2025-09-01-Mon ファーゴ廃車
_ [クルマ] 長年
実家近くの駐車場で倉庫として使っていた初代トランポのファーゴをいよいよ整理したのがこの夏休み。
車両の方はカーネクストってトコに引き取ってもらいました。
廃車費用が掛かることは覚悟していたんだけど、なんと！買取査定がつきましたよ…超ビックリ。不動車なのに。やっぱりワンボックスは強いのかな。
元々廃車済みだったから書類手続きが不要だったことも良かったかもだけど。
カーネクストは対応が非常に良くて、いい意味で驚きでした。殆どゴミにしか思えなかったものをトラブルなく引き取ってもらえました。有り難い。
ちなみにリサイクル費用を差し引いて2万と10円でした。買取自体は3万円でした。
とにかくこれでスッキリです。
2025-09-06-Sat 無事に終了
_ [レース] 来週の鉄馬に向けて
最後？の走行が無事に終わりました。
本日の確認メニューは
・点火時期
・リア車高
・キャブセット
・GPS
・新品タイヤフィーリング
です。割と沢山。
■点火時期
最大進角33度と37度を比較。セッション中にMAPを書き換えて比較したけれど、体感では違いが分からず、データでも微妙な感じ。37度の方が微妙に良いかな、という感じ。一応37度でFix。
(※MAPデータ上は40度⇒実測37度：自分用メモ)
■リア車高
前回走行時よりサス長で+2mm。(アクスルで約3mm)
加速時にリアが低い感じが解消されて悪くない。これで一旦Fix。
同時にリアサスTenを振ってみたけれど、抜くとブレーキング時にリアの接地が抜ける。走り始めより締める方向。
■キャブセット
前回のメイン132から138に濃くしてみたけれど、こちらも体感はできず。プラグ焼けからすると間の135くらい？
それよりも4000～6000あたりでエンジンがバラついてしまって、加速がスムーズでは無かった。プラグギャップを調整したんだけど、広げすぎたかもしれない。標準値に戻してキャブセットも再確認。
■GPS
不調？だったGPSを買い替えたら問題なし。久し振りにちゃんとGPSデータが取れた。やっぱり取れないと困る。
■新品タイヤ
ホントは中古を引っ張りたかったんだけれど、いよいよ限界になってしまったので、泣く泣く新品を投入。中古でコケたら元も子もないし。
新品タイヤの動きの軽さ、グリップ感はいいんだけど、路面温度45度ではやっぱりグリップレベルは低く、加速時にリアが滑る。もちろん中古よりはいいんだけど、もう少ししっかりグリップして欲しい…と言ってもどうしようもないけれど。でもフィーリングは掴めたのでまぁOK。
そんなわけで、無事に走行を終えました。
タイムはベストの1秒落ち(新品タイヤ入れたのに…)であまり良くは無いけれど、まぁ今更焦っても仕方ない。もう少し上げられる感触はあるし。
次回、金曜日に特スポがあるんだけど、仕事を休めたら走ります。ダメだったら次は本番！
2025-09-12-Fri エンジンブロー
_ [レース] 今日は鉄馬の
特スポだったんですが、走行2回目の最後にエンジンが壊れました。
左高速手前のブレーキングポイントでいきなり回転が落ち。電気が落ちたような感じだったんだけれどクラッチを握ってもアイドリングはしている。でもパワーは全然無い。
何かが起きたのは確実なのでそのままピットに戻ったら、ブリーザーから凄い白煙が…。
昨晩はほぼ眠れず…。悔し紛れにショート動画を作ってインスタのストーリーズに上げてたんですが、#鉄馬決戦の日 の結果報告代わりにアップします。御覧の通りエンジントラブルでDNSです。
— BIGSHOT@kumamoto (@bigshot960) September 13, 2025
今日は #HSR九州 にも行きたくなかったんですが、#宇川選手 の走りを見たくて行ってきました。凄かったです。 pic.twitter.com/dI9rPuT31V
プラグ、キャブ、エキパイ、ヘッドカバーを外して確認する限りは異常なし。ピストンがグチャグチャになっている最悪の状態では無かったけれど、症状からするとピストンかリングあたりに何かが起こっているのは確実。同じ部品が有れば交換して何とかなるかもしれないけれど勿論そんなものは無く。
先日購入した1100Rのノーマルエンジンに積み替えて、というのも一瞬頭を過ったけれど、10年以上動かしていないエンジンをいきなり全開にするのはリスキーすぎる。とはいえバラシてピストンシリンダーだけを使うのも、まず間違いなくシリンダーが外れないので難しい。
暫く考えましたが、そうやって走っても満足いく走りはできないと判断。出走を諦めました。鉄馬はリザルトに拘りたいので。
夕方に車検だけを受けて、さっさとトランポに積み込み。完全撤収です。
