■　日　々　の　過　ち　■

_ [バイク] 一通り仕入れたパーツを組み込んでみた。

まずはフロントブレーキ。

キャリパーはブレンボのデカイヤツ。それをオレデザインのサポートで装着。

サポートは、オフセット量が大きくなってしまうので、フォークのボトムケースのボスを表裏の両方より支える形にした。シムでクリアランス調整をして締め付けるのだ。キャリパーをゴツイのにしても、サポートがヘナヘナじゃ何にもならないからねぇ。

ディスクはブレンボのレーシングをベースにして、インナーをオレデザインのワンオフ品にして組み替えた。

次にステップ。

この前、由緒正しきステップホルダーを付けた旨を書いたけども、その前にオーダーしていたモノが出来上がってきたので、折角なのでこっちを付けてみた。こっちの方がステップが前なので、オレ好みかな。(自分で設計したんだから当たり前か)

シフトロッドは、ちょうど良い長さが無かったのでイマイチです。-10mmくらいのモノを用意しなくては。

で、こんなカンジになりました。

アンコをガッツリ抜いたシートと1Gが減ったフロントフォークで、ちょっと雰囲気が変わったかな。

で、フロントフォーク。

G-FLEXのバリアブルレートのバネから、レーステックのシングルレートに変更。

G-FLEXのバネはレートが公表されていないので(いつも思うけど、なんで公表されていないのかねぇ。ホワイトパワーにしてもプログレッシブにしても)計算してみると、初期レートが0.70kgf/mm。

で、今回用意したのは0.90と0.95の2種。

0.90を使うつもりだったのに、組んだ後で残ったバネを見ると0.90。

あり？

まぁいいか。

イニシャルはとりあえず32mmとしてみたらちょっと多すぎたようで、乗車1Gで25mm。フロントの車高が20mmほど上がってしまったので、ウウムと悩んでフォークの突き出しを6mm増やす。

様子を見る為に、まずはこれで走ってみた。

やっぱりフロントがかなり高いカンジでちょっと違和感がある。シートも40mmほど下がったので、更にその感が強くなっているかな。

フロントの分担荷重が減って切れ込み感も出てきている。

でも、フロントのバネ感はかなりイイ。跳ねるかな、と思っていたけどそんなコトもなく、接地感が増した。

クネクネのお山を30分程流しただけだったのでハードには走っていないけど、次に打つ手は見えてきたかな？

まずはフロントのイニシャルを下げる。-10mm位行ってもイイかな。イニシャルアジャスターも付いてるし。

次にフロントの車高調整。そしてリア。

多分、フロントはキープでリアを上げていく方向だと思う。リアはもしかすると、バネも変えた方がイイかもしれない。

前後のバネと姿勢が決まったら、次はいよいよフォークの中身に手を付けるかな。

そうそう、ブレーキですが。

流石に効くようになりましたよ。ちょっと効き過ぎの感も有るけどね。

でも効力云々より、レバーの剛性感がしっかり出たのがキモチヨイ。今まで使っていたCBX750のキャリパーは、剛性が無くてヘナヘナだったからな〜。

でも、ここまでブレーキがしっかりすると、タイヤもハイグリップにしたくなるな…。

さて、これからが本番のセッティングですわ。

梅がキレイでした。