■　日　々　の　過　ち　■

_ [レース]草レースは

見るもんじゃねーな、出るもんだ。

まぁ、走り方は随分勉強できたし、タイヤ情報とかも得られたので、行った甲斐はあったかな。悔しかったけど。

この悔しさは来春の筑波で晴らす。

あ、宇川選手＋CB1000Fはコースレコードを0.5秒更新しました。圧巻の走りでした。

_ [レース]なにも

やることが無いので、ボケーっと観戦してました。くそ。

とりあえず宇川選手+CB1000Fの走りは堪能しました。

明日はレコード更新するんじゃないかな。流石だ。

CB1000F、やっぱりいいね。

_ [レース] 今日は鉄馬の

特スポだったんですが、走行2回目の最後にエンジンが壊れました。

左高速手前のブレーキングポイントでいきなり回転が落ち。電気が落ちたような感じだったんだけれどクラッチを握ってもアイドリングはしている。でもパワーは全然無い。

何かが起きたのは確実なのでそのままピットに戻ったら、ブリーザーから凄い白煙が…。

昨晩はほぼ眠れず…。悔し紛れにショート動画を作ってインスタのストーリーズに上げてたんですが、#鉄馬決戦の日 の結果報告代わりにアップします。御覧の通りエンジントラブルでDNSです。
今日は #HSR九州 にも行きたくなかったんですが、#宇川選手 の走りを見たくて行ってきました。凄かったです。 pic.twitter.com/dI9rPuT31V

— BIGSHOT@kumamoto (@bigshot960) September 13, 2025

プラグ、キャブ、エキパイ、ヘッドカバーを外して確認する限りは異常なし。ピストンがグチャグチャになっている最悪の状態では無かったけれど、症状からするとピストンかリングあたりに何かが起こっているのは確実。同じ部品が有れば交換して何とかなるかもしれないけれど勿論そんなものは無く。

先日購入した1100Rのノーマルエンジンに積み替えて、というのも一瞬頭を過ったけれど、10年以上動かしていないエンジンをいきなり全開にするのはリスキーすぎる。とはいえバラシてピストンシリンダーだけを使うのも、まず間違いなくシリンダーが外れないので難しい。

暫く考えましたが、そうやって走っても満足いく走りはできないと判断。出走を諦めました。鉄馬はリザルトに拘りたいので。

夕方に車検だけを受けて、さっさとトランポに積み込み。完全撤収です。

思えばここ最近オイル消費が増えてたんですよね。もしかするとピストンにクラックとか入っていたのかも。プラグの焼けも2番だけ少し燻り気味で、オイルが燃えていたかもしれない。願うはシリンダーのダメージが無いことだけれど…難しいだろうな。

3月にケースが割れて交換した時にピストンリングは交換したんですが、ピストン自体は2019年に新組してから6年目、6700km以上走っているので寿命かな。実はこの冬にエンジン腰上を刷新しようと思っていたところなんですが…ピストンもJEを買っておいたし…。

とりあえず、今週末はそのまま放置。来週末にエンジンを開けます。

ホントに悔しいけど仕方ない。全ては自分の責任だし。

まぁ、ド派手にブローしてオイルを巻いたりしなかったことだけは救いかな。転倒も怪我もしなかったし。

明日明後日は冷やかしモードです。

_ [レース]明日は

なんとか休みが取れたので、鉄馬の特スポに行ってきます。

レース前日だから無理しないように、でも11秒前半は出したいぞ。

_ [レース]日曜日の天気は

Yahoo天気予報によると曇時々晴、降水確率30%。

よし、大丈夫だ。

_ [レース]週末の

鉄馬だけど、日曜日の天気がビミョー。。。

_ [レース] レース前に

やることリスト

・オイルキャッチタンク清掃

・ファイナル16x45⇒16x44

・プラグ交換

・サイレンサー比較(金曜日走れたら)

・オイル交換

■買い物

・アンダーカウルステーに使うイレクタージョイント

・黒ガムテープ

・タンク顎当てのスポンジ

・コンセント延長コード

・黒のペイントマーカー

_ [バイク] 来週末の

鉄馬に向けて、最終準備を終えました。

まずは通常メンテとしてブレーキ。こっちは昨日の走行終了後にHSRで終えてきたので今日は無し。

次に最近破損が続いているアンダーカルルステーのスペア製作。(今まで壊れなかったのに…多分位置決めが悪くてイニシャル応力が掛かっていたと思われる) 気をつけてステーの位置決めをやり直し。

次にスペアホイールに新品タイヤを組み替え。

最後に掃除をしながら各部確認など。

トランポに積み込みまで完了し、あとは行くだけです。

_ [レース] 来週の鉄馬に向けて

最後？の走行が無事に終わりました。

本日の確認メニューは

・点火時期

・リア車高

・キャブセット

・GPS

・新品タイヤフィーリング

です。割と沢山。

■点火時期

最大進角33度と37度を比較。セッション中にMAPを書き換えて比較したけれど、体感では違いが分からず、データでも微妙な感じ。37度の方が微妙に良いかな、という感じ。一応37度でFix。

(※MAPデータ上は40度⇒実測37度：自分用メモ)

■リア車高

前回走行時よりサス長で+2mm。(アクスルで約3mm)

加速時にリアが低い感じが解消されて悪くない。これで一旦Fix。

同時にリアサスTenを振ってみたけれど、抜くとブレーキング時にリアの接地が抜ける。走り始めより締める方向。

■キャブセット

前回のメイン132から138に濃くしてみたけれど、こちらも体感はできず。プラグ焼けからすると間の135くらい？

それよりも4000～6000あたりでエンジンがバラついてしまって、加速がスムーズでは無かった。プラグギャップを調整したんだけど、広げすぎたかもしれない。標準値に戻してキャブセットも再確認。

■GPS

不調？だったGPSを買い替えたら問題なし。久し振りにちゃんとGPSデータが取れた。やっぱり取れないと困る。

■新品タイヤ

ホントは中古を引っ張りたかったんだけれど、いよいよ限界になってしまったので、泣く泣く新品を投入。中古でコケたら元も子もないし。

新品タイヤの動きの軽さ、グリップ感はいいんだけど、路面温度45度ではやっぱりグリップレベルは低く、加速時にリアが滑る。もちろん中古よりはいいんだけど、もう少ししっかりグリップして欲しい…と言ってもどうしようもないけれど。でもフィーリングは掴めたのでまぁOK。

そんなわけで、無事に走行を終えました。

タイムはベストの1秒落ち(新品タイヤ入れたのに…)であまり良くは無いけれど、まぁ今更焦っても仕方ない。もう少し上げられる感触はあるし。

次回、金曜日に特スポがあるんだけど、仕事を休めたら走ります。ダメだったら次は本番！

_ [レース]明日は

HSRで練習です。

来週はレースなので、絶対にコケないようにしなくては。