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2023-09-09-Sat CR11再テスト

_ [レース] HSRで

CR11の再テストをしてきました。

前回テストしたのは4月。その時は新品時一発タイムは良かったんだけど、その後はアブレーションが出てしまい、グリップ低下が酷くてどうにもならん、という感じでした。

画像の説明

画像の説明

ただ、アブレーションってのは要するに車体側のセッティング不良なわけで、それを解決しないと正しい判断はできない。

以前にダンロップのα13SPでも同じようなアブレーションが出たことがあり、その時はリアサスのCOMPを締め過ぎたことが原因だったんだけれども、今回も多分、似たような感じ。リアが固すぎてタイヤを上手く潰せていないんだろうと判断しました。

ンで、今日は色々とテスト。

スプリングを24Nから22Nにダウン。車高をリアサス長で1mm伸ばし(1回目)→3mm伸ばし(2回目・AXLEで4mm UP)、イニシャルは1回目そのまま(7mm)→2回目+2mm(9mm)、COMPをHI/LOWともにほぼ全抜き。

この状態で、アブレーションはほぼ消えました。

画像の説明

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タイヤ回転方向が逆なのはアブレーション対策ではなく、単に逆履きしただけです。

リアサスのストロークも大きく増えてトラクションも感じるし、スロットルも開けやすいのでいい感じ。アブレーションが出た2.5時間の中古タイヤなので、新品だと少し違うかもしれないけど、ベースとしては悪くないかな。

特スポで新品を入れてもう少しセッティングですね。

 

セッティングを見直した(イニシャル大幅抜き)フロントフォークも、残ストは7mm位とまずまずの所に来ています。ただブレーキでこじる様な乗り方をするともう少し入るはずなので、イニシャルはあと5mmくらいかけておいた方が良さそうです。イニシャルアジャスターで対応できる範囲なので、それで。

 

タイムとしてはベストの1.2秒落ちってところ。新品タイヤを入れればベスト更新は見えてきたので、気負わず頑張ります。

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]
_ タケ (2023-09-12-Tue 06:32)

ホイールが変えあったのね・・

_ た。 (2023-09-12-Tue 21:45)

昔から持ってたNSRのマグテック4インチです。 <br>更に最近、ヤフオクで1本買い足しました…。