■　日　々　の　過　ち　■

_ [レース]来年のMotoGPは

MotoGPの車両規定が大きく変わるけど、レース進行もビッグチェンジをするようだ。

•スプリント予選の導入。

• 金曜にFP1（45分）、FP2（30分）、スプリント予選（15分・全ライダー参加）を設定し、土曜スプリントは独自グリッド、日曜GPは別Q1/Q2でグリッドを決定。

• 練習時間短縮と日曜ウォームアップ廃止。

いや、これ、問題多すぎでしょ。大体、一斉予選は危ないからってQ1、Q2に分けたのに、一斉タイムアタックってなによ。しかもMoto2、3で廃止されて危険があると不評な日曜朝のウォームアップも廃止。

何がムカつくって、選手ファーストじゃなくて興業ファーストってとこ。決勝前の余興とかもそう。

リバティメディアがMotoGPの運勢に携わるようになってから、スポーツじゃなくてショー化しているのが非常に腹立たしい。

以下、生成AIに纏めてもらったレースフォーマット。

金曜日フリープラクティス1（FP1）：45分（従来通り）

フリープラクティス2（FP2）：30分（従来の60分練習を短縮。このセッションは他の予選進出に影響しない）

スプリントクオリファイング（Sprint Qualifying）：15分（新設。全ライダー参加）。この結果で土曜スプリントのグリッドを決定

土曜日フリープラクティス3（FP3）：20分（従来より短縮）

グランプリクオリファイング1（Q1）：15分（全ライダー参加）

グランプリクオリファイング2（Q2）：15分（Q1上位12名が進出）。この結果で日曜グランプリのグリッド（ポールポジション含む）を決定

Tissot Sprint（スプリントレース）：金曜のスプリントクオリファイングで決まったグリッドからスタート

日曜日Moto3グランプリ → Moto2グランプリ

MotoGPクラスは従来の10分ウォームアップを廃止

代わりにピットレーンを10分間開放（複数のサイティングラップが可能）

MotoGPグランプリ：土曜のグランプリクオリファイングで決まったグリッドからスタート

ポイント2つのグリッド・2つの決勝：スプリントとグランプリがそれぞれ独立した予選・グリッドを持つため、週末を通じて戦略や順位争いがより多様化します。

練習時間が減る一方で、初日から予選バトルが始まり、ファン向けにわかりやすく・見応えのある構成を目指した変更です。

このフォーマットはグランプリ・コミッションで決定され、2027年から適用されます。

motogp.com

詳細は公式発表（motogp.com）で確認できます。カレンダー（全22戦）もすでに発表されていますが、フォーマット自体は上記の通りです。

_ [レース] モテギGPの

決勝前に、MotoGPライダーによる余興として、プレイカートのレースがあったらしい。そう言えば中継でもチョロっと紹介されてたな。

でもマルクは出場せず、影武者を送ったそうだ。一部でそれが批判されてたりするけど、そもそも決勝レース前にこんな余興を設定することが間違っている。ライダーの本業はレースを見せることであり、こんな余興じゃない。万が一アクシデントでもあって、それがレースに影響したらどうするんだ、と。

マルク曰く、

『ショーのことは理解しているが、俺たちはチャンピオンシップのために戦っているんだ。ふざけたりカートをぐるぐる回すためじゃない。俺は優先順位をつけなきゃいけない』

とのことで、全く以って正しい。マルティンも同様のコメントを残していて、実際に参加はしたものの、後方でチョロチョロと走るに留めたらしい。

要するに、MotoGPをプロレスのようなショービジネスと捉えるか、オリンピックやワールドカップのような頂点スポーツと捉えるか、なのだろう。多くのファンが求めるのは後者だと思うが、どうなんだろうね。試合前のオリンピック選手に余興をさせるのか？と言うところだと思う。

MotoGPの興業がF1をやっているリバティメディアになって以来、方向性がおかしいだろうと思わざるを得ない。

Márquez explica por qué mandó un doble al evento de karts de este domingo en Motegi."Evidentemente entiendo el show, pero estamos luchando por el campeonato, no para cachondeos y karts dando vueltas. Yo tengo que priorizar. Me han tirado de las orejas". https://t.co/qOlSCjdeyk

