2018-05-02-Wed ツクバ合宿二日目。
_ [レース] 一昨日が
不甲斐ない内容だったので、今日は気分一新。
実家から筑波へのルートも、ツクバに行き始めた頃のルートを改めてチョイス。
持ち物も、ここ数回持って行っていなかった、ゲン担ぎのムーンライトクッキーとアセロラドリンク（の代わりにセブンのクッキーとソルティライチ)を持参。
ええ、結構ゲンを担ぐタイプなんです。グローブやブーツは必ず左から、とか。ルートはなるべく変えない、とか。
昨晩22時半ごろに筑波に到着し、今朝は5時に起床。
今日の走行は8:00〜8:25、9:30〜9:55、11:00〜11:30の3本です。間1時間のインターバルは結構忙しいっす。
今回は、出掛けに弄ってきた車体周りを、全部元に戻しました。
ステダン取外し、リアサススプリングを2.4kから2.2に戻し。減衰も弱める方向に。
正直、ダンロップはツクバで良い印象が無いので、不安要因はすべて排除して臨みました。
すると、これがなかなか良い感じで。
いや、走りはまだまだなんですけどね。ツクバのスピード感に目が付いて行っていない。ツクバって路面のグリップが良いので、相当なスピードで入っていかないと減速し過ぎちゃうんですよね。今日のブレーキングは甘々でした。なので、ダンロップの良い所、ブレーキをギューッと握って入って行き、じわっとリリースした瞬間にグリッと曲がるトコロなんて全然使えてないです。もっとしっかりツッコまなくては。
2本目では、あわやの瞬間も有ったりして。
いやー、ビビった。足なんか外れちゃったからね。やってもーたー！って思いましたよ。奇跡的？にコケずに済みましたが。
ビビリも入ったので、2本目終了後にタイヤを新品に交換。
新品も入れたし、なんとか4秒に！と思っていましたが、残念ながら5秒フラットで終わっちゃいました…。
前述のとおり、ダンロップを活かし切れていないので、タイムアップも0.6秒ほど。なにしろツッコミが甘すぎて…。
でもまぁ、あれで5秒フラットなんだから、イメージ通りに走れれば、ベスト更新は見えてきたかな、と思っています。(ポジティブ)
とにかく、楽しく走れたのが良かったです。
そうそう、出掛けにスマホを車載出来るようにしておきましたが、本日メデタクスマホデビューしました。
評判の良いLAP+です。もともとLAP+は使っていましたが、ログ取得のみで、ラップタイマーとしては使っていませんでした。
が、今回使ってみると、かなり便利。特に、ベストタイムと比較して、今のタイムが速いのか遅いのかをリアルタイムで表示してくれるので、今の走りが良かったのか悪かったのかが、走りながら分かるようになっています。今まで何故に使わなかったんだろう、と思いました。
さて、次回は明後日4日。A枠だからタイム出しは出来ないだろうけど、頑張りますよ。
2018-05-04-Fri 不完全燃焼後、GO熊本。
_ [レース] 筑波強化合宿も
今日で終わりです。今日はA枠の走行のみ。
ツクバの走行枠にはAとBが有り(他にもRとかファミリーとか有り枡)、Aは1分8秒より遅い枠、Bは1分8秒より速い枠なのです。
自分のタイムは5秒位なので、いつも走っているのはB枠。Aで8秒より速く走っちゃイカン！というワケではないので、A枠で走ってみたんです。タイムは出ないけどポイントを絞って練習すればいいかと思って。
が、やっぱりダメでした…。
なにしろすぐに詰まってしまう。コレは想定していたんだけど、リズムが崩れてしまい、やろうとしていたコーナーアプローチの練習もうまくいかない。やっぱり通しでリズムが有るので、途切れ途切れじゃ上手く行きませんわ。
1本目はとりあえず走ったけど、2本めはキャンセルして止めました。走っても意味がないどころか逆効果なので。タイヤも勿体無いし。
まぁ、しゃーないですな。
でも走行前にリアホイールベアリングの不具合を発見したりしたので、来てムダではなかったかな。レース仲間にも会えたしね。
_ [日常] 走行後は
そのまま熊本へGO。
千葉は流山でヨメさんをピックアップし、帰路につきます。
途中、こんなモノを食べてみました。
粉は山椒です。
いや〜、コレが不味い！鰻のイメージをぶち壊す不味さですわ！思わず笑ってしまうくらい不味い！機会があれば是非！東名掛川PAに有りました。
他、草津JCTの先で渋滞を回避させたかった(と思われる)ヤホナビに騙されて京都の山の方まで連れて行かれたりととか、異様に眠くて仮眠を数回取ったりとか有ったので、時間はかなり掛かりまして。
結局22時間53分程かかりました(汗) 走行距離は1319km。
まー、無事に着いたのでオッケーです。
今回は今までで一番きつかったかもデスね。
