■　日　々　の　過　ち　■

_ [日常] 戦後日本の

一大方針転換なのに、国会議論もされずに閣議決定で決めてしまい、国民向けにもXのポストだけで一方通行のPRしかしない高市政権。

控えめに言って民主主義じゃないね。

その問題がとても分かりやすく説明されています。

「5類型撤廃」と日本の分岐点〜「平和国家」の看板そのままで中身は？

※全文公開しています。

努めて冷静に書きました。
でも日本の重大な岐路でもあります。
それがツイート一つ、ですか。

「5類型撤廃」と日本の分岐点〜「平和国家」の看板そのままで中身は？｜戦場記者_須賀川拓 @HiroshiSukagawa https://t.co/eBzsB3TzM5 https://t.co/y1x2p5OY6g

— 須賀川拓🇯🇵戦場ジャーナリスト Hiroshi Sukagawa (@HiroshiSukagawa) April 21, 2026

_ [バイク]TPSを使った

3次元点火MAPが上手く機能しないので、インマニ負圧を使った3D点火MAPにしようかと検討中。所謂Dジェトロ制御(点火だけだけど)。

MAPセンサは以前用意しておいたものがあるので、ECUからの+5VとMAP入力で機能する…筈。

出来れば今週末のHSRでテストしてみよう。

_ [バイク] ここ暫く

リアサスのイニシャルを抜いてリバウンドストロークを取り、1Gで沈む分はリアサスを伸ばす方向のセッティングをトライしていて良い方向に行っているんだけど、いよいよリアサス長が足りなくなってきた。

なので、急遽リアサスの延長ロッドを設計してミスミに発注。レースには間に合う予定。

超短納期で発注したので少々割高だけど…まぁ仕方ない。ロングのエンドアイよりは安いし良しとしよう。(一週間前だったは半値だった…ご利用は計画的に)

_ [バイク] ダメダメになってしまった

新エンジンですが、バルタイを見直しました。

テストした仕様を再測定すると、109/105で狙いよりもINが更に遅くなってました。ううむ。

で、色々なバルタイのセットを調べまくって、今度は100/105で設定。オーバーラップの数値よりもINバルブの閉じるタイミングを重視。EXカムはCB1100F純正カムなので昨年までと同じ、それに対して仕様を変えたINカムの閉じるタイミングを合わせた感じです。今度は外してないといいんだけど。

そうそう、圧縮圧(冷間)はテスト時仕様の13.0kgf/cm2に対し、14.2まで上がり(戻り)ました。

次回はこれでテストです。

ヘッドカバーを開けたついでにタペットクリアランスも再確認。これは前回調整したところから狂いなし。気分も良し。

他はスイングアームの変更。と言っても新しいものじゃなくて、前に使っていたCB400SF流用に戻します。狙いは剛性云々よりも長さ。今使っているPLOT改よりもチェーン1リンク分だけ長いので。

実は少し前にサスブラケット部が割れていたのを発見してそのまま放置だったんだけど、先日RSCで溶接修理してもらったので再登板です。

その他は電気系のチェックとか。そんなところで今日のタスクは終了。

来週土曜日もまた走行枠があるので、今度はパリッと走りたいぞ。

_ [レース] HSRは

走行一時間前になって突然雨が降ってきまして…。11時過ぎまで降ったり止んだり。午前中は走れませんでした。

昼前に雨は止み、14時からの走行はドライで走れました。

んで、セットを変更したエンジンですが。

全くダメダメでした。

中速トルクが全く無くて、7000rpmあたりから急にパワーが出てくる。その先はそこそこ速い気がするけれど、そんな特性じゃトップスピードも出るはずがなく。

点火時期の調整(進角)でちょっとは変わったけど、本質的には変わらず。バルタイだな。

走行データを見ても前回よりもずっとダメ。方向としては逆ですね。

前回は103/106で、今回は107/105狙い。オーバーラップを減らして充填効率を上げる狙いだったんだけれど、吸気バルブが閉じるタイミングが遅くなったことで逆に充填効率が落ちていた模様。バルタイはINの閉じるタイミングをもっと早くしないとダメですね。

どのくらいダメだったかと言うと、エンブレ時の吹き抜け？でA/Fが極端に薄くなり(データロガーの薄い方上限18張り付き)、ヘアピンへのブレーキング時にエンストしてしまったくらい…。

こんな状況だったので、CR11のテストはできず。まぁ仕方ない。

とりあえずはダメ出しができたので良しとします。

_ [レース]明日のHSRは

なんとか降らないっぽい。よしよし。

明日はこの前バルタイと点火時期を変更したエンジンのチェックと、BSタイヤのテストです。

_ [レース]うーん

びみょー。

_ [バイク]使ってるECUの

TPS接続が上手くいかない。ECU側が読んでくれない。

あれー、おっかしーなー。

_ [日常] 正直言って

もう十年かと思ってしまう。日頃は思い出すことは減っているけれど、ふと地震が起こるとやっぱり思い出すね。

今一度、備えをしっかりとしなくては。

_ [バイク] 点火時期だけど

慣らし用のマージンとして37度⇒34度にして、更にイニシャルセットアップの補正で3度分ずらしたんだけれど、これが間違えていたことが判明。前回走ったのは最大進角31度だった…そりゃ走らんわな。プラグのハウジングも煤けるわな。

次回はしっかり37度に+6度分戻して走ります。全然違う…筈。

が、なにやら土曜日の天気が怪しい？

_ [バイク]今回のエンジンは

クランクシャフトを軽量化こうしたものから1100Fのノーマルに戻したんだけど、狙いの開けやすさは確かに出ていたように思える。

土曜日の走行時にはあまり意識していなかったけれど、後から考えると確かに開けやすかった気がする。キャブレーションの方がちょうど良い感じだった影響もあるかもだけど。

ただ、エンジンのパフォーマンス自体はイマイチだったので、バルタイと点火時期でどう変わるか？かな。