2022-07-25-Mon エンジン完成…せず。
_ [バイク] 今日中に完成させるべく
朝の2時半(朝？)から作業開始です。(2時に起きました…)
まずはハイカムを組んだ時のバルブとピストンクリアランスの確認。
借りたWEBの#110カムを組んでチェックしてみたんですが、やっぱりちょっとダメですね。
排気側は1.5mm位あって、まぁいいかなと思うんですけど
吸気側は0.5mmほど…ダメですね。
※測定の数値はハンダの潰れ代で見てます。
#110よりリフトと開き角が小さい#118だとどうかな。リフトは0.76mm減、開き角は11度減。うーん、際どいかな？
追加のリセス加工ができればいいんですけど、このピストンはこれ以上削るとヤバゲなんです…。
ヘッドを再度載せ直して、本番組みです。
順調に終わるかと思ったんですが、カムホルダーが一か所、トルクが上がらない…。感覚的に5N・mくらいしか上がらない。あー、ありがちとは言え、ちょっと萎えますね。ヘリサート加工しなくては。
んで、パルブクリアランスを確認しようとして気づきました。
何だか変だ。
IN側があまりにバラつきすぎている。なんでだ？あまりにクリアランスがあり過ぎるところがある…逆にクリアランスゼロのところも。
うーんと考えて気づきました。これ、バルブの順番が逆だ。
つまり、1番のところに8番のバルブが入っている。1〜8番が8〜1番になっている。マジか。
今のヘッドは色々ゴニョゴニョとやっていて、気筒ごとにバルブの長さを微調整していたりするんです。そうすると、バルブクリアランスを調整しきれないので、バルブの順番は大切で…。
ケアレスミスにも程がある。
IN側をバラして入れ替え。バルブの密着チェックをすると、8個中3個が密着不良でした。擦り合わせ、やり直してです。
リカバリーできたからいいけど、ロス時間は4時間ほど？ついでにカムホルダーのヘリサート加工も行いました。
組み直したら、今度はバルブクリアランスもOK。いやはや、参ったね。
あれですね、外したバルブを保管するための差し込む木材があるんですが、これの順番の振り方がダメですね。左右、逆なんだよね…直そ。
そんなワケで、時刻は正午。完成しませんでした。がくり。
後はバルタイだけなんだけどね。あと1時間くらいかな？
来週末はできる、はず。
