2015-12-04-Fri Perfume x ちはやふる
_ [アニメ・マンガ] ちはやふるというマンガが面白いと
少し前に書きましたが、それが来春映画化するそうです。
で、主題歌をPerfumeが担当するそうで！
オレ的にスキナモノコラボで嬉しいデス。
まぁ、流石に劇場に足を運ぶことはないと思われますが。たぶん。おそらく。めいびー。
_ [Perfume] しかし、ここ数年の
Perfumeの勢いは凄いモノがありまして。
前回のアルバムLEVEL3が発売されたのが2013年の10月2日。
それ以降に発表されたシングルが…。
Sweet Refrain
恋は前傾姿勢
Cling Cling
Hold Your Hand
DISPLAY
いじわるなハロー
STORY
Relax in the city
Pick Me Up
透明人間
STAR TRAIN
TOKIMEKI LIGHTS
(カップリング含む)
と12曲。
そして未発売ながら既にレコーディング済のモノが
Next Stage with YOU
FLASH
の2曲。
計14曲って既にアルバムになっちゃうじゃん。
次のアルバムは2枚組みかしらん？楽しみです。
しかしここまで忙しそうだと、体調の方も心配になってしまいますわ。大丈夫かなぁ。
2015-12-05-Sat 続・S-FR
_ [クルマ] 個人的に期待している
モーターショーに出ていたトヨタのS-FRですが、来年のオートサロンに早くもカスタマイズモデルを出すそうです。
こんなの。
カッコイイかと言えばビミョーですし、世間の評価はあまり芳しくないようですが、オレ的にはオッケイ(w
ファニーで可愛いじゃないですか。
正面からの顔は(@｀〇´@)みたいだし。
後ろからの顔は(°д°)みたいだし。
……。
まぁ顔はさておき、遊べそうな小型FRスポーツが出るだけで嬉しいんですよ。
でもなぁ。こーいうのはホンダこそが出すべきだと思うんだけどなぁ。S660もいいけど、力が入りすぎ。マジ過ぎ。もっと緩く、そして安く。
2015-12-07-Mon オキナワ出張延期
_ [クルマ] NHKのプロフェッショナル〜仕事の流儀
という番組を偶然見ましたが、なかなか良かったです。
広島の小山自動車という整備工場の話だったんですが、プロってこうだよなーっと納得させられる内容。自分も見習わないと。
この小山自動車って見覚えがあるなーと思ったら、定期的に見ているRSガレージワタナベっていうロードスターが得意な整備工場のブログにしばしば出てくるところでした。
再放送もあるようなので、是非。
2015-12-08-Tue GoPro Session 更なる値下げ
_ [AV] 7月に出たばかりの
GoPro Sessionですが、思い切り値下げされる様子です。
実はこれで2回目の値下げ。発売当初は52000円だったんですが、10月に41800円に。これだけでも結構驚いたんですが、今月30000円程度にさらに値下げされるそうです。
うーん、そんなに売れてないのか？と心配になりますが。結構イイと思うんだよなー。何より小さい。
オレもゴプラーになってみっかなー。
2015-12-09-Wed 軽減税率
_ [日常] 与党内でゴソゴソと
いやらしくやっていますが、そもそも軽減税率なんて選挙目当てのプロパガンダなんだから、やめてしまえばいいんですよ。
逆進性のある消費税だから、食品だけはそれから除外しましょうなんて一見親心が有るような印象を与えますが、実は儲かるのは沢山金を使う富裕層の方。月に3万円だと2%の差で600円の得。10万円だと2%で2000円の得。どっちがお得ですか？
第一、導入コストがバカにならない。無駄ですよ、ムダ。
潔く軽減税率なんてやめて、低所得層(低年金者ではない)に定額給付なり減税なりした方が、よほど有意義です。
そんなことは当然為政者だってわかっているのにやらないのは、やっぱり選挙目当て以外の何物でもないです。
それに騙されてしまう日本国民も…。
