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2017-07-19-Wed トップアウトスプリング

_ [バイク] サスペンションでの

トレンドのひとつに、「トップアウトスプリング」が有ります。

それって何?というのをイチから説明するのは難しいので割愛しますが、簡単に言うと、ストローク前半でメインスプリングとは逆方向に働くスプリング、です。

上手く使えればセッティングパーツとして有効なのですが、なかなかイメージが掴み辛いのも事実。

実は今年の4月からテストとしてフロントフォークに導入してまして、結果はなかなか良かったのでそのまま継続して使っています。

導入するにあたり、スプリングを決めなくてはいけないのですが、闇雲にやっても迷宮入りするだけなので、例によってEXCELでグラフを作って検討しました。

画像の説明

SPG1がスプリング反力、AIR1がエア反力、TOTAL1が合力です。STROKE40mmで折れ曲がっていますが、ここがトップアウトスプリングの切り替わりで、これよりストロークするとトップアウトスプリングは効かなくなります。

またストローク5mm以下はマイナス反力になっていますが、これはフォークを全伸びさせようとすると引っ張らないといけない、ということを示しています。フリー状態だと全伸びから5mmストロークした状態で釣り合うという事ですね。トップアウトスプリングはフォークを縮める方向に効くので、こういうことになります。

なので、今までの考えだとイニシャルの管理が難しい、というか混乱すると思います。あくまでも全伸びを基準にしないと間違いますね。

実際のところどんな効果があるの?ということですが、加速時にフロントの高さが抑えられるので、フロントの接地感が出てスロットルを開け易くなる、という効果がありました。筑波だとS字と最終コーナー立ち上がりで効果がありましたね。

ちなみに、スプリングはココで買いました。規格品のバネがたくさん有って助かります。

新しく作っているカートリッジ入りフロントフォークにも、もちろん導入予定です。案別のスプリングも用意して、テストしてみる予定です。

画像の説明