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2010-01-28-Thu 妄想は果てしない。

_ [バイク] ヘッドを交換するには

エンジンを降ろさねばならん。

エンジンを降ろすならついでにやりたいことが!

 

1) レイダウン

やっぱりカッコイイじゃないですか。

え、カッコ優先ですが何か。

 

2) エンジンリジットマウント

S字の切り返しとか最終のアプローチが楽になるはず!

 

3) オイルクーラー ヘッドライト下マウント

見本↓

画像の説明 画像の説明

 

実は昔から憧れてますた…。

 

 

 

オマケ。

 

#19のシリンダーは

画像の説明

 

750のモノであることは有名ですが。

画像の説明

 

 

背面ジェネレータの#43も

画像の説明

 

750シリンダーでした!

画像の説明

 

 

いつかはやってみたいショートストローク1000cc。

 

 

  

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]
_ gomairikuyu96 (2010-01-30-Sat 21:21)

某最新空冷1100ccのピストン組めば<br>750ベースのショートストロークENGでも・・・<br>1051cc!!<br>シビれますな。<br>私のTOFレーサーは某ハリケーンピストン組んで<br>750ベースで954cc。天井知らずに気持ち良く回るENGでしたが<br>回り過ぎて筑波バックストレートエンドで逝ってしまいました。<br>高回転高出力を活かすレシオが組めればなおOKでしょう。

_ た。 (2010-01-31-Sun 09:50)

そうそう、それをやりたいんですよ。<br>持っているWEBのST-3を組んで、ビッツリフターでインナーシム化(そのまま使えませんが)、12000rpmまでブン回すエンジンを作りたいですね!<br><br>ミッションもレシオ違いで組めるのが有れば良いんですけどねぇ。<br>せめて2速だけはちょっと高くしたいです。

_ gomairikuyu96 (2010-02-02-Tue 20:58)

リフターは・・・トヨタビッツのエンジンのインナーどころかシム一体で軽い軽い。<br>シム調はリフター交換になるし、厚さ設定がCBと違うので、シート面を追いこんでバルブを突き出してやらないと使えないのですが<br>いつかやってみたいですなぁ。

_ た。 (2010-02-02-Tue 23:32)

そうそう、ビッツリフターはなんとか使いたいですよね!<br>でも、バルブを1mm近く追い込まないと使えないんですよねぇ。もっと厚いのが有ればいいのに。<br>トヨタ頑張れ(w