2015-12-12-Sat ビートのオイル交換
2015-12-19-Sat ビート のち V40。
_ [クルマ] 前から気になっていた
ビートのリフレッシュを2点、行いました。
まず最初。ヘッドライトの研磨です。
樹脂ヘッドライトのウィークポイントである黄ばみ。ワタシのビートも少々黄ばんでいたので、前からキレイにしたいなーと思っていました。
色々とケミカルは出ているんですが、今回使ったのはコレ。
SOFT99のLIGHT ONEってヤツです。
磨く前はこんな感じ。やっぱり黄ばんでますよね。
テープでマスキングして、ベースクリーナーでゴシゴシと磨きます。
みるみるうちに綺麗になっていくので嬉しい。
最後にハードトップコートを塗って終了。
完全硬化までに3〜4日掛かり、24時間の間は触ったり水を掛けたりしてはいけないので、天気には要注意ですね。朝露とかにも。
満足です！
続いて、サイドシル部の塗装。
ビートのサイドシルって結構凸凹していて、なんか目立つんですよね。
なのでコイツで塗ってやりました。
ホームセンターの日曜大工売り場で買った、いわゆるペンキです(w
ハケでペタペタと塗り、簡単に完成〜。
スッキリしたと思うんですけど、どーですかねー？
_ [クルマ] 突然ですが、試乗です。
15時前にビートの作業は終わり、まだ時間には余裕が有ったので、某ディーラーに行ってみました。
かつてはフライングブロックと呼ばれた、スウェーデンのV社です。
お目当ては、Cセグメントに相当するV40。
コレです。
このモデルはガソリンエンジンとディーゼルエンジンの2タイプが有り、なかでもディーゼルエンジンはかなり評判が良いので興味が有りました。
まずはガソリンエンジンのモデルから。
1.5Lのターボ、いわゆるダウンサイジングターボですね。
パワーは152PS、トルクは250Nm、ミッションは6速AT。
乗ってみると、SPEC以上に十分パワフルです。ガソリンらしく静かだし振動もないし軽やかに上まで回るし、文句なし。
でも、次に乗ったディーゼルエンジンはそれを遥かに超えていました。
2Lのディーゼルターボで、馬力は190PS、トルクは400Nm。ミッションは8AT。ガソリンの方もそうですが、DCTではなくてトルコンATです。なんでも、前のモデルはDCTだったんだけど、今回あえて新設計のトルコンATに変えたんだそうで。そのATミッションはアイシン製です。かなり自信が有るミッションだそうです。
乗ってみると、SPEC以上にトルクを感じます。軽く踏むとドカーンと加速していきます。これはかなり気持ちイイです。今までのディーゼルエンジンから受ける重ったるい印象は全くありません。
ディーゼル特有のガラガラ音や振動も、アイドリング時以外はほぼ気になりません。クルマに詳しくない人なら、ディーゼルとは思わないでしょうね。
そもそもこのディーゼルエンジン(D4と呼ぶ)は上のクラスにも載せられているモノなので、V40としてはかなりオーバースペックなんでしょう。結構なジャジャ馬感が有って相当に面白いです。
いやー、D4いいわー。
ハンドリングは、混み込みの熊本市内では良く分かりません。ただ印象としては、スポーツカーというよりはGTカーって感じを受けました。これはこれでキライじゃないですね。
ボルボと言えば安全性！という感じですが、そっちももちろん抜かりはないです。面白かったのがACCっていうクルーズコントロール。設定すると、渋滞路でも勝手に車間を取って走ってくれます。アクセルもブレーキも踏む必要なし。イマドキのクルマって凄いのね…。
(オレなんてハイエースに後付のクルコン付けただけで喜んでたのに)
全体の質感も悪くないです。すごく良いとも思わなかったけど。
あ、でも、シートの出来は良かったですよ。コシが有るけど優しい感じ。これなら腰痛にならなさそう。
オールオーバーでかなり気に入ったんですが、惜しむらくはデザインかなぁ。
後ろは割と個性的で好きなんですが。
