■　日　々　の　過　ち　■

_ [レース] そんなワケで、ツクバに行ってきました。

季候も良く、絶好の練習日和。

んでも今日の走行は午後からなので、なんとなくリズム的にヘンなカンジ〜。

　

　

前回のレースの無様な結果を反省し、今回から考えを改めました。

　

・タイムは気にせず、マシンとの対話を大事にする事。

・頭を真っ白にせず、常に冷静に走る事。

・全力のタイムアタックはせず、80%の力で走る事。

・転ばない事。

　

走り出すとついついタイムが気になり、またつまらないプライドも顔を出し、熱くなってムリをして。

結果、タイムは安定しないわ、セッティングの良し悪しも分からないわ、終いには転ぶ。

　

この悪循環から抜け出すためには、一度リセットしてやり直すしかありまへん。地道に自分の底上げをするしかないんですな。

タイムだけ考えて走っていると、セッティングも良く分からないし。

　

　

今日は2本の走行枠。

1本目。

4ヶ月振りでもあり、またエンジンのナラシが終わったばかりでもあるので、確認もかねてより慎重に。

最初は13秒台。その後ジワジワとタイムは上がっていき、最終的には11秒前半でコンスタントに走行。ベストは10秒後半。

久し振りの走行だったのでどうなるか心配だったんだけど、危うい場面も特になく、まずはOK。

　

2本目。

1周目からしっかり走る。

すぐに11秒中盤へ。その後は少しずつタイムは上がり、最終的には10秒0〜2でコンスタントに走れた。ベストは9秒後半。

走りとしては甘いトコだらけだけど、目標であった80%の走りは達成出来た、かな。

　

今回は車体姿勢からサスセッティング、ポジションまで、大きく仕様を変更してみた。

それなりに詰めてきた今までのセッティングから、かなりの方向転換だったのでマトモに走れるか心配だったんだけど、今回の走行では問題なし。最終コーナーのチャタも出なかった。

ただ、フルバンクでフロントタイヤが切れ込み傾向(押し舵傾向)なのが気になる。

　

ポジション関係では、ハンドルは悪くない。が、ステップはもう少し後ろを試してみたい。ステップワークをして体をイン側に移動させる時に、今の位置はやややりにくい。

後はアレですよ、サイドカバー。

足に干渉してステップワークがしにくいのなんの。奥に追い込まないとダメですな…。

　

エンジンは絶好調ざんす。

今まで9000rpmも回ると「もういいよ」ってカンジだったんだけど、今回は10000rpmまで一気に回る。やっぱりカムチェーン緩み→バルタイメチャクチャは効いていたんだねぇ。

ミッションはかなりイイ感じになった。カチカチと気持ち良く決まるし、ギア抜けも無し。サスガは1100ミッション。ヨイです。

　

そうそう、タイトルの話ですが。

ポジション変更のため、シートに貼ってあるスポンジを剥がして乗ってみたんですわ。

シート高はイイ感じになったんだけど、ケツが痛いです(泣)

スポンジは大切！

　

　

今回の練習は、なかなか有意義だった。この調子で次回も頑張ろう。

　

　

　

　

んで、次回のドーバーですが。

　

　

エントリーは止めました。

　

　

実は今回のタイムが9秒コンスタントでベスト8秒台ならエントリーする予定だったんだけど、ほぼ1秒足りませんでした。

残念だけど、来年の5月を目指して頑張りますよ。