビートももちろんオープンカーですが、ワタシのビートはハードトップを付けてしまっているので、未だにオープンで走ったことが無いのです。。。

NDロードスターの幌開閉は超簡単。片手で10秒も掛かりませんね。

素晴らしい設計だ。エライ。スゴイ。

その後はそのまま横川から高速に乗って帰宅。走行距離は350㎞ほどかな。燃費も17km/lを超えたので、優秀ですなー。

丸一日乗ったわけですが、ますます気に入ってしまいました。良いクルマだ。

驚くべきことに、ヨメさんがすっかり気に入ったらしく…買ってもイイらしいです。マジか(汗)

この展開は想定していなかった…気にってくれればいいな〜位には思ってましたけどね。

うーんうーんうーん(悩)

_ [クルマ] 昨日に引き続き

ロードスター乗り倒し日です。

まずは早起きしてミルクロード方面へ。

早起きと言いつつ、家を出たのが6時近かったですが…プチ寝坊しました。

案の定、交通量はそこそこあり、快走とまではいきませんでした。残念。

それでも十分に楽しめましたよ。オープンにして流すだけでも楽しい。ヨイ。

途中でトラブルがひとつ。

結果としてはトラブルには至らなかったんですが、コーナーを抜けたら道の真ん中で鹿が立ってました。飛ばしてなかったので問題なく回避できましたが、結構ビビリました。結構デカかったなぁ。角が無かったから雌かな。ぶつからなくて良かったですよ、ホントに。

やっぱり綺麗なラインです。

帰宅して朝飯洗濯の後に、ヨメさんを乗せて今日は東へ、高千穂方面に行ってみました。

目指すは天岩戸神社です。一度行ってみたかったんですよね。

自宅から高千穂方面までは2時間ちょっと。

道の駅高千穂に着くと、こんな石像？石面？が有って気分が盛り上がってきます。

天鈿女命（あまのうずめのみこと）だそうです。天照が天の岩戸に引き籠った際に、八百万の神々を大笑いさせる踊りを踊った女神とのことですね。ふむふむ。

ここで昼食にチキン南蛮バーガーを食べて、いざ天岩戸神社へ。

到着すると、なんだか厳かな雰囲気。やっぱり雰囲気が違いますね。

天岩戸が見える天岩戸遥拝所は別途参拝料が必要らしいということでパスしちゃったんですが、後で調べたら特に参拝料は必要なく、「お気持ちのある方の寄付」だそうで。金額が難しいけど、案内もしてくれるのでお願いすればよかったかな？

境内を進んでいくと「天安河原宮」の案内があり、内容も良くわからずに進んでいくと、山道を降りるようになっていました。

途中、こんな綺麗な沢を見ながら進み…。

岩陰から現れたのが、ここでした。

ここが「天安河原宮」だそうです。天照が天岩戸に隠れて世の中が真っ暗になったときに、八百万の神々が集まってどーすんべ、と会議を行ったところ。先の天鈿女命が踊りを踊ったところですね。

何も知らずに来て、いきなりこの光景になったもんだから…もう圧倒されました。感動です。すごい。。。来て良かったです。

でも、賽の河原の様な石積みはちょっと怖かったかも。

帰り掛けに商魂たくましいカフェに立ち寄り、アイスを食べました。

満足満足。

ここで午後2時ほどだったので、帰路に着きます。

途中、給油と洗車のために立ち寄ったのを除けば、一気にディーラーまで。なかなか快適なドライブでした。快適すぎて、ヨメさんは半分以上寝てましたが…ロードスターの乗り心地が快適すぎて眠くなるらしいです。

ディーラーには4時半ごろ到着。アンケートを記入しておしまい、の予定だったんですが、借りたグレードとは違うRSというタイプの試乗車があるそうなので、ちょっと乗せてもらいました。

RSは装備が豪華になった仕様。主なもので言うと、レカロシート、ビルシュタインのダンパー、フロントの大径ブレーキディスク。この中でも一番気になるのがレカロシートです。

実は今回試乗したロードスターで、最大の問題点がシートなのです。形が合っていないのか、沈み込みが大きくて腰に負担が掛かるのか、2時間も乗っていると腰が痛くなります。これは何とかしないとイカンです。

で、そのレカロですが、流石にノーマルシートとは違いますね。しっかりしていて、適度な固さ感。レカロな乗り心地。15分程度の試乗じゃ長時間の腰へのダメージは分からないけど、良さそうな気はしました。

ビルシュタインのダンパーも結構違いますね。ノーマルより明らかにダンピングは効いているけど、ゴツゴツはしていない。好みです。フワフワ感が抑えられるので、長距離だとこっちのほうが楽かもしれません。

ブレーキはぜんぜん分かりませーん。街乗りじゃ当然。

実は今年の1月にRSを試乗していたんですが、その時はRS単発の試乗だったので、比較してどうこうは良く分かりませんでした。なので今回は良く分かりましたね。やっぱりRSがいいなぁ。

