■　日　々　の　過　ち　■

_ [バイク] 早く目が覚めたので

こりゃ寝てる場合じゃねーぜ！とばかりに午前3時より作業開始です…。

作業的にはバルタイ調整しても昼には終わるかな、と思っていたんですけどね。

まずは仕上がってきたシリンダーの測定です。

ボーリング屋も色々ですからね。有名なトコだって信用出来ないのは学習済みです(泣)

ただ今回出した業者さんは、信頼できるチューナーさんより紹介してもらったトコなので、ほぼ安心してお願いしましたが。

測定結果はexcellent! 文句のつけようのない加工精度でした。ピストンクリアランスはもちろん、XYも高さも5/1000mm以内で治まってました。素晴らしい。ありがとうございました。

んで、シリンダー組んでヘッド載せれば終わり〜ラクショー！と思っていたんですけどね。

シリンダーを組んだところで、腰下の中身でどーにも気になる部分が出てきまして…。

目を瞑ってそのまま仕上げようかとも思ったんですが、やっぱり一度バラすことに…。

結果としては問題なしだったんですけどね。まぁスッキリしたから良かったかな。

一通り組み上がって最後にカムホルダーにトルクを掛けて行ったら、ヌルりとイヤな感触が…。

カムホルダーの雌ネジが上がりました(涙) しかもオイルラインなのでそのままヘリサート加工も出来ない。

何とかそのまま加工できないかとも考えたんですが、どうにもならないので、一度ヘッドを外してヘリサートを入れました。参ったね。

そんなことをやっていたので結局、丸一日掛かってしまいましたが、なんとか完成。

クラッチ周りは車体に載せた後で組みます。

シリンダーを少々面研しているので、バルタイも一応チェック。長穴で調整しました。とはいえ1100Fのノーマルカムなので、タイミングも標準ですが。

明日は車載しますよっと。