2009-01-24-Sat 話が違うじゃないですか！手当弾んで…。
_ [レース] 何とかマシンも出来たので、予定通りに筑波へ行ってきた。
前日の準備が終わったのが、午前一時半過ぎ。風呂に入って2時間程仮眠して、午前4時半頃に筑波へ向けてゴー。
埼玉の自宅周辺は暖かくて、「これは結構良いな」と思ったのも束の間。
利根川を渡ると…
あれ？なんだか道が濡れていますよ？
筑波に近づけば近づく程に、どんどんウェッティ〜になっていく路面。気分は急激に↓。
筑波に着くと、やっぱり見事にウェットでした。ガッカリだよ！
ま、組み上がって一発目なので、完検だからいいやと気分を入れ直して準備。
寒いのでウォーマーでガンガン暖める。
タイヤのエア圧ってどの位なんだろ？とりあえず、温間で規定値のF2.25k、R2.50kに合わせておいたけど…。
1本目、9:00〜9:25
行きマース。なんだか目も逝ってマース。
メインストレート全開(多分…)。
走っている時も思ったけど、やっぱりリアが沈んでいるなぁ。フロントも高いカンジ。
ついでに伏せも足らん！
1コーナーブレーキング。
フルブレーキングにはほど遠いんだけども、フロントはフルストロークに近い。多分オイルロックしている。
ついでにライダーの気合いも足らん！
1ヘア立ち上がり。ツーリングですか？
次、2本目。10:30〜10:55。
朝は、2本目はドライで走れるかなと思っていたんだけども、1本目の終わりあたりからまた雨が…ハイ、ウェットです。
1本目が終わって各部チェックをしていると、ヘッドカバーにオイルのしぶきが…（がーん）
Fの泣き所であるカムチェーンテンショナーの加工穴プラグが吹っ飛び、オイルミストが吹き出していますた。
現場で出来るコトなんてKE45を塗り込む事くらい。とりあえず1周走ってみたモノの、やっぱり吹き抜けてしまったので、2本目は1週で終了。
構造上、一気にオイルが出る部分じゃないけど、このまま走るわけにもいかないしねぇ。
ま、ダメ出しが出来たからいいとするか。走ってもあまり意味のないコンディションだったし。
ウェットだわ寒いわ (路面温度8度。ウェットのせいか予想よりは高かったけど、走るコンディションじゃないな)、筑波まで行ってツーリングしてきましたよ。
あ、タイムですか？19〜20秒くらいデス。ちょっと頑張ればあと2秒くらいは詰められそうだったけど、滑って危ないし、頑張る理由はない！
廻りもツーリングしてたのでヨシ！オレだけじゃない！
オレは走る予定じゃなかったんだけども、11:30〜の3本目。
それまでには雨も止み、路面も随分乾いてきたところだったのに、走行10分程前にパラパラと雨粒が…。
雨は次第に白く変わっていき、見事に雪になりました。マジか。
走行は強行されたんだけども(ヒドイ)、5分程で赤旗中断。アレは無理だ。
走行料金も払い戻しされたようで、良かったデスね。
雪の中を自走で帰宅したストライクさん、ダイジョーブだったでしょうか…。
来られなかったしょっぺーなさんは大正解。
_ [バイク] そんな中でも、一応問題点は洗い出せたので。
・ポジション。
4駆のハイエースみたいな車高感。コレじゃダメだ。
車体はそのままに、人間の乗る位置をもっと下げたい。ステップ下げる、ハンドル下げる、シート下げる。30mm位下げてみたい。
・ブレーキ。
STD(CBX750Fの32mmだけど)のブレーキじゃ全然ダメー。効力を上げる為に油圧レシオを上げているんだけど、ストロークが多くてレバーが入ってきてしまう。やっぱりキャリパーを変えないとダメー。
・フロントサス
COMPのダンパーが無いに等しいのが主原因だと思うんだけど、接地感、ストローク感が全然無い。
バネも最初から沈みすぎ。初期レート不足。
今の仕様は、900FSTDのフォーク(φ39)にスプリングをPLOTのG-FLEX。オイルは円陣家至高のABSO-R。
やっぱり内部に手を入れないとダメかな。
スプリングはシングルレート(レートは0.90k位かな)のモノに変えて、ダンパーはカートリッジエミュレータを導入してみよう。
・リアサス
ストローク感はまずまず。トラクション感も悪くないんだけど、リアが低いカンジだった。イニシャルが足りなかったかもしれない。
ま、今日のコンディションではちょうど良かったけども。
・車体姿勢
フロント高い、リア低い。車高ももう少し下げたい。
フロントの突き出しを+5〜8mmくらいにして重心を下げて、リアはまずはイニシャルで調整。それでもダメだったらリアサスの自由長を+2〜3mm。
・オフセット35mmのステム
コレは良い。フロントのスタビリティがグッと上がった。
走り始めの1周目はちょっと違和感を感じたけど、ちょっとペースが上がるとちょうど良い。ヨイヨヨイヨー。
・デジタル進角イグナイタ。
GO選手より借用した、CB750(RC42)用をテスト。
とりあえず問題なく走る。第一ステップは合格。ドライバビリティその他は、このコンディションではワカリマセン。レブにも当たらなかったので、リミッターが効いているかもワカリマセン。
