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2019-07-21-Sun 640DUKE(たぶん)復活

_ [バイク] 始動不良になってしまった

640DUKEですが、パーツも届いたので手直ししてみました。

オートデコンプの修理ついでにカムシャフトも交換。LC4(DUKEのエンジン)最強のファクトリーカムへ。10年以上前のパーツなのにオーストリアから取り寄せて10日ほどで入手できました。

組換え自体は2時間ちょっとで完了。期待を込めてスターターを回すも…。

 

セルが回らん。

 

症状に変化なし。マジか〜。

セルをバラして端子を磨いたりクルマのバッテリーからジャンプさせたりしても変化なし。セルにバッテリーを直結しても回らない。

これはエンジン本機だな…。

ここで土曜日は終了。

 

一晩考えました。

行きついたのは、バルブクリアランスが広くなっているんじゃないか?という仮説です。クリアランスが広くなっているとデコンプがロッカーアームを押してもバルブはリフトせず、結果としてデコンプが効いてないんじゃないかと。

 

んで本日、バルブクリアランスを確認してみると。

EX側がガタガタですよ?

規定値0.15mmのところ、0.3mmのゲージが抵抗なく入る。0.5mm位ありそう。こりゃダメだ。

早速前後とも0.15mmに合わせます。INはさほど広くなっていませんでした。

ついでじゃないけど、キャブも開けてジェット類を掃除。半年以上放置してたので、それなりに詰まってました。

 

いよいよエンジン始動。

まずは空キックをしてみると、明らかにキックが軽い。これはイケるか?

改めてスターターを回すと…。

一瞬のうちに掛かりました!いや〜、あっという間ですわ〜。

アイドリングも安定しているし、イイ感じです。良かった良かった。

しかしバルブクリアランスってそんなにすぐに狂うもんなのかね?2年前にエンジンを載せ替えた時にきっちり合わせて、そこからロクに走ってないんですけどね。気を付けないとダメだな。

 

あとはXB12Rに奪われたフロントウィンカーの代替を付けたり。

23日で車検が切れるので、来週月曜日(会社休み)に車検に行ってこよう。

 

_ [日常]選挙結果は

案の定というか、う〜んというか。

投票率の悪さがもう、ね。これが日本国民のレベルですなぁ。予想はしていましたが。

改めて絶望を感じているところであります。

 

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]
_ Gokuichi (2019-07-25-Thu 05:36)

BIGSHOT様 <br> <br>初めまして、チョコチョコと…楽しく覗き見をさせて頂いております。 <br>こちらのページから突然失礼とも思いましたが、お許し願います。 <br> <br>以前拝見した《VTR6速化》という記事の中のクラッチアウターのとても <br>スペシャルなロックナット!今でも部品番号を教えて頂けるでしょうか?

_ た。 (2019-07-26-Fri 05:53)

はじめまして。 <br>古い日記のコメントは気付かないことが多いので、こちらで良かったです(笑) <br>90235-HM7 -0001 LOCK NUT,20MM <br>となります。ホンダ純正部品ですので、ディーラーその他でどうぞ! <br>

_ Gokuichi (2019-07-29-Mon 06:17)

ありがとうございました。

_ た。 (2019-08-08-Thu 22:55)

頑張って組んでください!

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