前はちょっと平凡だよね。ヘンじゃないけどね。
でも、クルマとしては相当気に入りました。ファミリーカーを買う必要が出た時は、視野に入ってきますね。
残念ながら？今時点では我が家にニーズは無いんですけどねー。
今日は勉強になりましたよ。
2015-12-20-Sun ビート のち GOLF そして AXELA。
_ [クルマ] 購入時から気になっていたのが
ビートのリアスポイラーです。
表面がですね。
こんな感じに荒れているんですよ。。。
なので、カーボン柄のラッピングフィルムでマルッと包んでみました。
ホントはカーボンのトランクとか欲しかったんですが、まぁそのうち。
リアスポイラーを取り外したら、錆でボロボロになっていてビビったの図。
庭？のコンテナの上でハイマウントストップランプをバラシます。
ちなみにこのコンテナの上は、晴れた日には子猫の指定席です。でも近づくとスゴイ勢いで逃げるんだよなー(涙)
部屋に持ち込んで作業です。
途中は写真を撮っている余裕が無かったので、いきなり完成ですがー。
およそ2時間掛かってます。
お外で写真撮影。ちょっと不満が…。
アップで見ると荒れが見えます(泣)
これは気泡とかではなく、張付ける面の荒れがそのまま浮き出てきてしまった感じですね。。。
うーん、一度ペーパー掛けとかしておくべきでした。
車体に取り付けるとこんな感じ。
アップで見なければ…良いことにしよう。
ま、こんなもんでしょー。
2015-12-21-Mon VW GOLFに試乗。
_ [クルマ] というワケで、昨日の続きです。
VWディーラーには事前に連絡しておいたので、試乗希望のGOLF TSIハイラインとGTIが並んで待っていました。
左がTSIハイライン、右がGTI。
とりあえず試乗してみますかということで、TSIハイラインから試乗開始。
TSIハイラインは1.4Lのターボエンジン。スタンダードなGOLFの中では一番グレードが高いモデルです。下のトレンドラインやコンフォートラインではエンジンが1.2Lターボになります。
この1.4Lターボエンジン、140PSで25.5kg・mということですが、SPEC以上にパワフルに感じます。日常の使い勝手では必要以上ですね。シティユースだったら、1.2Lの方で問題ないかも(乗っていませんが)。トレンドラインとハイラインでは、58万円の価格差がありますからね。More Powerが欲しいならGTIしかないだろうし…中途半端な感じはしました。
ほかに気になった点としては、7速DSG(デュアルクラッチ)とのマッチングなのかもしれませんが、ゆっくりスタートしようと軽くアクセルを踏むと、その領域ではレスポンスがタルイです。かといって踏み込むとドン！っと加速していくので、右足に少々神経を使いました。この後に乗ったGTIでは気にならなかったんですが…。
軽すぎるブレーキタッチも気になりましたね。軽い入力でカツッ！と効いて、ちょっとビックリしました。慣れるレベルですが、もうちょっと入力が重めでもいいような。パワステも軽いので、操作系は軽くするというポリシーなのかも。
足回りは欧州車らしく、しっかりした感じです。路面の凹凸は伝えてきますが、乗り心地が悪いわけではない。けっこうお金が掛かっていそうな足回りですね。結構好きです。
街乗り試乗なので、フットワークはわかりませーん。当然ハードブレーキも不明。まぁ、そういうクルマでもないですが。
内装は結構シックな感じで良いですね。高級感溢れるという感じでは有りませんが、それなりにお金が掛かっていて考えられているような印象。嫌味がなくて良いです。
外装(ルックス)は面白みは無いですね。全くもって個人的見解ですが。好きでも嫌いでもありません。でも、どこから見てもGOLFに見えるのは流石です。
全体を通してみると、よく出来ている大衆車、という感じです。ただ、ハイラインは324.2万円。このお値段をどう考えるかですね。
正直、ちょっと割高感は否めません。
