■　日　々　の　過　ち　■

_ [クルマ] 以前から気になってた

ビートのクラッチマスターシリンダーをオーバーホールしました。

キコキコ異音がしていたし、何よりフルード滲み+フルードが黒く汚れていたので、カップ交換が急務だったんです。

作業はさほど難しいわけじゃないんですが、相手はクラッチペダルなので、作業体勢がキツイ。イナバウアー的な作業姿勢を強いられるのです。カラダイタイ…。

しかも今日はどうにもリズムが悪く、ナットをポロポロ落としたり、落としたナットが行方不明になってひたすら探したり、割ピンが抜けずに四苦八苦したり、挙句の果てにはエア抜き中に廃ブレーキフルードをぶちまけたりと、余計な仕事ばかり作ってました。

結局、想定時間の倍くらい掛かっていたような…。

あ、ついでなのでマスターシリンダーだけじゃなくてレリーズシリンダーのカップも交換しました。

最終的には無事に出来上がったので、ヨシとしましょうかねぇ。…大丈夫だよな？

試乗してみると、なんだかクラッチが凄く軽くなって驚き。エア噛んでるかと思ったくらい。今までのフリクションは相当だったんですね。

ついでにプラグとプラグコードも交換。これは特にダメになっていたわけじゃないけど、古いクルマだから気になるトコは少しずつ手を入れていかないとね。

最後に、ハードトップを止めるBピラーの雌ネジがバカ穴になっていたので、ヘリサートを入れて作業完了。

なんやかんやで、昼メシ無しでぶっ通しで作業してました。

まぁ、これでトラブル要因が少し減ったのでヨシとしよう。