— Rubén Carballo (@Ruben_DXT) October 4, 2026

_ [日常]涼しく

なってきたせいか、朝起きるのが辛い…。

それにしても、今年は割と秋っぽい感じだね。

_ [レース]今年も

楽しかった。例年通りにTV観戦だけど。

やっぱり走ったことがあるコースだと臨場感と言うか、選手の凄さがリアルの感じられるからね。Moto3で1分54秒ってあんた…意味わかんないし。

日本中が期待していたアイオグラは残念ながらどうにもリズムが噛みあわなかったみたいだけど、それでもスプリント5位、決勝6位だからね。凄い選手ですよ。チャンピオン争いをする実力は誰もが疑わない。

あとはMoto3の荻原羚大選手。慣れたモテギとは言え、代打での参戦でポイントまでもう一歩の16位は正直驚いた。この結果は来期のフル参戦に繋がると思う。きっとシートは獲得できる。期待大。

毎年言ってる気がするけど、やっぱり来年は観に行きたいなぁ。レース辞めれば行けるか…(笑)

_ [バイク]来週土曜日の

HSR走行の向けて細かいところを準備。アンダーカウルのクイックファスナーの位置修正とか。一通り終えたら、さっさと積込み。雨が降りそうだったしね。来週は木金で旭川に出張なので、準備をする時間は無いから全部終わらせておきました。

_ [バイク] フロントフォークの

セッティングを小変更。ついでに滲み気味だったオイルシールも交換。

(旧)バネ9.0N/mm、イニシャル36mm(但しトップアウトSPG分含む自由長)、オイルWako's#20、油面190mm

(新)バネ9.5N/mm、イニシャル25mm(両方とも片側だけ)、オイルヒロコー#20、油面200mm

突き出しは15mm→10mmへ。

オイルはWako'sが品切れ(中東情勢？)だったので、少し粘度が高いヒロコーの#20へ。減衰アジャスターは少し抜き気味でセット。

狙いはストローク奥でのフィーリング改善なんだけど、どうかな。来週土曜日にテストです。

_ [レース] モテギGPは

流石に観客が入ってるなー。多分ここ20年くらいでは断トツじゃない？

アイオグラの調子はもう一歩と言う感じだけど、やっぱりプレッシャーもあるのかな。どうだろう。

なんにしても楽しみです。

_ [レース] モテギは

路面を貼り変えてグリップは上がっているようで、タイムは軒並み上がっているんだけど、同時に転倒も多かった様子。

それもあったのか、ワイルドカード参戦の中上選手は雨上がりのウェット交じりの路面でハイサイド転倒、鎖骨骨折をしてしまったそうで…残念です。レースは勿論だけど、HRCとしても来期のマシン開発に相当の痛手だろうな。今頃追込みだろうし。何にせよ、早期回復を祈るだけです。

_ [レース]観には行けないけど

楽しみだなー。

_ [レース]TOTまでに

こっちで走る枠が10/10(土)のAMしかない…。10/31(土)もあるけど、直前過ぎるからな…。

SPA直入はコース改修中、オートポリスも枠無し。割り切るしかないな。

_ [バイク]ちょっと気になったので。

バイクのイグニッションコイルはフレームにマウントされていることが多いけれど、実はアースはされていない。むしろ鉄フレームに取り付けることで帯磁によって磁力が落ち、二次電圧が落ちることすらある。

故にここのボルトをSUSに変えることは効果がある。某メーカーのコイル取付ボルトはSUSな筈。

イグニッションコイルはフレームから取り外しても火花は飛びますよ。一時期流行ったコイル鉄心へのアーシングは…です。

CB-Fのオーナーはイグニッションコイルステーが鉄からアルミに変わった(初期型が鉄)ことを知っている人も多いでしょうが、これはその帯磁対策で、非磁性体のアルミを間に挟むことで磁力が逃げることを防止したのです。

_ [レース]少々悩んだけれど

11月7-8日のTaste of Tsukubaにエントリーしました。

何時までできるかわからないし、できそうなときにやっておこうと思ったので。

出るからには中途半端じゃなく、精一杯頑張りますよ。