続いて乗ったのは、GTI。ボディ関係は基本的にハイラインと同じで、エンジンが2.0Lターボになったのが最大の違いです。足回りも当然違います。
で、そのエンジンですが。ハイラインと比較するのは酷な位に違いますね。圧倒的にパワーがあります。速い速い。ハイラインと違ってこちらは6速DSGなのですが、マッチングはこちらのほうがはるかに良好。TSIトレンドラインの時に気になったタルさやドライバビリティの悪さも、こっちは気になりません。良いです。
足回りは、やっぱり固めのセッティングにはなっていますね。個人的にはしっかり感があって好きですが、コンフォートでは無いかも。
内装はハイラインとほぼ同じ。ハンドル位ですかね、気付いたのは。
一番大きな違いはシートなのですが、GTI伝統のチェック模様は実はちょっと苦手です(苦笑) 座り心地はGTIの方がしっかり感もサポートも良い感じでした。
前に書いたとおり、外装(ルックス)はTSIと同じです。バンパーがちょっと違うくらい。私的にはふーん、って感じです(酷)。
極めて良く出来ているんですが、その分？お値段も良く…399万円です。ただ、オプションとかを入れた乗出し価格だと、TSIハイラインとの差はちょっと縮まって70万円くらい。でもハイラインを買うくらいなら、少々無理してでもGTIに行った方が幸せになれそうです。私は。
（でも燃費はグッと悪いらしい…ハイラインは15km/lは走るそうだけど、GTIは10km/l走らないとか)
最後に総評。
Cセグメントの基準車と言われる位あって、ほんとに良く出来てます。誰にでもお勧めできます。グレードで悩みはありますが。
じゃあ、お前は欲しいのかと聞かれると、残念ながら欲しくは無いかなぁ。機械としては正しいんだけど、クルマとしての面白みに欠けると感じます。ワクワクする感じが無いし、デザインにも色気が無い。所有欲は満たされません。この前乗ったVOLVO V40の方が楽しかったですよ。
結論。ゴルフはいい車だけど、自分には向いてない。
そうそう。対応して頂いた営業さんはバイクも好きだそうで、初期型RZ250(4L3)に乗っているそうです。4L3は私も以前乗っていたので、そっちで話が弾んだり(笑)
続いてマツダのアクセラにも乗ってみたのですが、これはまた後日。
2015-12-22-Tue マツダ アクセラの試乗
_ [クルマ] 日曜日のこと。
GOLFの試乗を終えて帰宅しようとしたんですが、晩メシまでにはまだちょっと時間が有ったので、自宅から一番近いディーラーであるマツダへ向かってみました。
目的はアクセラ。前から気になっていて、乗ってみたいなと思っていたんですよね。
アポ無し飛込みで行ったんですが、無事に試乗することが出来ました。
試乗したのはアクセラスポーツ15S。エンジンが1.5Lのガソリンのヤツですね。ベーシックグレードの中で安全装備が標準装備されたモデルで、価格は192万円。
ディーゼルに乗ってみたかったんですが、試乗車はないということで。残念。
インテリアは悪くないです。質感もそれなりにあるし、安っぽい感じはしないですね。200万円を切る価格帯を考えたら、十分以上の満足度じゃないでしょうか。
カタチも好きなんですよね。最近のマツダはホントにいいなぁ。アクセラについては、惚れました！ってほどではないんですけど、十分に魅力的です。
乗ってみて、まずエンジン。
1.5LのNAってことであまり期待はしていませんでしたが、なかなかどうして。結構走るじゃないですか。111PS、14.7kgf・mのスペック以上のパワーを感じます。十分だなー。車重が1260kgと軽いからでしょうか。回した時の音も良いです。
足回りは結構ハード。もちろんガツガツじゃないですが、コツコツと細かい凹凸を拾います。嫌な感じではないですが、この前に乗ったゴルフの方が、角が取れている感じでダンパーがいい仕事をしている感じはありましたね。アクセラのほうが角張っている印象。ちょっとの差ですが、気になりました。
