2022-07-02-Sat 五十肩辛い。
2022-07-25-Mon エンジン完成…せず。
_ [バイク] 今日中に完成させるべく
朝の2時半(朝？)から作業開始です。(2時に起きました…)
まずはハイカムを組んだ時のバルブとピストンクリアランスの確認。
借りたWEBの#110カムを組んでチェックしてみたんですが、やっぱりちょっとダメですね。
排気側は1.5mm位あって、まぁいいかなと思うんですけど
吸気側は0.5mmほど…ダメですね。
※測定の数値はハンダの潰れ代で見てます。
#110よりリフトと開き角が小さい#118だとどうかな。リフトは0.76mm減、開き角は11度減。うーん、際どいかな？
追加のリセス加工ができればいいんですけど、このピストンはこれ以上削るとヤバゲなんです…。
ヘッドを再度載せ直して、本番組みです。
順調に終わるかと思ったんですが、カムホルダーが一か所、トルクが上がらない…。感覚的に5N・mくらいしか上がらない。あー、ありがちとは言え、ちょっと萎えますね。ヘリサート加工しなくては。
んで、パルブクリアランスを確認しようとして気づきました。
何だか変だ。
IN側があまりにバラつきすぎている。なんでだ？あまりにクリアランスがあり過ぎるところがある…逆にクリアランスゼロのところも。
うーんと考えて気づきました。これ、バルブの順番が逆だ。
つまり、1番のところに8番のバルブが入っている。1〜8番が8〜1番になっている。マジか。
今のヘッドは色々ゴニョゴニョとやっていて、気筒ごとにバルブの長さを微調整していたりするんです。そうすると、バルブクリアランスを調整しきれないので、バルブの順番は大切で…。
ケアレスミスにも程がある。
IN側をバラして入れ替え。バルブの密着チェックをすると、8個中3個が密着不良でした。擦り合わせ、やり直してです。
リカバリーできたからいいけど、ロス時間は4時間ほど？ついでにカムホルダーのヘリサート加工も行いました。
組み直したら、今度はバルブクリアランスもOK。いやはや、参ったね。
あれですね、外したバルブを保管するための差し込む木材があるんですが、これの順番の振り方がダメですね。左右、逆なんだよね…直そ。
そんなワケで、時刻は正午。完成しませんでした。がくり。
後はバルタイだけなんだけどね。あと1時間くらいかな？
来週末はできる、はず。
2022-07-30-Sat 色々起こる。
_ [バイク] 今朝もはよから
ガレージ作業です。追い込みなので。
まずはバルタイ。
大嫌いだったバルタイ調整ですが、このジグを作ってからは滅茶苦茶楽になりました。ホントに作ってよかった。
前回と同じく、IN/EXとも105度に設定。ペイントにケガキを入れた後で、IN100/EX110度に合わせてこれにもケガキを入れる。後でバルタイ調整するための目安にします。もう一度IN/EXともに105度に合わせてバルタイ調整完了。
エンジン搭載前に、壊れたシートカウル、アンダーカウルの修理を。FRPをペタペタと貼って、ついでに以前から気になっていたリアフェンダー代わりのプラ板にもFRPを貼って補強。硬化を待ちます。
その間に、いよいよエンジン車載です。
自分で言うのもあれですけど流石に慣れているので、サクサクっと搭載完了。でも、暫く降ろさなくて済みますように、と願わずにいられない。
エンジンを車載してからクラッチを組付け。
そこで悩む。今回導入のミッションのメインシャフトですが、どう考えても、純正のパーツ配置では組めない。
クラッチバスケットの奥に、カラーとスプラインが切ってあるワッシャーがあるんですが、純正はワッシャーが奥、カラーが手前。それを逆にしないと組めないんです。うーんと考えましたが、組めないものは組めないし、逆にしても機能には影響がなさそうなので、逆にして組みました。ちょっと不安だけど、こういう仕様なんだろうな、きっと。せめてマニュアルがあればいいんだけど、何もないんだよな。
これでまだ終わらなかった。
ドライブスプロケを付けようとして、え？となる。付かない…。スプラインの形状は同じなんだけど、ちょっとしか噛み合わない。無理やり入れると、間違いなく抜けなくなる。あれやこれやと考えたけど、ふと思いついて、ドライブスプロケを、付かなかったXAM製からHRC製のものに変えてみた。
…すんなり付くじゃねえか。
どうやら、今回のミッションとXAMのスプライン形状がともにちょっとずつきつい方向になっていて、その相互作用で付かなかった模様。参ったね。XAMの16Tが使えないじゃないか。
とりあえず、XAM 16Tの16x42からHRC 17Tの17x45にファイナルを変えて組むけど、そうするとチェーンも1リンク増やさないと組めないんだよなぁ。
と、こんなところで本日はタイムアップ。
いやはや、疲れました。
明日こそは仕上げたいぞ。
2022-07-31-Sun エンジン始動確認。
_ [バイク] 今日こそは
完成させたいとガレージに行きました。
まずはファイナル交換するために、チェーンを今の106リンクから108リンクに交換。ファイナルは16x42から17x45へ。スイングアームを外したついでに各部の清掃も。リアサスもベアリングをグリスアップ。(ちょっと渋かった…)
んで、チェーンを変えてスイングアームを組み直し、リアホイールを取り付けて、違和感に気づく。
なんだかホイールの回転が重いぞ。
明らかに以前と違う。何故だ？
他のホイールを持ってきて付け替えてみても、締め上げるとホイールの回転が重くなる。それに、アクスルの通りも若干悪い。
これ、もしかして、スイングアームが歪んでる？
確か、転倒した際に、リア周りからスポンジバリアに突っ込んでたよな…。
うーむ、これは拙いなぁ。参った。
今すぐどうしようもないので、とりあえず後回しにして、他の部分を進めます。
キャブを付けて、エキパイ・マフラーを付けて、なんとなくバイクの形に。オイルを入れて、いつものエンジンスターターでクランキングして、いよいよエンジン始動です。
いつもながら、ちょっとドキドキしますが、無事にエンジンは始動しました。あー、良かった。すぐにエンジンは切ったので完全に確認できたわけじゃないですが、多分大丈夫でしょう。
という訳で、なんとかエンジンは完成です。あぁ、長かった。と思ったけど、バラし始めたのは6月になってからだし、7月は体調不良で全然作業ができなかったから、作業時間的にはさほど掛かっていないのか。結構時間が掛かった気がしたけど。
あとは、外装の修理と、ハンドル交換、ブレーキメンテで走りだせるかな。
あ、スイングアーム、どうしよ…。
_ #69 [大丈夫ですか？？？]
_ た。 [心配かけてスミマセン。 一応復活？してますが、なんだか調子悪いっす…。]