2018-05-06-Sun サイドカバーにクイックファスナー
_ [バイク] CB900Fレーサー号の
サイドカバーに、クイックファスナーを付けました。
実は左足の怪我が完治しておらず、いつものガエルネブーツを履くと当たって痛いので柔らかいクシタニブーツを最近は使っているんですが、柔らかいだけに足が内側に入り込むのか、サイドカバーを蹴り上げて外れそうになってしまうことが、ツクバであったんです。
こりゃ拙いなぁ、ということで、前から用意はしてあったクイックファスナーで外れないように固定することにしました。
当時のAMAレーサー風でカッコ良し。うむ。
取り付けステーは板金細工でチョイチョイと作って溶接しちゃえばいいんだけど、相変わらず溶接の設備も技術もないので、活用している建築資材とアルミ角パイプを駆使してこんな感じにステーを自作。
1点締めだしお勧めできる仕様じゃないけど、まぁ自分のバイクだからいいか。
とりあえずはカチャっと締まって満足です。
2018-05-08-Tue もしかすると。
2018-05-09-Wed ドキドキ。
_ [Perfume] 明日は
P.T.A.発足10周年!! と5周年!!“Perfumeとあなた”ホールトゥワーの日です。ファンクラブ限定ライブです。
午後半休を取って福岡まで行く予定だったんだけど、どーしても外せないシゴトが有りまして、ギリギリで抜け出して向かう予定です。
イレギュラーさえ無ければ間に合うはずなんだけど…ドキドキです。
あー、でも楽しみだー。
2018-05-10-Thu "Perfumeとあなた"ホールトゥワー
_ [Perfume] ファンクラブ限定ライブに
無事に参戦してきました。
今日はどうしても休めなかったんですが、なんとか早めに退社して、開演30分前に無事到着。あー、良かった。
今回のツアーはファンクラブ限定ホールツアーということで、各会場ともキャパが小さい！今回の福岡市民会館はキャパ1770人ということで、今のPerfumeからは考えられない小ささですね。
その分、観客席からはメチャクチャ近いワケで。最前列なんか、ホントに手を出せば届く近さですよ。自分の席は2階席の一番前だったんですが、それでも30m位かな？表情がちゃんとわかる距離でした。
小さなステージなので、もちろん大掛かりな演出は無し。プロジェクションマッピングもダイナミックVRもドローンも無し。
でも、それが何なの？というくらいの素晴らしいステージでした。Perfume3人の魅力を改めて実感しました。ファンでよかった。
一糸乱れぬパフォーマンスを披露したと思えば、いつも以上にグダグダなMC。こじんまりとしながらも、効果的な演出。最高と言わずになんと言う。
最後の盛り上がりはホントに凄かったなぁ。力いっぱいのエネルギーをもらいました。
これでまた明日から戦える。
2018-05-12-Sat 準備完了！
_ [レース] 来週のツクバに向けて
今日は最後の準備日です。
メニューは
・リアホイールベアリング交換
・ステアリングステム周りチェック&清掃&グリスアップ
・フロントフォーク回り組み直し&フロントフォークチェック
・ブレーキメンテ
・オイル交換
・スペアエキパイ組付け確認
・クラッチプッシュロッド回りチェック
・モンエボゼッケン貼り付け
っとこんなカンジで。
特に問題なく、7時開始で12時終了。良かった。
ステムはごく僅かにガタが発生していたので、清掃&グリスアップ後に微妙にキツめに組み上げ。これでチャタっていうかフロント周りの振動が消えるといいんだけど。
無事に準備は完了したので、早々に積み込んでしまいました。
いつもながら荷物満載ですが…これだけ積んでも、忘れ物がありそうで心配です。
そうそう、モンエボゼッケンを用意したんですが。
違和感！(笑)
_ [クルマ] 遠征に備えて
ハイエースのスピーカーを交換しました。
今までは純正スピーカーに、サブウーハーとツィーターを追加していました。これだけでもまずまず良かったんですが、やっぱりメインスピーカーを替えると違いますな。スピーカーは激安だった、クラリオンのSRT1733Sってヤツにしてみましたが、悪くないです。スピーカーのナラシが終わればもっと良くなるはず。
ただコスパ的には、今までの純正スピーカーを活かすやり方もありかな？とは思います。純正スピーカーはあんなにマグネットが小さくて軽いのに、アレだけの音がよく出ているなぁ、と逆に感心しました。バッフル形状になっているので、そのあたりが良く出来ているんだろうなぁ。
2018-05-13-Sun APは今年も
_ [レース] オートポリスで
全日本ロードレースがあったので、出掛けてきました。
が、酷い天気でした…。