今日のところはこんなトコ。
問題だと思っていたところがやっぱりダメだと分かったので、方向性が見えてきたのは収穫デス。
次回は2月末。当月で予約が取れたらね。
それまでにバージョンアップしなくては。
当日はくらしっくすのストライクさん、ヒューストンさんにも会えたし、以前ツーリングに行ったYさんにも再会出来た。帰り掛けにじょーかーさんにも会えた。レースっていいなぁ。
次回もよろしくお願いします。
お疲れ様でした。<br><br>コンディションが悪かたったですね。<br>家の方も寒かったし曇ってました。<br><br>またセットアップして<br>チャレンジしてくださいね〜！
厳しいコンディションでした…。<br>次回までにバージョンアップして、また頑張ります〜。
寒い中お疲れ様でした！市販車改造は基準を自分で作らなきゃならないから大変ですね… <br><br>ワイドハイエースに CB 積むの辛くないですか？？ロングスライドのシートレールだとそれなりに収まるのかな？うちのは標準の後ろ位置だと TZ125 が縦にギリギリです…シートカウルによってはリアハッチにぶつかります。
お疲れ様でした。<br>サーキットを出てちょっと走ったら、雪なんて降りそうな気配もなく、なんだったんだ？っと不思議になりましたｗ<br>また遊びましょう♪
まずは無事シェイクダウン終了でお疲れさまでした。問題点も顕在化されたようでなにより。<br>・ポジション。<br>シートはSTD高いですよね。下げましょうよ。恰好はともかく底板くらいまでいっちゃっていいかも。<br>シートカウル反転とりますか？貸しますよ。<br><br><br>・ブレーキ。<br>ローター２９６でしたっけ？コムスターだと４POTは内側クリアランス厳しいっすよね。３２０で？<br><br>・フロントサス<br><br>1コーナーとか結構強烈に沈むと思います。（登っているので。）ホネ９はSTDサスでは一気にオイルロックまで入り直立チャタ（←！？）になったと記憶しています。３９で解決できたら凄いっす。自分は安易にサス丸ごと交換に走りましたから。<br>４３ならF4ｉ用ならサス長長いし、ＳＴ用のＳＰＧキット有るのでお勧めですが。<br><br>・車体姿勢<br><br>前下がり姿勢。気持ちはわかりますがあまり下げすぎるとバンク角不足・・・妥協点探しになると思います。<br><br>・オフセット35mmのステム<br><br>前廻りががしっとしますよね。低速コーナーでの必要以上な舵の入りも抑制されていると思います<br><br>・デジタル進角イグナイタ。<br>走行に支障が無くて電タコがまともに動けばそれでごっつあん（ＯＫ）と思います。１００００ｒｐｍでレブカット効くのでエンジンにも優しいっすよ。<br><br>オイル漏れは持病ですよね。ケースブリーザーから抜いているはずなのにシリンダー部は抜けが悪いのでしょうか？<br>ならば、電タコに伴い不要になったタコ取り出しのカムホルダーを上手くヘッドブリーザーに出来ないか？なんて考えたりしました。
>naoさん<br>草レーサーは作ることを楽しめないとダメですね(笑)<br>ワイドハイエースですが、ロングスライドで前の方まで移動させれば巨体のCB-Fでも真っ直ぐ積めます。<br>コレが出来るように導入したんですよ♪<br>スライドレール、超便利です。<br>でも、横幅が広いのはやっぱり良いですね〜。
>ストライクさん<br>なんだか局地的に降っていたようですね…。<br>筑波をちょっと離れたら、路面が乾いていたのが切なかったです。<br>次回もよろしくお願いします。<br>次回はヒューストンさんも？(笑)
>gomairikuyu.96さん<br>いつもながら長文ありがとうゴザイマス。なんとかシェイクダウンは終わりました。<br><br>・ポジション<br>やっぱり腰高ですよねぇ。ザックリ下げないと。<br>シートカウル、是非貸して下さい！<br><br>・ブレーキ<br>今の298でもブレンボレーシングなら入りますが、折角なのでローターも変えて、320にします。最強仕様で！<br><br>・フロントサス<br>なんとかφ39で頑張ります。レギュレーションですし…。<br>とりあえず、動き放題のダンピングを何とかしなくてはイカンです。<br><br>・前下がり姿勢<br>そうなんですよ。バンク角が…。妥協点を探すしかないですよね。<br><br>・オフセット35mmステム<br>ヘアピンの入りが結構良い感じです。成功ですね。<br>最終コーナーとかも良くなっているはずですが、あのコンディションでは全然試せず。。。<br><br>・イグナイタ<br>とりあえず、ちゃんと動いたのでオッケーです。<br>ブリーザー内圧は結構高いみたいですね。クランクブリーザーのトコロも、ホースバンドで縛っていても滲んできていました。<br>タコ取り出しのトコロからのヘッドブリーザーは、ワタシも考えました(笑) やっぱり同じ事考えますね。<br><br>次回までに、ポジションとブレーキを何とかしたいですね。