2011-04-22-Fri 筑波復活
_ [レース] 予告通り
急遽筑波へ行ってきました。
ホントは明日の予定だったんだけども、どうやら雨のようなので、予定を前倒しして行ってきましたよ。
今日の目的は、体慣らしとサスの確認。
□1本目、10:00〜10:25
前回以来7ヶ月ぶりのCBで走行デス。
いつもながら「ちゃんと乗れるかな…」とドキドキします。
今回の仕様変化点は下記。
（ベスト時）→（前回）→（今回1回目）
■フロント
バネ G-FLEX改 0.78k → G-FLEX改 0.78k → G-FLEX改 0.85k
イニシャル 13.5mm→ 15.5mm → 11mm
突き出し 22mm → 15mm → 19mm
■リア
バネ オーリンズ380-04 継続使用
イニシャル 24mm → 20mm → 10mm
エンドアイ長 44mm → 44mm → 49mm
TEN(MAX戻し) 0 → 5 → 5
COMP(MAX戻し) -2 → 0 → -2
サスを動きやすくして、ピッチングを出そうとしました。
1回目の走行は…なんだかダメダメ。
特にブレーキをリリースして倒し込むところでフロントに不安感があり、マトモに倒し込めない。
でも、1ヘアはあまり気にならないので、右コーナーが苦手なライダーの問題かもしれないデス…。
それでもリアの入りが早い気がしたので、ピットインしてイニシャルを+3mm。良くなったのかあまり分からなかったけども、タイムはちょっと上がりました。
凹みながら帰ってきて、一人反省会。
どーにもフロントに不安感がある。残ストは10mm(オイルロックまで)だったので、フロントがボトムし過ぎ？と考えて、バネを変えてみることにしました。投入したバネは0.90kのシングルレート。
□2本目、11:30〜10:55
（ベスト時）→（前回）→（今回1回目）→（今回2回目）
■フロント
バネ G-FLEX改 0.78k → G-FLEX改 0.78k → G-FLEX改 0.85k → 0.90k
イニシャル 13.5mm→ 15.5mm → 11mm → 8mm
突き出し 22mm → 15mm → 19mm → 21mm
■リア
バネ オーリンズ380-04 継続使用
イニシャル 24mm → 20mm → 10mm → 13mm
エンドアイ長 44mm → 44mm → 49mm → 49mm
TEN(MAX戻し) 0 → 5 → 5 → 5
COMP(MAX戻し) -2 → 0 → 2 → 2
コースインすると、フロントにしっかり感が感じられました。ブレーキを思い切って握れます。
フロントの不安感はかなり薄れ、ブレーキを握ってタイヤに荷重を掛けながらアプローチが出来ます。
ラインとかは全然ダメダメなんですが、あまり気にしても仕方がないので、まずは車体のバランスと人間の体慣らし。
違和感はあまり感じなくなったので、グルグルと周回。
でも、ダンロップの進入と最終の真ん中あたりでフロントが跳ねる…。2ヘアの進入でも、アプローチに失敗してフロント荷重が抜けると跳ねたので、どうやら車体姿勢が後ろ下がりになっているのかも。ベスト時に比べると、リアのイニシャルをかなり抜いていますからね。でもイニシャルを掛けると動かなくなってしまうので、バネレートを上げた方がいいのかもしれまへん。380-05をトライしてみる？
もしかすると1本目のフロントの不安感もリアから来ているのかな？バネレートを上げれば解決した？？次回トライしてみますか。
フロントの不安感解消は、フロントのエア圧を2回目で温感2.0→温感1.8に下げたので、実はこれの影響度が大きかった可能性もアリ。
フロントのバネレートUPは一見成功したような気がするんですが、でもストローク量が激減。1回目に比べて-40mm！いくらなんでも、これは何かおかしい…のか？で、改めてヤングマシンDVDを見直したら、フルストロークしているマシンもあれば明らかにcm単位で少ないマシンも有りで、人それぞれみたい。う〜ん（悩）
タイム的にはベストの0.5秒落ちくらいまで出たので、あのヘロヘロ走りの割には悪くないデス。危うい場面もなかったし。
次回は29日の予定なので（予約が取れればですが）、それまでにもう少し悩んでみますかね。