気になったので調べてみると、アクセラのショックアブソーバーはテネコ。モンローを作っているトコですね。ゴルフは…実は同じくテネコでした。そうするとこの違いは、微妙なお金の掛け具合かな…。
ハンドリングは結構軽快。車重の軽さが効いている感じです。スイスイ動いて結構気持ちが良いです。ゴルフはもう少し重さ感が有りましたね。
ハンドルやブレーキの操作系は、適度な重さがあってちょうど良い感じでした。これは〇。
その他で目に付いたトコは、ヘッドアップディスプレイですか。速度とか前の車との車間距離とかカーナビの誘導案内とかが出るようです。ナビは使っていなかったのでその案内指示は不明ですが、スピードメーターとかは邪魔にならない範囲で分かりやすくて良かったかも。
トータルでの評価は、かなり良いです。200万円を切る価格とは思えない。スタイルはカッコいいし、内装もチープさとは無縁。エンジンもよく走るし、足回りだって十分に及第点(ゴルフと比較するとちょっと落ちますが)。安全装備だって今時のモノは一通り準備されている。もっと売れてもいいのになぁ、と思うんですが。
その売れ行き、どうやら最初は凄く良かったらしいです。でも次第に萎んでしまったようで。その原因はなんと、純正のナビだという噂。確かにナビはテストしなかったわー。構造上、社外のナビの取り付けが出来ずに、マツダコネクトというビルトインタイプのものしか選べないんですよね。そのナビの出来が極端なほどに悪くて致命傷になったとは。うーん、モッタイナイ。
とはいえ、さすがにナビだけで売れ行きが落ちるとも考えにくいのでほかの要素を考えてみると。
Cセグメントの5ドアハッチバック&4ドアセダンのジャンル自体が厳しいのかな？とも思いました。コンパクトカーには昨年のカーオブザイヤーを獲ったデミオもあるし、SUVならCX-3だってある。ユーザーへの訴求力としては厳しいのかもしれませんね。
実は、オマケでCX-5の試乗もしました。とはいえCX-5そのものには興味がなく、関心は搭載されている2.2Lディーゼルエンジン。
同じエンジンがアクセラにも載っているのです。
このエンジンは素晴らしいです。流石に評判が高いだけのことはあります。アイドリング時は少々ガラガラ音がしますが、動き出せばその音も消えて、大排気量のガソリンエンジンみたい。振動もないし、トルクたっぷりに1560kgの車体を加速させます。レスポンスもいいし、今までのディーゼルのネガな印象は全くないですね。
先日乗ったVOLVO V40の2Lディーゼルと比較しても、劣っているところは感じられませんでした。ただ、おそらくはミッションとのマッチングだと思うんですが、加速している時の気持ちよさはVOLVO V40の方が僅かですが良かった気がします。CX-5は6速AT、V40は8速ATなので、V40の方がエンジンのトルクをうまく使えていたかも。試乗コースももちろん違うので、一概には言えませんけどね。
想像通りに良いエンジンだったので、やっぱりアクセラのディーゼルにも乗ってみたいなぁ。
まとめ。予想以上に良いクルマでした。もしファミリーカーが必要になったとしたら、有力な購入候補です。惜しむらくはディーゼルエンジンに乗れなかったこと。いつか試乗してみたいですね。
おまけ。対応してくれた営業さんが若くてかわいい女性で…同乗試乗でドキドキしますた(照)
2015-12-23-Wed 一日早く
_ [日常] クリスマスパーチーを
執り行いますた。
明日は帰宅が何時になるか分からないからねー。
今日なら水曜日だから定時退社なので。
え、祝日？何のことですか？
会社帰りに某ゆめタウンに寄って、予約してあった健太さんのキチンとその他惣菜、スパークリングワインなどを購入。
ケーキは、最近はローソンの小さいブッシュドノエルを買ってます。ケーキ屋さんのは押しなべてサイズが大きいので、夫婦二人で食べ切るのは大変なんですよ。その点ローソンのこれは、手ごろなサイズでしかも美味しい。専門店顔負け。
これで595円(税込み)だから、コストパフォーマンスは高いよなー。
