■　日　々　の　過　ち　■

_ [バイク] 今日は有休を取って車検に行く予定だった。

昨晩、車検に備えて排気系を交換しようと思っていたのだ。

今使っているチェイスのヤツは、バッフルを入れればそれなりに静かなんだけど、バッフルが目立つ位置でボルト止めなので、車検官に何か言われるとイヤだなぁ、ということで、静かなエンデュランス製のヤツに交換するつもりだったのね。

チェイスのエキパイを外してエンデュランスに交換しようとしたら、何故か付かない。あり？と思ってよく見ると、何故かエキパイスタッドボルトがM8になっている…。

Fのエキパイスタッドボルトは、エンジン側はM8でエキパイ側はM6という段付きボルトになっているのが正しいんだけども、コレは何故か、M8のストレート。なので、チェイスのエキパイフランジはφ8に拡大加工してあるようだ。

ここで取る策は2つ。1つはエンデュランスのフランジを8mmに拡大する。

もう一つは、エンジンのスタッドボルトを交換する。

ちょっと考えた末、やっぱり本来の姿にしたいと思い、エキパイスタッドボルトを交換する事に。

ヤバい予感はしていたんだよね。多分ヤルだろうな、と。

でも、ヤルしかなかったのだよ。

で。

本当にやってしまいました。見事に折りました。3番気筒の2本を、根本からポッキリと。

最初はダブルナットで抜こうとして、エキパイ側のネジ切れ上がり部分からポッキリと折れた。次に、朝イチで近所のアストロプロダクツで買ってきたスタッドボルト抜きでやってみたら、根本から折れた。

ちーん。終了〜。

(ピンボケ失礼)

不思議とショックはなく、オーバーホールの良い機会になったと考えるオレが居た。まぁ、なんてポジティブシンキング。

そんなワケで、折角なのでエンジン全バラオーバーホールです。排気量だって1100シーシーにしちゃうんだから。

とりあえず今日は、エンジン移動用の台車製作と、補機類のバラシ。

ジェネレータ、パルサーローター周り、クラッチ周り、シフト周り、セルモータなどを全部取り外す。おっと、オイルクーラーにオイルパン、プレッシャーレギュレータ周りも外した方が、クランクケース下がフラットになってジャッキを掛けやすいぞ。

そんなところで、今日は終了。明日はエンジン降ろしてバラすぞ。