思えばここ最近オイル消費が増えてたんですよね。もしかするとピストンにクラックとか入っていたのかも。プラグの焼けも2番だけ少し燻り気味で、オイルが燃えていたかもしれない。願うはシリンダーのダメージが無いことだけれど…難しいだろうな。
3月にケースが割れて交換した時にピストンリングは交換したんですが、ピストン自体は2019年に新組してから6年目、6700km以上走っているので寿命かな。実はこの冬にエンジン腰上を刷新しようと思っていたところなんですが…ピストンもJEを買っておいたし…。
とりあえず、今週末はそのまま放置。来週末にエンジンを開けます。
ホントに悔しいけど仕方ない。全ては自分の責任だし。
まぁ、ド派手にブローしてオイルを巻いたりしなかったことだけは救いかな。転倒も怪我もしなかったし。
明日明後日は冷やかしモードです。
2025-09-17-Wed ヘッド周りパーツ
2025-09-20-Sat エンジンバラした。
_ [バイク] なんとか
腰の痛みも少し和らいだので、腰痛ベルトをガッチリ巻きながら作業しました。
ドキドキしながらヘッドを外すと…あれ？何とも無さそう？
シリンダーを抜いてもピストンは大丈夫っぽい。でも…コンロッドが立ったまま(汗)
はい、コンロッド大端が抱き付いてました。でも動くから完全に焼き付いているわけじゃなさそう。
一抹の希望と共にケースを開けてコンロッドを外すと、結構いい感じに焼けたクランクシャフトがそこに。
クラクラしながら触って確認すると、意外にも傷は感じられない。スコッチブライトで軽くこすってみると焼けが取れる。何とか大丈夫っぽい？助かった…。
で、抱き付いた原因ですが、プライマリテンショナーへのオイルパイプが折れてました。ロー付けのところ。そこから油圧が逃げてオイルが回らなくなった、って感じですかね。
昨晩はほぼ眠れず…。悔し紛れにショート動画を作ってインスタのストーリーズに上げてたんですが、#鉄馬決戦の日 の結果報告代わりにアップします。御覧の通りエンジントラブルでDNSです。
— BIGSHOT@kumamoto (@bigshot960) September 13, 2025
今日は #HSR九州 にも行きたくなかったんですが、#宇川選手 の走りを見たくて行ってきました。凄かったです。 pic.twitter.com/dI9rPuT31V
動画で赤ランプがついているのが油圧警告灯です。
まさかあんなところが折れるとは。古いバイクは何が起こってもおかしくないとはいえ、ねぇ。
まぁ、不幸中の幸いでダメージは最小限だった、と思っていたんですが。
最近オイル消費の多さが気になってたんです。4月にケースを交換した時にリングも交換したんですが、それでも直らず。んで、シリンダー内径を測ってみました。
すると、何と恐ろしいことに、スリーブが前後方向に楕円に変形してましたよ。新組時より前後方向で+0.03～+0.04mm、左右方向で-0.03～-0.04mmほど寸法変化してました。マジか。信じられなくて何度も測定し直したけど同じなので間違いないでしょう。
参ったなぁ。流石にこれはそのまま使うわけにはイカン。ピストンもJEに換える予定だし、JEは今までのピストンより0.06mm位小さいので更にダメ。まぁ、作り直すしかないよな。
もう一度仕様を検討しよ。
2025-09-23-Tue Perfume ネビュラロマンス後編ライブ
_ [Perfume] 昨日今日と
東京ドームでPerfumeのネビュラロマンス後編ライブステージが行われた。
行きたかったけれど場所が場所だし諦めていたところ、急遽配信が行われることになり、一も二も無く視聴した。
何度も涙が出た。悲しみじゃなくて喜びの、感動の涙が。
あまりにも素晴らしく、圧倒的で、美しいステージだった。あれこれと語りたいことはあるのだけれど、自分の語彙力と文章力では全て中途半端となってしまうので、それを書き留めるのは止めとする。
とにかく、Perfumeの三人とチームPerfumeに最大限の感謝と賛辞を贈りたい。そして何倍にもパワーアップした三人にまた逢える日を心待ちにしたい。
三人がまた目覚めることは約束されているのだから。
Perfumeのライブに初めて行ったのは2012年のJPNツアーだった。
ライブ後そのままファンクラブに加入して早13年。ツアーには毎回参加してたけど、今回のドームはその中でもベストと言えるライブだった。
また逢える日が本当に楽しみだ。
_ タケ [750, 900, 1100 ベースは何が良いのか・・・900か1,100かな ]
_ た。 [バルブシートもポートもガリガリ削ってしまうので750でも良い気がします。。。 ]