2017-04-22-Sat まずまず上向き？
_ [レース] お日柄もよく
今日はHSRで無事にテストが出来ました。
実は一本目でトラブりまして…。
ドライブスプロケのボルトが緩み、オイルが出てしまいました(汗)
アンダーカウルのお陰でコースにバラ撒くことはなかったんですが、オイルの掃除に3時間近く掛かりました…。大変だった。つーかコケなくて良かった。
ここ、以前も緩んだことが有ったので、マーキングしたりして気を付けていたんだけど、ちょっと油断していたかもです。ワイヤーロックするようにしよう。
キャブの方はマズマズのとこまで来ました。フィーリングも良くなったし、データ上も悪くないです。
ただ、9000rpm位でバババとレブリミッターが掛かったような症状が出てしまい、これが何をやっても直らない。うーん、なんでだろ。なんとなくスパークユニットそのものがおかしいような気もするので、部品の再確認と、違うモノの交換テストもやってみます。
RS125Rタコメーターを使うべく、信号変換ユニットのテストをしてみたんですが、これはダメでした。以前は使えていたんだけどある日突然使えなくなったヤツ。ハーネス回りを作り直してみたんですけど、原因はコレじゃなかったみたいです。
電気と言えば、ずーっと前に入手しておいた、電気の昇圧ユニット。バッテリー電圧の12Vを16V〜20Vに昇圧するヤツですが、9000rpmリミッター対策として、ダメ元で試してみました。
結果としては何の変化もなし。データ上も変化なし。
始動性と極低速のフィーリングは良くなったような気もしますが、サーキット走行では関係ない領域ですしね。悪くない気はするんですけど、余計なユニットを付けるのはトラブルの元でも有るので、継続使用するか否か迷うところでは有ります。
プラグは今まで使っていたNGKのDPR9EA-9(標準)から、同じくNGKのR2349-10(レーシングプラグ)に変えてみました。
こちらも変化は感じられず。焼け自体はいい感じなので、これはそのまま使ってみましょう。
オイル漏れ騒動のついでに、オイルをMOTOREXからシェル・ADVANCEに変えてみました。
これも変化は体感出来ず。MOTOREXでも悪い感じはなかったですからね。いくつか試しているけど、なかなかこれと言ったオイルに辿り着きませんねぇ。今まで一番良かったのは、YAMAHA純正のRS4GPだったんですけど、これがモデルチェンジした際に15W-50が無くなっちゃっやんですよね。10W-40だとちょっと柔らかいかな、と思って試してませんが、一度使ってみますかね。
サスはまずまず。フロントのトップアウトスプリングとリアの2.2kバネは良い感じです。イニシャルをちょっと弄ったくらいで、ほぼ触りませんでした。
フロントはオイルロックピースを加工してフルボトムの底づき感を緩和したいところですが、今回は見送りですね。
タイム的には、ちょっとですがベストも更新。
タイヤがこんな状況で流石のコンチも滑りまくりだったので、無理せずにセッティングに専念して走っていた割には良かったかもです。出来れば11秒に入れたかったトコでは有りますが、まぁ仕方なし。手応えは悪くないです。
オイル漏れのトラブルは有りましたが、それ以外はまーまーですかね。
何よりコケずに終わったのが良かったです。
来週はツクバへ遠征なので、明日はしっかり準備して頑張りますよ。
