■　日　々　の　過　ち　■

_ [バイク] 始動不良になってしまった

640DUKEですが、パーツも届いたので手直ししてみました。

オートデコンプの修理ついでにカムシャフトも交換。LC4(DUKEのエンジン)最強のファクトリーカムへ。10年以上前のパーツなのにオーストリアから取り寄せて10日ほどで入手できました。

組換え自体は2時間ちょっとで完了。期待を込めてスターターを回すも…。

セルが回らん。

症状に変化なし。マジか〜。

セルをバラして端子を磨いたりクルマのバッテリーからジャンプさせたりしても変化なし。セルにバッテリーを直結しても回らない。

これはエンジン本機だな…。

ここで土曜日は終了。

一晩考えました。

行きついたのは、バルブクリアランスが広くなっているんじゃないか？という仮説です。クリアランスが広くなっているとデコンプがロッカーアームを押してもバルブはリフトせず、結果としてデコンプが効いてないんじゃないかと。

んで本日、バルブクリアランスを確認してみると。

EX側がガタガタですよ？

規定値0.15mmのところ、0.3mmのゲージが抵抗なく入る。0.5mm位ありそう。こりゃダメだ。

早速前後とも0.15mmに合わせます。INはさほど広くなっていませんでした。

ついでじゃないけど、キャブも開けてジェット類を掃除。半年以上放置してたので、それなりに詰まってました。

いよいよエンジン始動。

まずは空キックをしてみると、明らかにキックが軽い。これはイケるか？

改めてスターターを回すと…。

一瞬のうちに掛かりました！いや〜、あっという間ですわ〜。

アイドリングも安定しているし、イイ感じです。良かった良かった。

しかしバルブクリアランスってそんなにすぐに狂うもんなのかね？2年前にエンジンを載せ替えた時にきっちり合わせて、そこからロクに走ってないんですけどね。気を付けないとダメだな。

あとはXB12Rに奪われたフロントウィンカーの代替を付けたり。

23日で車検が切れるので、来週月曜日(会社休み)に車検に行ってこよう。

_ [日常] 選挙結果は

案の定というか、う〜んというか。

投票率の悪さがもう、ね。これが日本国民のレベルですなぁ。予想はしていましたが。

改めて絶望を感じているところであります。