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2008-03-30-Sun レカロ導入。

_ [クルマ] 200系ハイエースのシートはやっぱり酷いので

レカロを買ってしまった。

とは言ってもド新品は買えないので、中古品のリビルド品。表皮は合皮で、一見ゴージャス。ま、よく見るとそれなりの出来なんだけど、十分満足かな。例えるなら、ユニクロとかニトリとか、そんなカンジ。

画像の説明じゃーん。土曜日に届いたレカロ君。

画像の説明いきなり装着。

特に問題になるところはなく、ゆっくりやって1時間程で装着完了。なかなかの高級感?

シートレールはTO-BOXのモノ。これは座面が上がらず、なかなかイイ感じ。座面は純正比で8mm程下がった。

画像の説明右側ダイヤルと内装のクリアランスはこのくらい。1cmちょっとで余裕はある。

画像の説明左側はこのくらい。もっと左に寄せたいんだけど、これが限界。

ハイエースは元々ステアリングに対してシートが右側にかなりオフセットされており、このレールでも出来る限り左に寄せたんだけども、まだ1cmくらい右側にシートがずれている。

レールの長穴をもう少し拡大してやれば、もうちょっと左に寄せられるかな?結構気になるんだよね、ステアリングのズレ。(100系でも思いっきりずれてたけど)


 

で、近所を1時間程だけど、早速乗ってみた。

やっぱり純正とはかなり違うね。純正は柔らかくてちょっと乗った感じはいいんだけど、暫くすると腰だけが沈んできて非常に調子が悪い。

対してレカロは、スポンジに腰があって、しかも太ももから背中まで、まんべんなく体に当たるので、一部分だけが沈み込んだりしない。これは確かに長距離が楽そうだ。期待出来そう。

来週はモテギに行く予定があるので、チェックチェック。

 

_ [バイク] CB900Fのエンジンオーバーホールは

着実に進行中。

ピストン、シリンダー、ヘッドまで組んで、ただいまバルタイ合わせ中。

普通であればそのままポン組すればいいんだけど、今回は

・ピストン 1100F 0.25オーバーサイズ

・シリンダー 1100F

・シリンダーヘッド 750F改

・クランクケース 900F改

・カムシャフト 1100F

・カムスプロケ 1100F

というチャンポンエンジンなので、キッチリバルタイを合わせておかないと危険な香りがしたのだ。

画像の説明

そんなワケで、ダイヤルゲージを使って上死点を出し、全周分度器でバルタイ合わせ。

終わらせたかったんだけど、晩メシの支度をする時間になってしまったので、今日はココまで〜。


 

_ [日常] 桜がキレイ。

画像の説明

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]
_ smaki (2008-03-30-Sun 22:05)

昨日今日で行って来た西伊豆の桜も綺麗でしたよ。<br>CBも復活間近のようで。そのうちツーリングのお誘いをいれますね。<br>あ、その前にレースか!(笑)

_ た。 (2008-03-30-Sun 23:30)

伊豆ですか、いいですねぇ〜。<br>CBも復活間近なので、仕上がったらツーリングに誘って下さいませ。<br>  <br>あ。レースもよろしくです(笑)

_ nao@TZ&RS (2008-04-01-Tue 22:04)

レカロですか!座面上がらずに付いたのが良いですね。<br>リビルドのレカロって何処で入手したのでしょう?

_ た。 (2008-04-02-Wed 00:43)

毎度お馴染み、みんな大好き?ヤフオクです。ちなみに、2脚で65000円+送料6000円でした。<br>シートレールと合わせて10万円ちょっとでしたが、これで腰痛とサヨナラ出来れば安いモノです…そう思う事にしています…。