2015-04-05-Sun 天気悪し。
_ [クルマ] 自分のビートには
オーディオが付いてません。
無くて困っちゃうの〜と言うほどでもないんだけど、やっぱり有った方が良いなと思うワケで。
ただ、ビートには通常のDINサイズのオーディオは付かないのです。専用サイズの「スカイサウンド」というオーディオじゃないと幅が入らない。
付いてきた動作不良のスカイサウンドを修理するって手もあるんだけど、オーディオソースがカセット…。流石に今時カセットはないよなぁ。
改造してAUX入力を付けることもできるようだけど。
んで、ビート誕生20周年を記念して数年前に出たのが、純正新製品！の新型スカイサウンド。カセットは廃止されてiPodやUSBに対応しているビート専用オーディオ。
完売したという話を聞いていたんだけど、調べるとまだ有るらしい。
うーん、やっぱりコレかなぁ。結構いいお値段はするので、悩むトコロです。
社外品でDINサイズのオーディオを納めるコンソールキットなんかも出ているんだけど、イマサンスッキリしてないし、フレームを切らないといけないのがちょっとねぇ。
2015-04-11-Sat 3mm
_ [レース] HSRに行ってきました。
午前中はメンタルクリニックだったので、昼から出動。
運よく空いたピットに滑り込むことが出来ました。
1本目。
前回のレースの時もそうだったんだけど、なーんかしっくり来ない。改めて再確認。
2本目。
フロント突き出しを10mm→7mmにしてみました。
たった3mmだけど、激変と言っていいくらいに変わりました。フロントがしっくりくる。コレだよコレ。
前回のレース前にシートを20mm上げたんですが、どうやらそれで、前後のバランスが崩れていたようです。
フロントが高くなってブレーキがしっかり掛けられるようになったお蔭か、フロントの残ストがメタルコンタクトまで8mmになっていたので、次回までに油面を10mmくらい上げてみたいですね。
リアの車高ダウンもトライしてみたいかも。2mmくらいかな…。
2015-04-20-Mon S660
_ [クルマ] 今朝の通勤途中で
S660を見ました。
おー、公道で初めて見たよ。
納車された人いるんだなぁ。当たり前だけど。
何やら結構な人気らしく、4月22日までにオーダーしないと来年1月までには納車されないらしいですよ。
ま、なんにせよ、スポーツカーが売れるのはいいことだ。
ちなみに目撃した色は黒でした。
2015-04-26-Sun 全日本ロードレース
2015-04-29-Wed 無事到着。
_ [レース] 昨日の15時に出発して、
途中、睡魔に襲われて5時間も！仮眠した以外は、極めて順調に到着しました。
岡崎あたりでちょっと渋滞したけど、ロスタイムは30分くらいだったかな？
14時くらいには嫁さんの実家のある、千葉県N山市に到着しました。家を出てから23時間。途中の爆睡が効いてるけど、やっぱり結構掛かるね。
嫁さんの実家でしばらくマッタリした後は、嫁さんを降ろして筑波サーキットに向けていざ出発！
んでもなんだか急に心細くなってきたのは、筑波走行を控えて緊張してきたからか？
やちよの湯でさっぱりした後は、コンビニで晩飯を買い込んで筑波のゲート前に並ぶ。さすがに一番乗りだった。
1時間半くらい待ったかなぁ。順番待ちのトランポも5〜6台に増えてきたころ、守衛のオジサンがゲートを開けてくれたので、礼儀正しく順番にゲート内へ。もちろんポールポジション。
寝床をセットして、ホテルハイエースにチェックイン完了です。
うーん、この感じも2年ぶり。懐かしい。
2015-04-30-Thu 2年ぶりのツクバの洗礼？
_ [レース] 今日はツクバで練習です。
走行予約は、A1、A2、B3の3本。
1,2本目で体慣らしをし、3本目でちょっとタイムを狙う作戦です。
1本目のA1、8:00〜。
