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2007-10-27-Sat エンジン全パラ完了。

_ [バイク] CB900Fのエンジンオーバーホールのため

エンジンを降ろし、全バラにした。

 

当たり前だけど、まずはエンジンを降ろさなければならない。

普通にやったら一人で降ろすのはまず不可能なので、こんなのを使って(作って)みた。

画像の説明

合板にはローラーが6個付いており、自在に動かす事が出来る。

前側をアストロプロダクツのMCジャッキで支え、後側を自動車用ジャッキで支える。サポートとして、その辺に転がっていた2x4材を使用。

車載状態で下からエンジンを支え、エンジンハンガーボルトを抜き、フリーになった事を確認してから、車体に右側に抜き去るのだ。

これなら一人でエンジンを降ろせるぞ。

抜いたエンジンはそのままだとちょっと不安定なので、根性で持ち上げて別に用意したエンジン台(2x4材製。2x4材ってエライ)に載せる。補機類とかクラッチとかを外しているので、なんとか持てる重さなのだ。(腰には気を付けないとイカンけどな〜)

 

その後、サクサクとバラしていくんだけど、全体的にボルトが固着気味で気持ち悪い。パキパキ言わせながらバラす。

 

で、問題のシリンダーヘッドとシリンダー外し。

Fはコレが外れないんだよねぇ。いままで3〜4台のエンジンをバラしたけど、漏れなく苦労した覚えが…。

でも、今回は必殺技があるのだ。名付けてジェイミヤザキ方式。考案したのはその友人。

画像の説明

コレは凄いよ。一発で抜ける。快感。

 

その後、シリンダースタッドボルトが抜けねぇとかあったけど、ガスバーナー+CRCの荒技でクリア。

固着したボルトが抜けると、勝った気分になるよなっ!

 

で、一通り、全バラになりました。

画像の説明

 

明日は部品洗浄と組立の準備かな。

今のところ、下記の仕様で組むつもり。

 

・ピストン 1100F 0.25mmオーバーサイズ

・シリンダー 1100F ボーリング

・ヘッド 750Fを燃焼室加工

・カム 1100F

・クランクケース 900Fをそのまま使用(車検もあるし)

・クランク 900F

・コンロッド 1100F(1100Rも同じ)

 

パーツは一通り揃っているけど、クランクケースの加工だけは内燃機屋に出さないと。900Fのケースには、1100Fのシリンダーは入らないからね。

 

明日もサクサクやるぞ。

 

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]
_ たぬさん (2007-10-28-Sun 21:21)

決めたら早いですね〜。<br>1100cc化か〜いいですね〜。<br><br>僕も1100化してみたいけど<br>元手がないです〜(泣)。

_ た。 (2007-10-28-Sun 23:21)

見ていても仕方ないので、一気にバラしてしまいました。<br>ここ7〜8年でコツコツ集めた1100パーツを、一気に投入です。夢の1100ですねぇ〜。<br>速く走らせたいです。が、単体になったフレームを見ると、いろいろやりたくなってきて困ります…。