■　日　々　の　過　ち　■

_ [クルマ] 200系ハイエースのシートはやっぱり酷いので

レカロを買ってしまった。

とは言ってもド新品は買えないので、中古品のリビルド品。表皮は合皮で、一見ゴージャス。ま、よく見るとそれなりの出来なんだけど、十分満足かな。例えるなら、ユニクロとかニトリとか、そんなカンジ。

じゃーん。土曜日に届いたレカロ君。

いきなり装着。

特に問題になるところはなく、ゆっくりやって1時間程で装着完了。なかなかの高級感？

シートレールはTO-BOXのモノ。これは座面が上がらず、なかなかイイ感じ。座面は純正比で8mm程下がった。

右側ダイヤルと内装のクリアランスはこのくらい。1cmちょっとで余裕はある。

左側はこのくらい。もっと左に寄せたいんだけど、これが限界。

ハイエースは元々ステアリングに対してシートが右側にかなりオフセットされており、このレールでも出来る限り左に寄せたんだけども、まだ1cmくらい右側にシートがずれている。

レールの長穴をもう少し拡大してやれば、もうちょっと左に寄せられるかな？結構気になるんだよね、ステアリングのズレ。(100系でも思いっきりずれてたけど)

で、近所を1時間程だけど、早速乗ってみた。

やっぱり純正とはかなり違うね。純正は柔らかくてちょっと乗った感じはいいんだけど、暫くすると腰だけが沈んできて非常に調子が悪い。

対してレカロは、スポンジに腰があって、しかも太ももから背中まで、まんべんなく体に当たるので、一部分だけが沈み込んだりしない。これは確かに長距離が楽そうだ。期待出来そう。

来週はモテギに行く予定があるので、チェックチェック。

_ [バイク] CB900Fのエンジンオーバーホールは

着実に進行中。

ピストン、シリンダー、ヘッドまで組んで、ただいまバルタイ合わせ中。

普通であればそのままポン組すればいいんだけど、今回は

・ピストン　1100F 0.25オーバーサイズ

・シリンダー 1100F

・シリンダーヘッド 750F改

・クランクケース　900F改

・カムシャフト　1100F

・カムスプロケ　1100F

というチャンポンエンジンなので、キッチリバルタイを合わせておかないと危険な香りがしたのだ。

そんなワケで、ダイヤルゲージを使って上死点を出し、全周分度器でバルタイ合わせ。

終わらせたかったんだけど、晩メシの支度をする時間になってしまったので、今日はココまで〜。

_ [日常] 桜がキレイ。