■　日　々　の　過　ち　■

_ [クルマ] 予定通りに

車検に行ってきましたよ。

車検に向けて対応せにゃイカントコは

・乗用車用タイヤ　→　バンタイヤ(何故かスタッドレス)に組替

・レカロシート　→　ノーマルに交換

・車高(38mmのブロック)　→　荷物、スペアタイヤを降ろし、タイヤのエアをパンパンにして車高を稼ぐ

・UIビークルのセカンドシートスライドレール　→　レールにストッパーをカマして、シートが後ろにスライドしないように

とまぁ、こんなトコである。

ぜーんぶやって2時間くらいか。

車検対応バージョンですよ。

朝イチで車検場に持ち込み、検査を受ける。

いやー、何回やっても緊張するね。ドーキードーキーだね。

結果は一発合格。車高を弄っているので光軸がちと心配だったけど、これも問題なし。

外観検査もスルッとクリア。スライドレールなんか見やしねぇ。ブロックも何も言われなかった。

車高が変わっている事を指摘されるかな、と思っていたけど、見た目にあまり変化がないから言われなかったのかな？

まぁ、何はともあれ、目出度く終了ですわ。

どうでもいいけど、200系ワイドバン(2WD) S-GLは車両総重量が3005kgなんだよね。たった5kg！のオーバーで重量税が18900円から25200円に上がっているのだ…悔しい。

あれ？そう言えば乗車定員が5人の時は3000kgを割っていたな。もしかして5人固定にすれば3トンを切れるのか？

ま、実際に測ると車検証重量よりも重くなっているから、多分無理だろうなぁ。

昼頃に帰宅し、早速現状復帰。

タイヤとシートを交換し、スペアタイヤも載せる。折角なので荷室も掃除して荷物を載せなおし。

レカロシートも左右入れ替えた。

んで、ホイールを外した時に、気になってたバンプラバーのクリアランスを確認するとだね。

オウチ！10mmくらいしかないズラー！

結構、危険が危ない ((c)じょーかーさん) カンジですな。

速攻でカットカット！

とりあえずは25mmカットしてみました。

試乗してみると、バンプに当たっている感は無くなったので、まずはヨシ。

バイク積んだ時にどーかなー。あとはタイヤとボディの干渉に気を付けなくては。

ショックのストロークもちょっと心配だったんだけど、40mmダウンくらいだったら大丈夫なカンジかしらん？

次はフロントだな…こっちも結構大問題(涙) バンプに当たりっぱなしで走ってますよ。

_ [バイク] 夕方になって

お世話になってるチームの方へ、壊れたエキパイの修理相談に行ってきた。

コケた時に変形しているので、結構手間が掛かりそう。現車合わせで作り直すしか無さそうです(泣)

ホントは一緒にバイクも持ってきたかったんだけど、電装を戻している最中なのでねぇ。来週にでも持ち込む予定。

直したらまずはシャーシで馬力チェックですよ。

店に到着したときにちょうど、純正マフラーを復刻したCBXが外に出ていた (雑誌取材の直後だったらしい) ので、エンジンを掛けて貰った。

いやー、いい音だねー。6発のジェットサウンドが堪りませんわ。

CBXは純正マフラーに拘る人が多いようだけど、それも納得ですよ。

Fの純正マフラーも良い音するんだよな…。

復刻マフラーのクオリティも凄く高いので、これはお勧めデス。