そんなワケで、久しぶりにガッツリと肉を食べた気がします。たまに食べると美味いよな。毎日は無理だけど。
年内の出社もあと二日。もう少し感張りますかね。
2015-12-24-Thu 仕事納め
_ [日常] 明日の最終日は
有休を取ったので、一日早く連休に突入です。
1/5までお休み。嬉しい。。。
とりあずは年末年始で
・CB900Fレーサーの復活
・ビートの足回り快適化
を行いたいですなー。
_ [Perfume] Perfumeの紅白演目は
Pick Me Upになったようです。
STAR TRAINなのかと思っていたのでちょっと意外でしたが、Pick Me Upは魅せる曲なので紅白向きかな？と思います。
演出にも期待！
ゆかちゃんのチョイチョイチョイチョイって指と表情が溜まりません。
Perfume関係でいえば、GAMEのTV初披露にも驚きましたね。
実は2008年の曲なんですが、TVでは一切やってこなかったので、「新曲？」と思った人もいたようです。
この曲、ホントにカッコいいわ。
それにしても、信じられないくらいに絵が上手い人っているんだよなぁ…眼福。
2015-12-25-Fri 試乗三昧。
_ [クルマ] 連休初日は
あちこちへ試乗に出掛けました。
最初はシトロエン。
DS3のミッションが変わったそうなので、乗せてもらいました。比較としてC3も。
まずはC3から。
エンジンが1.2Lのノンダーボなので、流石に力が無い。ミッションも5速のAMT(シングルクラッチのセミオートマ。ETG5と呼ぶ)なので、1→2速、2→3速あたりのシフトアップで変速ショックが大きく、ちょっとなーという感じでした。
これに298万円(乗出し価格)は出せん…。
続いてお目当てのDS3。任天堂じゃない方。
エンジンは1.2Lのターボ。110PS有るので、まずまずの動力性能ですかね。決してパワフルじゃないけど、日常使いには必要十分かな。
ミッションはC3とは異なり、トルコンの6速。いわゆる普通のオートマです。これは違和感なし。最近特に評判の良いアイシン精機製だそうです。
足回りは極めてコンフォート。フワフワじゃないけど、柔らかく乗り心地が良いです。もう少しスポーティーかと思っていたので、ちょっと意外でした。WRCイメージが強すぎたかな？
別物なのは分かっているけど、コンセプトも別モノでした…。
スタイリングは結構好きなんですけどね。
内装もシンプルながら品が有って、良い感じです。
ちなみに乗出し価格は366万円。良いクルマではあるけど、やっぱり割高感は有りますね…。
次はルノーです。
ルーテシアのホットモデルである、RSトロフィーを試乗させてもらいました。出たばかりのNEWモデルです。
これが良かった！1.6Lのターボで220PS。この位パワーが有ると面白いね。
モード切り替えてNORMALにしておけば、レスポンスも緩やかになって乗りにくさは全くなし。SPORTとかRACEにするとレスポンスも良くなりパワーも上がる。シフトスピードも短くなるらしいけど、これは分からなかった。
ミッションは6速のDCT。定番のゲトラグ製。これは不満無しです。もちろん変速ショックなんてないし、トルコンみたいな滑り感も無し。
足回りは結構締まってますね。シトロエンが路面の凹凸を感じさせない乗り味だとするならば、こちらは不快にならない範囲で路面の状況を教える感じ。
結構長い試乗コースを運転させてもらったんですが、その道中にはちょっとクネクネしているとこもあったので、そこではかなり楽しませて未来ました。面白かった。
内装もスポーティーな感じで好きです。ステアリングのセンターラインがニヤリポイント。シートもホールド感が良くかつ乗り心地も良いシートでした。メーターもゴチャゴチャしていなくて〇。シンプルが一番。
かなり気に入ったなー、いいなー。
お値段は382万円でこっちも結構イイなー(苦笑)
ルノー熊本はお店の対応も良かったです。フレンドリーなのはもちろん、クルマが好きなんだなーって思えました。しっかり試乗させてくれたしね。