そういえば去年もこんな天気だったな。。。
天気予報どおりに雨だったんですが、雨に留まらず霧が立ち込めてしまい。
いや、霧って言うか雲？雲の中？オートポリスって標高が900m位有るので、まさしく雲の中になっちゃうんですよね。
タイスケは遅れまくったものの、奇跡的にJSBの決勝レースの時は霧も晴れ、雨も止んだのでした。
そのレースは、セミウェットの路面がどんどん乾くという難しいコンディションの中、スリックを選択したチームグリーンが1-2。モリワキの高橋裕紀が3位。レインを選択したHRCの高橋巧はズルズル落ちて4位。巧の走行後リアタイヤはブロックも飛んでスゴイ事になってました。。。
そして仲良くさせていただいているTONE RT SYNCEDGE 4413が5位！ほぼストックのマシンで5位！凄い！もちろんタイヤはスリックです。
酷い天候では有りましたが、レースは楽しませてもらいました。やっぱりレースはいいなぁ。この世界の住人でありたい。
今回のレースは2輪と4輪が同日にレースをやる2&4でした。2輪はJSB(とサポートレースのJP250)、4輪はスーパーフォーミュラ(とサポートレースのN-ONE)。JSBが奇跡的なコンディションでレースが出来たと思いきや、そのレース終了直後から大粒の雨が落ちてきまして。
ワタシはそのあたりで撤収したので後から知ったんですが、結局スーパーフォーミュラのレースは霧による視界不良で中止になったそうです。J-Sportsの生放送もあったのに、残念すぎますね。。。まぁ天気には勝てませんが。
2018-05-18-Fri エンジンブロー
_ [レース] 昨日の1本だけの
走行で、エンジンを壊してしまいました。
2ヘア立上りの2速から3速へのシフトアップでミッションが入らず、ニュートラル状態でオーバーレブ。バルブサージングによって、バルブとピストンがクラッシュ。2番気筒が死にました。
ピットに戻ってキャブを外すと、バルブガイドの破片がポロリ。プラグも抜けません。どーにもなりません。
今日は特別スポーツ走行の予定だったんですが、当然走れず。チームメイトのサポートをしていました。
半年かけて準備してきて、1300km走って辿り着いて…何をやっているんだか。もう悔しいやら情けないやら。
でも、これがレースです。
HSRの走行でも何回か同じようにミッションが入らずにオーバーレブしてしまうことがありました。その時は運良く壊れなかったんですが、対策をせずに放置したツケですね。一歩間違えればこんなことになることはわかっていたのに、見て見ぬ振りをした結果がコレです。
すべて自分の責任。言い訳無し。反省。
2018-05-19-Sat 皐月の陣 MONSTER
_ [レース] レースはDNS(Do Not Start)に
なってしまったので、今日はチームメイトのタケさんのフォローです。
昨年は特スポでのエンジンブローで走れなかったタケさんですが、今回は万全？マシンは調子良さそう？
ただ、2年ぶりのブランクのせいか、走りにはいまひとつ精彩を欠き…。
予選は通過してA決勝には残ったものの、満足行く結果ではなかったようです。
お互い、次回はリベンジしましょう！
今回のMONSTERクラス。朝方まで残った雨の影響で、予選開始時はウェットパッチが残る路面状況でした。
MONSTERは参加台数が多いので、予選もA組、B組と2組に分かれて行われます。参加者の持ちタイムも相当に差が有るということで、前回レースの結果ベースで速いライダーがA組、それ以外がB組となっています。
そこで問題になったのが今回の予選。
コースコンディションが異なるという判断で、総合の順位はA組、B組の上位から交互に振り分けたんです。
1位:A組1位、2位:B組1位、3位:A組2位、4位:B組2位…という感じ。
となると、A組のライダーが圧倒的に不利でして、こんな結果です。
こりゃないんじゃないの？という結果ですね。A組は可哀想です。コースコンディションは3秒も差が出るほどの違いはなかったですよ。
そもそもA組、B組を速い遅いで分けるのが間違っているんですよ。ツクバはこれを反省し、次回は何かしらの対応を打って欲しいですね。(きっとやらないだろうけど)
2018-05-20-Sun 皐月の陣 MONSTER Evo
_ [レース] 本日日曜日は
自分が出る予定だった、MONSTER Evolutionのレースです。
実はこのレース、無理をすれば出られたレースでした。MONSTERのみにエントリーしているチームメイトのタケさんが、土曜日のレース後にエンジンを降ろして貸してもいい、と言ってくれたのです。
正直、かなり悩みました。出たかったです。
でも、最終的には、やっぱり止めました。
