2010-03-07-Sun 成長しました。
_ [バイク] いい加減飽きてきた
シリンダーヘッド加工ですが、ポートの加工はほぼ終わりましたよ。
もうちょっとだけ磨けば終わりですかねー。
そうそう、WebのST-3カム用の逃げ加工もやったんだった。
で、ヘッドの合わせ面がかなり傷んでいるので、面研に出そうと思っているんですが。
そうすると排気ポートのスタッドボルトを抜かないとイカンのです。
スタッドボルト抜き、キライなんすよねぇ…。特に排気ポートのスタッドなんて、ほぼ固着しているしー。
今回も8本中4本が固着していて、素直に抜けなかったのです。
以前、見事に折った前科があるので、焦らずじっくりと。
ま、やることと言えば、バーナーで炙ることくらいなんですけどね。
冷熱を何回も繰り返し、最初はダブルナットで。それでもダメだったらクニペックスのウォーターポンププライヤー(コブラ)でギリギリと。
1時間半ほど格闘して、なんとか8本とも抜けました。
ああ、良かった。
あとはシートカットして、燃焼室磨いて。最後に面研すれば終わりかな。
もうちょっと？
ヘッドの加工はさすがですね。<br><br>僕もシートカットと面研<br>そしてブラストに出さねばです。<br><br>話は変わりますがミッションの作業<br>ありがとうございました。
コレがカタナ乗りの間でウワサの“ＣＢのマフラーフランジボルト”ですか・・<br>有名なカタナ専門店が、オリジナルパーツ扱いで売っています。¥１３，１２５です。（＾ ＾；
スタッドボルトはアンチシーズ剤（wakos のスレッドコンパウンドとか）塗ってても駄目ですかね？？
>たぬさん<br>お互い頑張りましょう！<br>こちらこそ、美味しいロールケーキをありがとうございました。<br>ヨメと一緒に美味しく頂きました（喜）<br><br>>ダーサン<br>ちなみに1本330円でした…。13,125円ですか…。<br>ナット側が8mmの1100用もありますよ。こっちは265円でなお安いです(笑)<br>もし、部番が必要でしたらご連絡しますよ〜。<br><br>>naoさん<br>多分、アンチシーズ剤を塗っておけば大丈夫だとは思います。<br>抜けない殆どは新車から交換していないハズで、30年近く熟成されていますからね…。