気に入ったルノーに後ろ髪を引かれながら、帰りがけにMINI熊本に寄ってみました。アポなしだったんですが、幸いにして試乗できましたよ。
ターゲットはMINI ONEとCOOPER Sだったんですが、残念ながらONEは試乗車無し。その代りにCOOPERとCOOPER Sなら試乗車が有るということなので、両方とも乗せてもらいました。
最初はCOOPER。
このグレーがまず気に入りました。こういう中間色に弱いオレ。良い色です。人気が無い(らしい)のも高ポイント。
COOPERとCOOPER Sの違いは主にエンジンなので、比較で書きます。
こっちがCOOPER Sです。パンパーとかホイールとかが違います。
そのエンジンの違いですが、COOPERは1.5Lの3気筒ターボ。COOPER Sは2Lの4気筒ターボ。"S"の有無でエンジンが全然違います。3気筒は当然パワーが劣るわけですが、それ以上にガラガラと煩い。ディーゼルっぽいメカノイズで、ちょっと気になります。対して4気筒の方は至って平和。調律されている感じ。3気筒はラフです。
営業さんは、「乗り比べた方はほぼ4気筒の方を買われます」と言っていましたが、ナルホドという感じです。
ミッションは両方とも6MT or 6AT。ATは通常のトルコンですが、こちらもアイシン精機製だそうで、良い出来でした。ただルノーのDCTと比較すると、トルコンの滑り感がやや感じられたかな？とは思います。あえて言えば、というレベルですけどね。
ハンドリングは…試乗コースがかなり混んでいて、営業さんもなるべく混んでいないところを選んでくれたのですが、それでも激込みで…つまり良く分かりません。ただやっぱり、COOPER Sの方がコツコツ感はありましたね。Sの方が、ホイールがインチアップされている影響も大きそうですが。もちろん、COOPER Sでも不快さとは無縁です。
リアビューでは、COOPERの左1本出しマフラーに対して、Sはセンターの2本出し。ミニと言えばセンター出しの印象が有るワタクシ。Sのマフラーエンドはちょっと嬉しい(笑)
インテリアは基本デザインは同じで、Sの方が表面処理で高級感を出している感じですね。シートはかなり違っていて、Sの方がホールド感は有りつつ座り心地も良い感じでした。
写真はCOOPER Sです。
そうそう、このインテリアですが、センターのメーター周りがピカピカ光ったりしてちょっとギミックっぽい。あまり好きじゃないなぁ。
比較試乗すると、悩むことなくCOOPER Sの一択ですね。気になるお値段は、COOPER Sで444万円…。高っ！COOPERの車両本体価格はSより60万円程度安いけど、ナビがオプションだったりホイールが15インチだったりシートがしょぼかったりするので追加&変更したりすると、価格差はかなり縮まってしまうと思われます。やっぱりCOOPER Sしかないかな。
最後にKING OF MINIであるJOHN COOPER WORKS(JCW)のこともちょっと。
納車待ちのお客さんのクルマがJCWでした。ここまでいくと素直に羨ましいですなー。
バカでかいブレーキディスクに対向4ポッドキャリパーとか、なにそれ！って感じです。
エンジンにも手が入っていて、231PSだそうですよ。トルクだって32kgf・m。まぁご立派。エンジン&排気音だってやる気に溢れていて惚れそう。しかもATもあるそうで！
い、イカンイカン。冷静に冷静に。
見積もりは出してもらわなかったけれど、車両の価格差が76万円。オプションを選ぶ必要が無いので差額は30万円ほど縮まったとしても乗出し価格は490万円程度か…。我に返りました(笑)
実はJOHN COOPER WORKSの方も試乗車が有るらしいんですよ。今日は出払っていたみたいですが。また来て乗って下さい。何だったら半日くらい乗り回してきてもいいですよ、と言われましたが…さすがに気が引けるなぁ(苦笑)
そうそう。ここの営業さんもクルマ好きって感じで、なかなかの好感触でした。
