■　日　々　の　過　ち　■

_ [バイク] ノックセンサーの

車体への本取付けとか。

ノックセンサーの本体は仮付け状態だったんだけれど、3Dプリンタでホルダーを作って、リアフェンダー裏に取付け。

HRCロガーへの入力もLAFセンサーの余っている端子へ。

これで次回は走ってみます。

他はテスト用のコンチ3CRのホイール組付けとか。

来週は一度テストしてみるつもり。

んが、天気が怪しいな…。

_ [レース] 雨も降らず

無事に走ってきました。

んでも台風影響で6～7m/sの強風が吹き荒れていて、滅茶苦茶走り辛かった。

バイクの方はまぁ大丈夫。ただ1本目の途中からシフトアップ時の失火が激しくなり、明らかに異常だったのでインターバルでリレーを交換。同時に点火のカットサイクルを短めに変更して2本目の走行に。

すると失火は治まって良くなったんだけれど、カットサイクルを短くし過ぎたようで少々入りづらかったので、40ms⇒65msに変えて良い感じに。壊れたリレーはまたスペアを作っておかないと。(定期的に壊れるので)

軽量クランクへの交換はやっぱりポジネガ有って、ネガな部分はスロットルレスポンスがやや過敏なところ。でも気を付ければ良い範囲で許容範囲。ポジはやはりエンジンの軽さで、開け始めのトルク感は感じられた。最高速はバックストレートが追い風だった状態で前回とほぼ同等かちょい良いくらい？追い風で最高速が伸びないのはブレーキングポイントが手前になってしまうからなので、キャブセットがかなり濃いめだったことも踏まえると、少なくとも悪くはなっていないと思う。ログデータを見ると、バックストレート手前の左高速が遅いので、そこも足を引っ張っている感じ。

もう一つ、クロスミッション。確かにシフトダウンは忙しくなるところがあるんだけど、やっぱり効果は有ると思う。タイムに繋がっていないのは走りがイマイチだったからかな。シフトアップポイントも定まらなかった感じ。1Tショートにしたファイナルは戻した方が良いかも。もう一度シミュレートしてみる。

走りは、どうにも身体に力が入り過ぎていた。バイクの動きを止めちゃっていた感じで妙に疲れたし。タイヤはまだまだ余裕なので、開けるところだけを気を付けて。

そのリアタイヤは、どうもコンパウンドの変わり目でハイサイドになるのかもしれない。バイクを少し立てて開けていくところがちょうどそこにあたっているような気がする。深く寝かして開けるところは問題ないので、次回からはそこを気を付けてみよう。

前回からテストしてるノックセンサーは、ゲインのセットを変えて使えそうな感じになってきた。ただ、HRCロガーへの入力端子をデトネーション端子にしていたのはNG。この端子はどうやら5VのON/OFFしか見ないようで、0～5Vのアナログ入力はダメだった。さて、どうしようかなと考えたところ、LAF入力端子が1つ余っていることを思いだしたので、次回はそこに入力してみる。

そんなワケで、走れてよかったけど、タイムはイマイチ。まぁ、強風でコンディションが悪すぎたということにしよう…。

次回は来週土曜日、そして翌週は本番です。

_ [レース]明日のHSRは

大丈夫かしらん？天気予報は曇りだけど、台風だからなぁ。

_ [バイク]今年は

サーキット以外で全然乗れてない。

_ [レース]走行枠が

突然発生した今週土曜日だけど、なんだか天気がヤバそう？っていうか台風？

ううむ。天気ばかりはどうしようもないからなぁ。

_ [レース]9月に

なりました。つーことは、11月のTaste of Tsukubaのエントリー開始があるわけで。9/15から。

うーん、どうしよ。

_ [レース]今週土曜日の

HSRは翌日レースの特スポだった筈なんだけど、AMのみ通常スポーツ走行が発生？ラッキー。

速攻で予約しました。

HSRは時々こういうことがあるから油断できないぜ。

_ [バイク] 昨日のSPA直入で

シートカウルがガタガタするなぁ、と点検したら、アルミアングル材で作ったシートカウルステーが折れてまして。

昨日はガムテグルグルでなんとか走ったんですが、今日はその修理です。修理っていうか作り直し。

再製作は1.5時間くらいで終わったけれど、このままだとまた割れるかも、と思い、案別をFRPで作ることにしました。

こっちは完成まで行かず、アルミアングル材に積層したFRPを挟み込んで部材を作ったところまで。来週にでも切り出して仕上げよう。

ついでにFRPのタンクカバーの手直しを。左側のサイドカバー取付けのブラケット部が内側に入り過ぎていて、サイドカバーがしばしば外れていたので、ブラケットに切り込みを入れて外側に曲げ、FRPで補強を仕直しました。これで大丈夫、かな？硬化したら確認です。

_ [日常] 午後は

献血です。レース前のゲン担ぎ？

気分良し。

_ [レース] 今度こそということで

SPA直入に行ってきました。

来週は選手権があるので混んでそうかな、と6時半ごろに着くように4時半に家を出てきたんだけれど、全然混んでおらずに拍子抜け。明日も走行はあるのでそっちが多いのかな？

9:20～、10:00～、11:00～の枠（直入は1本が20分弱）を走ったけど、何事もなく無事に終わりました。メタルだけ新品なので、最初は回転を抑えてナラシをしながら、最後の10分は1万迄回して。まぁ大丈夫っぽいです。

直入はタイムが云々できるほどマトモに走っていないし、ファイナルもHSRのままだからタイム比較はできないけど、体感では軽量クランクによるエンジンの軽さ感はあるかな？スロットルレスポンスにやや過敏なところはやっぱりあるけど。まぁここはバーターだから止む無し。

クロスも問題なし。って当たり前だけど。

実は13:00～の走行枠は排気系を組み替えて比較テストで走ろうと思っていたんだけれど、2本目の後半にヘアピン立上りでリアがズルッと行ってハイサイドを起こしまして。身体は完全に浮いて左足もステップから外れるくらいでした。なんとかコケずに済んだけれど、完全に戦意喪失。まぁ3時間使ったタイヤだったし少し無理開けした感は有ったので仕方ないけど、無視は止めようってことで、午前中で切り上げました。帰宅してから気づいたけど、プチ熱中症っぽい感じだったからちょうど良かったかも。あの状態では比較テストをしてもデータは取れなかったし。

データと言えば、先日取付けたノックセンサー、動いてはいたみたいだけど、電源を落とすとログが消えてしまうのと、ロガーの入力設定を変えるのを忘れていたので、データは取れませんでした。失敗。

他にもシート取付けのステーが折れたりとかあったけれど、一応無事にシェイクダウンは終わって良かったです。

_ [日常]7月末に

受けたSSA(セーフティサブアセッサ)の試験、無事に合格しました。

SSAとは機械安全の認証資格です。合格率は50%ほどなので左程難関というわけではないのですが、自分は実務経験無しの門外漢なのに立場上受けざるを得なくなったので、結構マジメに勉強しました。

はー、これで一安心。

_ [レース] 何度目かの

正直で、明日はSPA直入でシェイクダウンです。