2004-01-05-Mon CB900F無敵化計画第一段
_ として、
今日はチェーン&スプロケの交換をした。今のチェーンも随分くたびれていたし。
今まで前後スプロケは17x44のSTD、チェーンは50のSTDサイズだった。
チェーンサイズはともかく、ファイナルの17x44っていうのはショートすぎてイマイチだったので、思い切ってロング化してみた。
我が900Fの一番の課題として、軽量化が有る。
チェーン&スプロケ交換の際にも当然、軽量化を図るのだ。
まず、チェーンは男の520！VTR1000SP1&2用のHRCキットチェーンだ。
強度的には問題ないが、耐久性はちと？？だなぁ。
まぁ、実験君と言うことで。
スプロケも合わせて520にするんだけども、ドライブはRC45の520コンバート用チェーン(AFAM製)。
これがオフセット等が全く同じでそのまま使えるのだ。
ドリブンは、新品格安で手に入れたCBR400F用(CB400SFも同じかも)のAFAM製の520サイズのアルミ。こちらはPCDは同じものの、スタッドボルトの穴径が10mm(CBは12mm)なので、10→12mmに拡大して使用。オフセット量が微妙に異なるので、シムを作ってスプロケ裏に装着する。
ちなみに、AFAMのアルミスプロケはすぐに摩耗することで定評があるのだが…。まぁ、4〜5000kmも持てば御の字かと。
もっとも、最近は一年に5000kmも走らなかったりするんで、5000kmも持てば十分十分(苦笑)
それよりも、STDのスチール製→アルミ製となったことで大幅な軽量化が図れたことが嬉しいかな。
ファイナルは、STDの17x44に対して17x41としてみた。
こっちも実験君ということで。
肝心の重量の件だけど、家のキッチン計りでは1kgまでしか計れなかったので今のところは不明。ザッパな感じだと、1kgは軽くなったかな？
今度、正確に計るつもり。
諸事情有って今日はテスト走行が出来なかったけど、押し歩きでもフリクションが減ったのがわかるので、かなり効果が期待できそう。
今度乗るのが楽しみだ。
しかし、久しぶりにノーマルホイールを外して持ったけど、滅茶苦茶重いな、コレ。
形は気に入ってるし、サイズもまぁこんなもンだろう、って言うのはあるんだけど、重さだけはなんとかしたい、かも。