というワケで3メーカー5台を乗ったワケですが、一番ピンときたのはルノールーテシアRSトロフィーですね。これは良かった。
実際に走らせても速いらしく、ニュルの北コースで先代のポルシェボクスターSとほぼ同じだったそうです。恐るべし。
2015-12-26-Sat 完解。
_ [日常] 本日はメンタルクリニックの診察日でしたが
無事に完解の診断を貰いました。
メンタルクリニックに行き始めてちょうど2年。
かなり順調に回復したと思います。
まだ100%じゃないという感じはあるけど、でももう大丈夫だと思います。
しんどいことも多かったけど、良い経験をしたと思ってますよ。
2015-12-27-Sun 今年の穢れは。
_ [バイク] 7月18日に壊れたエンジンを
ようやく降ろしましたよ。
やっぱり年を越してしまうのはいやかなーと、ちょっと気合が出ました。
降ろしたエンジンはヘッドをバラシてみたんですが、1番の排気側バルブがピストンにヒットして曲がってました。ま、ある意味想定内。バルブとバルブガイドを交換すれば使えそうではあります。
シリンダーも抜こうとしたんですが、これがどこかでスティックしているようで抜けない。なのでクランクケースを割って、クランク周りを取り外す方向にしました。
今日はここまででタイムアップ。
新エンジンはヤフオクで買った1100Fのヤツをそのまま載せちゃおうかと思っていたんだけど、よく見るとなかなか怪しさいっぱいなので、一度全バラすることにしました。やっぱり怖くてそのままは使えませんでした。
復活は1月末を目標に。ちょっと難しいかなとは思うけど、さっさとしないと5月はすぐだ。
2015-12-29-Tue それは困難です。
_ [日常] 今日は一日
掃除三昧でした。
おかげで結構綺麗になったかなー(我が家比)。目につくトコの雑誌類が無くなったのが視覚的に大きい。
掃除のときはテンションを上げるべくPerfumeのライブ流していたんだけど、コレはダメですな。つい手が止まって見入ってしまいます。P.T.A.のコーナーなんか一緒に運動しちゃうしな！
※P.T.A.のコーナーとは…リズムに合わせて一緒に身体を動かしたり声を出したりしようと言うそういうコーナーです＠あ〜ちゃん
まぁ、無理もあるまい。止むを得まい。
夕方には身体のメンテナンスのために整体に行ってきました。
腰はまずまずの調子だったけど、肩周りがバキバキで酷かったので、イテテ、イテテとなりながらもほぐしてもらいました。おかげで肩まわりは軽くなったかな？
夜からは年賀状作り。絵柄の構想は出来ていたのでサクサクとデータを作り、いざ印刷しようとしたら…。プリンタが壊れました(涙)
いろいろやってみたけど結局ダメ。明日、近所のベスト電器でも行ってくるか(泣)
2015-12-30-Wed 年賀状投函(今頃)
_ [日常] アサイチで近所のベスト電器に行き
特価プリンタを購入しました。
壊れたのはCanonだったので次はEPSONにしようかと思っていたんだけど、Canonの販促のおねーさんが頑張って説明してくれたので、Canonにしてしまいますた。MG3630ってヤツです(←メモ)。
普及グレードだけど、イマドキはちゃんとWifiとか付いてるのね。便利。
2時間くらいかけてセットアップから年賀状印刷。昼過ぎになんとか完成。
年賀状を出しに行く足で、近所のショッピングモールに正月の買い出しに。おせち料理など色々と。
流石に混んでたなー。駐車場が大変なことになってました。
帰宅して一服していると、ヨメさんを迎えに行く時間になりまして。バタバタと熊本空港までお出迎えに。空港も混んでました。何処も混んでるなぁ。
ま、昨日今日といろいろ動いたおかげで、なんとか年を越せるような感じになってきました。明日はちょっとゆっくり出来るかなー。
_ うえたけ [いやいや、そこはバイク雑誌の下ににゅーたいぷを忍ばせて、ちょっとドギマギしながらコッソリ買いに行かないと〜（笑）]
_ た。 [ほぼエロ本ですね(w]