エンジンを降ろさねばならん。
エンジンを降ろすならついでにやりたいことが！
1) レイダウン
やっぱりカッコイイじゃないですか。
え、カッコ優先ですが何か。
2) エンジンリジットマウント
S字の切り返しとか最終のアプローチが楽になるはず！
3) オイルクーラー ヘッドライト下マウント
見本↓
実は昔から憧れてますた…。
オマケ。
#19のシリンダーは
750のモノであることは有名ですが。
背面ジェネレータの#43も
750シリンダーでした！
いつかはやってみたいショートストローク1000cc。
某最新空冷１１００ｃｃのピストン組めば<br>７５０ベースのショートストロークENGでも・・・<br>１０５１ｃｃ！！<br>シビれますな。<br>私のTOFレーサーは某ハリケーンピストン組んで<br>７５０ベースで９５４ｃｃ。天井知らずに気持ち良く回るENGでしたが<br>回り過ぎて筑波バックストレートエンドで逝ってしまいました。<br>高回転高出力を活かすレシオが組めればなおOKでしょう。
そうそう、それをやりたいんですよ。<br>持っているWEBのST-3を組んで、ビッツリフターでインナーシム化(そのまま使えませんが)、12000rpmまでブン回すエンジンを作りたいですね！<br><br>ミッションもレシオ違いで組めるのが有れば良いんですけどねぇ。<br>せめて2速だけはちょっと高くしたいです。
リフターは・・・トヨタビッツのエンジンのインナーどころかシム一体で軽い軽い。<br>シム調はリフター交換になるし、厚さ設定がCBと違うので、シート面を追いこんでバルブを突き出してやらないと使えないのですが<br>いつかやってみたいですなぁ。
そうそう、ビッツリフターはなんとか使いたいですよね！<br>でも、バルブを1mm近く追い込まないと使えないんですよねぇ。もっと厚いのが有ればいいのに。<br>トヨタ頑張れ(w
某最新空冷１１００ｃｃのピストン組めば<br>７５０ベースのショートストロークENGでも・・・<br>１０５１ｃｃ！！<br>シビれますな。<br>私のTOFレーサーは某ハリケーンピストン組んで<br>７５０ベースで９５４ｃｃ。天井知らずに気持ち良く回るENGでしたが<br>回り過ぎて筑波バックストレートエンドで逝ってしまいました。<br>高回転高出力を活かすレシオが組めればなおOKでしょう。
そうそう、それをやりたいんですよ。<br>持っているWEBのST-3を組んで、ビッツリフターでインナーシム化(そのまま使えませんが)、12000rpmまでブン回すエンジンを作りたいですね！<br><br>ミッションもレシオ違いで組めるのが有れば良いんですけどねぇ。<br>せめて2速だけはちょっと高くしたいです。
リフターは・・・トヨタビッツのエンジンのインナーどころかシム一体で軽い軽い。<br>シム調はリフター交換になるし、厚さ設定がCBと違うので、シート面を追いこんでバルブを突き出してやらないと使えないのですが<br>いつかやってみたいですなぁ。
そうそう、ビッツリフターはなんとか使いたいですよね！<br>でも、バルブを1mm近く追い込まないと使えないんですよねぇ。もっと厚いのが有ればいいのに。<br>トヨタ頑張れ(w