2014-03-30-Sun スイングアーム交換
_ [バイク] CB900Fのスイングアームを
交換しましたよ。
今まで使っていたのは、昔PLOTが出していたヤツ。これがちょっと問題がありまして。
なにかってーと、リアサスの取り付け位置が後ろ過ぎる。
これはきっと、STDの車体に取り付ける時にリア車高が上がらないように、取り付け位置を下げて車高を合わせている模様。(STDのスイングアームに対してアルミスイングアームは高さがあるため、同じ前後位置だとリアサス取り付け位置が上がり、結果として車高が上がる)
自分の場合はリア車高を結構上げていたので、STDのフレームだったら問題なかったんだけど、レイダウンしたフレームに交換したらどうにも角度が寝過ぎていて、リアサスの作動性に問題がある…ような気がしていた。
で、このスイングアームを導入しました。
CB400SF VTECのスイングアームを流用です。
リアサス位置も良いカンジ、長さも長過ぎず(STDよりちょっとだけ長い。ファイナルによってはチェーンを1コマ伸ばす必要有り)、なによりチェーン引きがコの時！
そう、実はPLOTスイングアームの一番気に入らない点は、OW01タイプのチェーン引きなんですよ。調整し辛いのでホントにキライ。
ちなみにCB400SFのスイングアームは、右側のボールベアリングをニードルベアリングに交換してカラーを追加すれば、簡単に装着可能です。
ただ、リアアクスル径がφ17でFのSTDφ20より小さくなってしまうのがイヤなので、スイングアームのエンドピースを機械加工でφ25に拡大して貰い、アクスル部にカラーを追加してφ20に合わせました。
わざわざカラーを追加したのは、レーサーのようにキャリパーブラケットが脱落しないような仕様にしたかったから。この辺は後でまた書こうと思います。
とりあえず今日は取り付け確認＋α位の作業だけど、問題がないことが分かったので、あとはシコシコやるだけです。
リアを押してみたカンジだと結構良さそうな印象を受けたので、乗るのが楽しみだなー。
4月中旬くらいには乗りたい。