最後にちょっと残念だったのは、マツダディーラーの対応ですね。別に失礼だとかそういうんじゃないんですが、知識がないし、売ろうという気持ちが感じられない。頼りない。試乗した車のグレードが分からないようじゃ致命的ですわ…。

キャンペーンをやっているのがココしかなかったからわざわざ行ってみたんですが、残念ながらここで買うのはないかな。

自宅から徒歩圏内にもマツダディーラーがあるので、今度はそっちに行ってみます。

流石に2日連続して借り物ドライブすると疲れたけど、非常に楽しかったです。ヨメさんも満足していたようなので、良かった良かった。

そして新たな悩みが今ここに…。

_ [クルマ] 急にロードスター購入計画が

勃発している我が家です。

決して安い買い物じゃないから悩みます。うーむ。

新車で買うならRSの一点買いなんですが、中古のSP(スペシャルパッケージ)をベースにシートを変更する手も捨てがたい。ビルシュタインは後からでも変えられるし。これらを変えてもRSの新車よりは安いし。

でも後付けシートはジャストなヤツがなかなか無いのに加え、外したノーマルシートをどうするかという問題があります。

加えて、なかなか中古車のタマがないんですよね。RSの中古車なんてほぼ存在しないので、これは考慮外です。

ま、焦って買う必要もないので、ボチボチ考えますわー。

_ [日常] 今日は川越まで

出張です。

ホントは日帰りで帰ってきたかったんですが、帰りの便が満席で、止む無く宿泊になりました。

なんだか最近、熊本便が混んでるんですよね。観光客とか増えているんならいいんですけど。

今晩はゴジラが上陸した蒲田で宿泊。なんだかキャンセル空きが出たとかで、無料でアップデートしてもらいました。風呂も別だし、広くて快適。

_ [日常] 今日はヨメさんの

3X回目の誕生日です。有休を取る予定だったんですが、昨日の出張が急に入ったので休めませんでした。しくしく。

帰り掛けに小さめのケーキを買って帰宅。

実はヨメさん、明日から1ヶ月間8回のコースで、フィットネスの個別プログラムを受けるそうで。ある意味最後の晩餐？

「私は変わる！」と息巻きながらも、トレーニングメニューに戦々恐々の毎日だそうです。トレーナーがついて1対1で教えてくれるそうなので、ビビリながらも楽しみにしているようです。頑張りや〜。

_ [クルマ] NDロードスターの

グレードで悩んでます。

新車ならRSでキマリ☆と思っていたんですが、選ぶ一番の理由はレカロシートなんですよね。

んが、あのレカロシートはビミョーに気に入らないところが…。それは座面の高さ。マツダ製のヤツより10ｍｍくらい高い感じなんですよね。数値的には変わらないらしいんですが、座面が硬いので沈み込みが少なくて高くなっていると思われます。なによりレカロと言ってもマツダ製レカロなので、本物レカロとはちょっと違うみたいなんですよねぇ〜。

ならば、思い切って素のNR-Aにしてシートを社外品に交換する方が満足感が得られるかな？とも思うワケです。

NR-Aだと色々と付けられないオプションが有るんですが。

最たるものがナビですかね。ロードスターは汎用のDINサイズではなくて専用のナビとなっています。

でもこのナビがあまり評判が良くなく…確かに検索画面とか操作性とかイマイチどころかイマサンな感じでした。

んで、このナビが付かないNR-AとかSとかはこんなインフォメーションディスプレイが付きます。

これだと、INPUT端子はUSBとAUXのみ。DVD&CDは付きません。ナビもスッキリは付けられない…と思っていたら、こんな動画を発見！

イイジャンいいじゃんコレ！スッキリ爽やか！そうか、工夫すれば1DINサイズのナビが入るんだ。仕舞っておく時はさらにスッキリしていい感じ。しかも好きなナビが使える。いいじゃーん。

でもCD&DVDスロットは隠れてしまって使えないらしいです。他にデッキを置くしかないかな。まぁ、工夫次第で何とかなりそうです。

他にはオートライトとかオートワイパーが付かないとか有りますが、オートライトは社外品で何とかなるし、オートワイパーは無くてもいいかなと思ったし、

それよりも、NR-Aの車高調付きビルシュタイン（RSもビルシュタインですが、車高調は無いし、しかもライセンス生産品らしい）やら大径ブレーキディスクやら大型ラジエターやら強化シャーシ＆デフ＆プロペラシャフトの方が魅力的です…。

うーん、悩む。

_ [アニメ・マンガ][日常] 今日はヨメさんの

誕生日記念として、有休を取ってお出掛けしてきました。

まずはヨメさんが是非観たいと言っていた「この世界の片隅に」を鑑賞です。

評判が良いことは知っていました。

でも観る前は「凄く出来の良い火垂るの墓みたいな感じなんでしょ？」と思っていました。あの手のヤツがちょっと苦手なワタシは積極的に見たいとは思っていなかったんですが、ヨメさんが是非観たいというので、半ばお付き合いで観に行ったんですが…。

