■　日　々　の　過　ち　■

_ [レース] ツクバに行ってきました。

今日は25分x3本。セッティング大会です。

先週の走行後、アドバイスを貰ったり自分で考えたりした結果、どうも車体姿勢が前下がり過ぎなんじゃないか？という仮説に辿り着いたですよ。

前下がり過ぎだから、ブレーキングでフロント過荷重になってリア荷重が抜け、結果リアがフラフラして安定しないんじゃないかと。

過去のデータを見ても、フロントの車高を上げる方向はトライしていなかったので、思い切って突き出しを16mm!戻してみました。

　

車体姿勢はこんなカンジ。

　

　

　

■1本目 9:30〜9:55

思い切りブレーキを掛けても破綻しない。フロントも逃げないしリアも落ち着いている。イイ感じ。ブレーキを握ったまま、フロントに荷重を掛けつつアプローチ出来る。安定感も接地感もある。

ただ、ダンロップからMCコーナーに向かう中頃と最終の中頃〜立ち上がりでフロントがガタガタと跳ねる。そう言えばブレーキをリリースするあたりもでちょっと跳ねる。フロントのイニシャルが高いかCOMPが高い？

　

途中赤旗が出たのでピットインし、その間にリアのTENを5戻しから0戻しに変更。でも、あまり違いは分からなかった…。そもそもTEN MAXでも足りないかもしれない。

タイムは10秒前〜9秒中頃。

　

■2本目 11:00〜11:25

フロントの跳ね対策として、イニシャルを4.5mm抜く。

ブレーキング時のフロント高さが変わるかと思っていたけど、あまり気にならなかったので、そのまま走る。

ブレーキングからバンクする時の安定感はちょっと増した感じ。跳ねも少し収まったけど、まだタイヤを押してしまっている感じがある。COMP過多？もっとタイヤをグリグリしながら入っていきたいんだけど、まだ潰し切れてない感じがする。エア圧をもう少し下げても良いかもしれない。

　

途中で、ブレーキをリリースして寝かし込むあたり〜フルバンクでリアが滑り始めたので、ピットインしてリアのイニシャルを3mm抜く。

タイヤは既に4時間使っていてかなりグリップは落ちているので、滑るのはある程度しゃー無いんだけども、ちょっと滑り方がイヤな感じだった。イニシャルダウンで良くなり、ブレイクしそうな滑りは収まった。

立ち上がりではリアがかなり沈んでフロントの接地感が抜け、ハンドルがやや振られる。ステダンを付けているからいいけど、無いと走れないレベルかな。

　

加速時はステップが前過ぎて体をホールドし辛い。ステップを後ろにする…よりも、シートの前を削って着座位置の自由度を増した方がいいかな？20mmも前に座れれば全然違うと思う。

　

ややショートに振って2〜4速使いに変更したファイナルは失敗。全体的に回転が上がって攻めてる感はあるんだけど、肝心のタイムは遅い…。原因はロガーとにらめっこするとして、途中で1コーナーを3速で走るように変えてみると、こっちの方が楽でタイムが出る。最終的には2ヘア以外を3、4速で走り、最終周にベストタイム9秒0を記録。うーん、やっぱり3〜5速使いで、今まで使ってた16x43の方がいいな。こっちの方がレシオもクロスしてるし。

というわけで、快適ツーリングマシン化計画は一歩後退(涙)

　

■3本目 13:30〜13:55

インターバルにファイナルを16x43に戻す。

やっぱりファイナルはコレだな。乗りやすいし、繋がりも良い。タイムが上がることを前提に、もう半丁ロングでも良いかもしれない。

フロントは若干跳ねが出る。ひとつはブレーキングから寝かし込むあたり。もう一つは最終の中頃から立ち上がり。

ブレーキング〜のトコは油面が高いことが寄与している？オイルロックまでの残ストは10mmちょっと残っているので、やや油面を下げても良い？

最終の中頃の跳ね(スロットルパーシャル)はCOMPが高い気がする。フォークがショックを吸収しきれず、跳ねているような。ここってギャップがあったっけ？今度歩いて確認してみよう。

タイムは9秒前半がコンスタントに出た。最後にちょっとアタックしようかと思ったんだけど、絡んでしまったのと黄旗が出てたので敢えなく断念。うーん、8秒の数字を見たかった…。ま、楽に9秒前半出回れたからいいか。

　

よーやくベースの車体姿勢が出てきた感じがしますなー。いままではやっぱりフロントが低すぎたようです。

ファイナルもリアタイヤが150/70なら16x43で決まり。

あとはリアの車高がちょっと気になるなぁ。もう少しリア車高を上げる、というか立ち上がりで踏ん張らせたい。バネと言うよりCOMPを効かせたいカンジ。でも既にMAXなんだよな。

　

そうそう、フロントのエンジンマウントリジット化、効果大です。今までコーナーアプローチで、フロントがグラグラしていたのがかなり収まりました。特に最終アプローチで効果大。でも振動はやっぱり増えましたね。25分のサーキット走行ではそれほど気にならないけど、ツーリングでは厳しいかも。あぁ、快適ツーリングマシンが遠のいていく…。

　

　

マシンの方に安定感が出てきたので、ライン取りなどを考えてみますと、常にイン付きが早くてアクセルを開けるのが遅いんですわー。

一例↓

　

立ち上がりの方向が違うぞ。

　

アウトへ一直線。

　

つ、辛いっ！

　

一事が万事、こんなカンジです。

なんでかってーと、要はアプローチスピードが遅いんですよ。なのでフラフラとインに早く着いてしまい、クリップが手前になり、向きが変わらず、アクセルonが遅くなる…。意識して修正しないと。

　

　

今回の総括。　

今回は楽しく走れたのでヨシ！

　

　

しかし、風邪っぴきのまんまで走ったら、やっぱり風邪が悪化しますた…。