■　日　々　の　過　ち　■

_ [バイク] なんとか

今年のシリンダーヘッドができました。

昨日に引き続いてEX側のシート面の微妙な仕上げから始まって、IN側でバルブの突き出し量を測りながら突き出し量を小修整。

シートカットが終わったところでバルブを差し込み(スプリングは組まない)、燃焼室に灯油を注いで漏れチェック。(色が赤っぽいのは見やすくするために赤いフォークオイルを少量混ぜているため)

漏れてきたところはすり合わせで修正。コンパウンドは一般的な細目では荒すぎるので、300番を使います。折角面が出ているバルブフェイスを傷物にしないように慎重に。

ってな感じで、バルブの突き出し量も狙い値に入り、漏れチェックもOKになったので、最後に合わせ面をオイルストーンで綺麗にして洗浄して完成です。

いやー、時間が掛かった。途中体調不調で丸々2週間着手できなかったのが大きいな。

あとはちまちまとバルブを組んで、ヘッド待ちだったエンジン本機に組み込めば今年のエンジンは完成です。

_ [バイク]先週に引き続き

シートカット祭りです。

改めてシートカットし直すと、バルブシートって結構歪むことが良くわかりますね。カット面がなかなか平面にならないの。

基本的にはシートカットだけで面を出してすり合わせは確認程度で納めるつもりでやりました。

が、どうしても平面ができらない所も有り。マジックのインクの厚み位だから、百分の数ミリだと思うんだけれど。

そこはすり合わせでやっつけました。

なんとかEX側もあと一歩というところまで終わり。明日には終わらせられるかな？

_ [日常]常識言って

トランプ大統領が正気を保っているとは思えない。既に認知がおかしいでしょ、あの人。

問題はそんな大統領が世界を大混乱させている、ということなんだけれど…。

ネタニヤフは間違いなく末期の独裁者の典型だね。

_ [バイク]今回のエンジンも

インナーシムにするつもりで市販のインナーシムキットを用意したんだけれど、IN側のバルブをもう少しだけ追い込めば、今まで使ってたVitz流用のシム一体バルブリフターが使えることに気づいた。

…やるか。こっちの方が多分軽い。

_ [バイク]考えてたカムシャフトだけど

INのWEBの#118、EXにCB1100Fにすることにしました。

細めのエキパイにはこの方が相性が良さそう。

バルタイはEXを少し遅めに開く感じかな？

_ [バイク]3月になったのに

まだエンジンが仕上がってない。ちょっとヤバい。

_ [日常]今年の花粉は

凄いらしいけれど、症状が全くでない。

去年あたりから「もしかして治った？」と思ってたけど、本格的に治ったかも。

別に何もしてないんですけどね。

_ [バイク] 昨日の引き続き

シートカット祭りです。

今日は排気側。IN側と材質が違い、明らかに削り伝いのがEX側。単に固いっていうよりも、歯が引っかかりづらいというか、滑る感じ。

慎重に進めた結果、EX側4バルブ分しか終わらんかった…。

とりあえず出来上がった1，2気筒分のバルブをセット(差し込むだけ)して、燃焼室に灯油を注いだところ、漏れては来なかったので良しとする。

(きちんとシートカットすればバルブ擦り合わせは最初の当たり付けくらいで十分だと思う)

残りのEX4バルブとIN3バルブの微調整はまた来週かな。

_ [レース] MotoGPが

いよいよ始まりまして。

Moto3は熱かったなー！いいレースだった。クリーンだったし。昨日のマルクに見せてやりたいよ。

MotoGPは、まだ1戦だけであれこれ言うのは早すぎるけど、去年までのようなドカティ一強ではなさそうな雰囲気。アプリリアが相当に調子良さそう。直線もドカティより速く見えたぞ。ちょっと面白くなりそうです。

アイオグラは、本人曰く不本意な5位だったそうで。次戦以降に期待！

_ [バイク]朝から

CB900Fレーサー号のバルブシートカット大会です。

作業自体は流石に慣れてはいるんだけれど、切り過ぎると取り返しがつかないので、慎重に測定しながらやります。

バルブの突き出し量も測定しながら、極力揃うように。バルブシムが狙いの物が使えるように。

カムを乗せて簡易的にバルブクリアランスも測定しながらなので、それなりに時間は掛かります。

IN側は一通りやっつけたけれど、本当はもう少し追い込みたいところが3ヶ所ほどあるから、また後でかな。

_ [レース]この選手は

とにかく走りがカッコいい。魅せる走りだ。

なんでも元モーグル選手だそうで…何となくなるほどって感じ。

九州らしいので、何時か走りを見てみたいなぁ。