全然違いました。

主人公すずさんが隣にいるような、その時代を共に体験しているような、そんな映画でした。

泣き、笑い、怒り、そして生きる。その営みが直接伝わってくる映画でした。

映画館を出た時、世界が違って見えました。

『この世界の片隅に』是非、観て下さい。

_ [日常] 映画館を出た後は

ヨメさんが欲しいと言っていたPATRICKのスニーカーをお買い上げ。

うん、良いモノが買えて良かった良かった。

ついでに、特価になっていたホーキンスを自分用にもお買い上げ(笑)

最後の〆は寿司屋さんです。しかも回らないヤツ。大人だ！

回らない寿司なんて人生で数回しか食べたことないですよ。

職場の同僚が感動したと言っていた寿司屋さんなんですが、確かに美味かった！絶品でした。これはホンモノですわ。

頻繁に行くことは出来ないけど、珠の贅沢としては対価を支払う価値が有る、と思いました。

いや〜、今日は良い映画も観れたし、良い買い物も出来たし、美味い寿司も食べられたし、言う事なしの一日でした。

良い誕生日記念になったかな？

_ [クルマ] 今日は近所のマツダでーらーに

ロードスターの見積もりを貰いに行きました。

ヨメさん連れてやる気満々で行ったんですが、担当の営業さんは、見積もりの紙をペロッと出しただけで話も弾まず…。

一気に意気消沈しました(苦笑)

よく言われるけど、マツダの営業力は低いですな〜。オレだったらもっとやり方が有るけどなぁ〜。

ここの方も同じような体験をしたようですが、全くその通りですよ。(11月10日(木)の日記です)

二回連続してアレな営業に当たったんですが、気を取り直して、もう一軒のディーラーに行ってみました。自宅からは十数分の距離ではあるんですが、渋滞ポイントなので、実際には2〜30分掛かるという場所にあるディーラーです。

ココで初めて、普通の営業に出会いました。向こうから話を振ってくる営業に初めて会いましたよ(苦笑) おぉフツーだ、とちょっと感心していたんですが、比較対象がアレだったので好印象だっただけで、この営業もイマイチでしたね。やっぱり客の趣味を否定しちゃダメだろ。（バイクが好きだと言ったら「バイクは危ないですよね〜」だと…一気に醒めた）

ホントに営業力が低すぎですわ。例えばアンケートに連絡先を書くじゃないですか。メールアドレスとかも書くワケですよ。そしたらなぜメールの一本も出さない？それだけで印象は全然違いますよ？何故楽しいクルマ話が出来ない？クルマ好きじゃないんですか？

あー、もう全然ダメ。ガッカリです。

そんな中、とても魅力的な話が一つ…(笑) 以下続く？

_ [クルマ] ビートのサスを

ちょっと弄りました。

先日、新品のバンプラバーを入れた無限サスペンションですが、純正のバンプラバーは長すぎて、特にフロントは1Gで既に当たっている状態でした。なのでバンプラバーを切ることにしましたよ。

バンプラバーの全長は60mmなんですが、25mmと35mmに分けて、25mmの方を前に、35mmの方を後ろに付けました。1G状態でのストローク可能量(バンプラバーまでの距離)は、フロント35mm、リア45mmほど。もちろんダンパーがロックしないことは確認済です。

これで乗ってみると、なかなか良いです。乗り心地も良くなったし、フロントがちゃんと沈むので荷重も掛かる。悪くない。

ただダンパーはやっぱり良くないですな。減衰は残っているんですが、動きが良くないのでバタバタします。ま、仕方ないか。タイヤを変えてみようかな。

_ [日常] 朝から雨だったので

今日は一日マッタリです。

昼には近くのショッピングセンターまで買い物に。

最近トレーニングを始めたヨメさんがトレーニング中に下に敷くマットが欲しいというので、ショッピングセンターの中に入っているスポーツ用品店に行ったんですが、意外と無いもんなんですね…。腹筋とかする時に床が硬くて痛いそうで、下に敷くマットが欲しかったらしいんですが。一番希望に近かったのが、寝具コーナーにあったごろ寝座布団だったという(笑) それでもいいんじゃね？とか思いましたが、それだったら家にある毛布でもいいかという事で、ひとまず買わずに帰りました。

求ム、トレーニングマット。

_ [日常] 最近なんだか

晩メシを食べた後で妙に眠くなるんだよなー。

なんでだろー。

眠い。

_ [日常] 二つのことを

同時進行できない頭の構造をしています。

二本同時連載の漫画家さんとかスゲーと思います。

アレにケリを付けないと、CB900Fレーサー号を触る気にならん。

_ [クルマ] こういうPVを見ると

ロードスターってやっぱりいいよな、って思います。

そのクルマを大事にしているんだな、というのが感じられますね。今が良ければいい、売れればいいんじゃないんだよ、という。もちろんそれも含めて戦略なんですが、きっと他社には出来ないんだろうなぁ。