草レースとはいえ、レースはレースです。一つ間違えれば簡単に命を落とす遊びです。
草レースだからこそ、万全な体制じゃなくては走るべきでないと思っています。
貸してもらうエンジンを疑っているわけじゃないんです。でも、今まで自分で走ったことがないエンジンであり、なおかつ電気系統も違うので、正直言って何が起こるか全くわかりません。少なくともフリー走行が1本でもあれば別ですが、いきなり予選のブッツケ本番。
気をつけて走れば…という声もあるかもしれませんが、レースになれば間違いなく行けるだけ行ってしまいます。
そんな状況で、自分だけならいざ知らず、一緒に走るライダーを巻き添えにしてしまったら…と考えると、やっぱり走ることは出来ませんでした。
そんなレースは荒れ模様の展開。
4周目で転倒した2位のマシンがトップのマシンに接触。2台は絡み合って大クラッシュ。トップのライダーは入院してしまいました。
しかもレースはその時点で成立、終了となってしまい、12周の決勝レースはわずか3周で終わってしまいました。
Taste of Tsukubaのローカルルール適用らしいんですが、スケジュールが押しているわけでもなかったのに、筑波サーキットの意図が全くわかりませんでした。
筑波サーキット側の姿勢に疑問を感じることは多いですが、それを一層強くした事件でしたね。昨日のモンスターの予選と言い、そもそも土日のクラス分け&タイムスケジュールと言い、エントラントの方を向いているとはとても思えない。不公平感極まりないです。
デモランなどの各種イベントをやるのもいいけど、肝心のレースが蔑ろにされていないか？誰のためのレースだ？そんなことを強く、強く思います。
本当ならこんな主催者のレースには参加したくないんですが、レースそのものにはどうしても出たいので、フラストレーションが溜まる一方です。
あまりに腹が立つので、意見書を筑波サーキットに送ろうと思っています。
2018-05-21-Mon 無事に帰宅。
2018-05-22-Tue 対策
_ [バイク] 流石にちょっと
疲れ気味みたいです。
そんな中でも、妄想は進みます。
オーバーレブでエンジンを壊してしまったので、対策をせねばなりません。今の点火系ですが、CBR600F3流用で13300rpmレブカットです。ええ、意味なしです。
1) DYNATEKの後付レブリミッター(DRL-300)を付ける。
→付けている例を知らないのでちと不安。
2) ウオタニのCB750(RC42)用点火系に交換。
→点火カーブがイマイチ気に入らない。
3) いっそのこと4輪用フルコン(Link)を導入。
→機能を考えたら安いんだけど、でも高価。燃料噴射なんて使わないし。。。
筑波から帰りながら妄想してきたんですが、まだ決めかねてます。
疲れた頭では「よし、Linkで先駆者になるぜ！」とか思ってましたけど、冷静になるとどーしよーかなーと。
うーん、どうしよ。
2018-05-27-Sun 謎のRSヘッド
_ [バイク] 随分前に
お世話になっていたベテランメカさんより頂いたコレ。
謎のRSシリンダーヘッドです。
900ベースに見えますが、ポートは900よりも大きく、1100ともちょっと形状が違います。
燃焼室は900よりも小さいですね。
使おうかと思っていたんですが、今回は保留。手持ちの900ベースを加工して使おうと思います。
コイツはいつの日か、本気の入魂エンジンを組む時に使いましょー。
ヘッドと言えば、ビッグバルブも試してみたいんですよね。バランス的にはINだけでいいかな。INもEXもデカくすると、オーバーラップ時の干渉がちと心配だし。
流用バルブ改造でステム径も細くしたい。バルブを交換するのなら、750ベースでOKだな。
これは次の次のエンジンでやりたいねー。
2018-05-31-Thu スリッパークラッチ
_ [レース] 先日のTaste of Tsukubaで
CB-F用のスリッパークラッチの情報をいろいろと仕入れまして。
とりあえずは試してみる価値はありそうだ、という結論になりました。
ただ現在バックオーダー中なんですよね。納期未定だそうで…とりあえず予約しておこうと思います。
となると、いよいよマジメに考えなくちゃいけないのが、スターターです。
スリッパーを入れるとおそらく押し掛けが出来なくなるので、セルか、外部スターターを用意しなくちゃイカンのです。
セルは、以前から考えている薄型のヤツ。設計と3Dモデルは出来たので、2D図面を起こして某所に依頼。
外部スターターは、これまたちょっと前から考えているクランクを直接回すヤツで、これもツクバで情報を仕入れてきたのをやってみる感じで。
エンジンを直さにゃ進められないけど、出来ることは平行してやっていきたいデスね。