いつもながら1本目は忙しい。ツクバのゲートは6時には開くので2時間はあるんだけど、準備をしていると、なぜかあっという間に時間になってしまう。
今回も例に漏れず、気付くと走行開始30分前だった。懐かしい顔に会って話をしたおかげもあってか、緊張はしなかったけど。
いや、緊張してたか。仲間にも「緊張してますね」って言われたし。
2年ぶりのツクバの印象は…。
とにかくグリップする！路面がきれい！カントがすげぇ！最終コーナーは鬼グリップ！
うわさには聞いていたけど、再舗装した最終コーナーのグリップは凄いですな。今までの感覚で突っ込むと減速しすぎちゃいます。もちろんより早いタイミングでアクセルを開けられるようになるので、これはタイム上がるなぁ。
なんとなく感じをつかんだとこで、1本目は終了。
タイムは「らっぷ君」が調子悪かったのでわからなかったけど、体感では9秒くらいかな？
2本目はA2、10:00〜。
らっぷ君は発信機の電池が弱っているっぽかったので、新しいヤツに交換しておきました。結果的にはこれでOKでした。
インターバルに1本目の感覚を加えイメトレをしたおかげか、最初から結構いい感じで8秒前半がポンポンと出ます。まだ結構余裕だったので、少しずつでも詰めれば7秒は入るなーと思っていた矢先。
メインストレートでエンジンに違和感が。
1コーナー、S字でも明らかにおかしいので、1ヘアからアウト側を助走し、ピットへ戻ると…尋常じゃない量のブローバイガスが噴出してました。マジか。ヘッド周りからもなにやらガシャガチャ異音が。
さーっと血の気が引くのを感じつつ、とりあえずオイルキャッチタンクのチェックを。
シートを外し、オイルキャッチタンクを取り外して入っているオイルを排出してみたけど、出てきたのは10数滴ほど。ほとんど入っていない。
てぇことはやっぱり、エンジンからブローバイは吹いているんだな。
そうこうしている間に走行時間も終わってしまったので、ピットに戻して本格的にマシンチェック。
エンジンは掛かるんだけど、明らかに1発死んでいる音で、排気温度も1番シリンダーだけ極端に低い。
何かが起きているのは間違いないので、まずはプラグチェックをしたんですが…。
何じゃこりゃ！！
グチャグチャにつぶれたプラグが出てきました。
しかも1回ピストンにヒットしたとかじゃなくて、何かが書きまわった感じに潰れてる…。
あまりのショックに、写真を取り忘れましたよ。
一応プラグを交換して再始動したけど、やっぱり#1気筒はダメ。キャブに手を当てても吸ってる感じがしない。バルブかピストンリングか。ポートから覗く限りじゃ、バルブは大丈夫っぽかったんだけど。
どのみち筑波にいても何も進まないので、弟のガレージにTel。運よく開いているとのことなので、そこでエンジンを降ろし&腰上バラシをすることに決定。
2時間ほどかけて弟のガレージであるスピードデザインN2Fに到着し、早速エンジンを降ろします。
エンジンを降ろす前に、まずはタペットクリアランスのチェック。バルブを突いていればタペクリが過大になっていると思ったんだけど…。
あれ？組んだときとほとんど変化が無いぞ。
いやーな予感を抱きつつ、エンジンを降ろします。
二人いると降ろすのも楽。力技でいけるからね。
あっという間にエンジンが下り、2x4の即席エンジン台の上でヘッドをバラスと、こんなものが見えてきました…。
げ、見事な棚落ち。。。
考えるまでも無く、再起不能です。
想像するに、デトネーション発生⇒棚落ち⇒ピストンの破片が燃焼室で暴れまわる⇒グチャグチャピストン&燃焼室の出来上がり、ではないかと。
抜いたオイルに混じっていたアルミの粉はこれですな。
いやー、しかし参った。
どうしようかと途方に暮れて、本日は終了。
_ smaki [5/6は見に行けるかもです！]
_ た。 [出来れば、よろしくお願いします！]